SubwayTalks.ru

В приведенном фрагменте классифицирующих признаков бега нет, там только про ходьбу. Если посмотреть всю статью на Вики - там есть только классическое определение.
Вот с чем стоит точно бороться - с ходоками/бегунами через ступеньку. И действительно опасно, и признак простой и конкретный. А так завалы бывают и просто при выходе с эскалатора, без всяких бегунов.

В московском метро сократят должность дежурного у эскалатора (17.02.2017, Интерфакс)

Должности дежурных у эскалаторов в московском метрополитене в скором времени будут сокращены, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе подземки в пятницу.

"Обязанности дежурных перейдут к специалистам более широкого профиля, способным оперативно реагировать на любые нештатные ситуации, что повысит безопасность пассажиров на эскалаторах. Контроль будет осуществляться как у эскалатора, так и через систему видеонаблюдения. При этом будет сокращена должность дежурного и введена должность слесаря-электрика", - пояснил собеседник агентства.

По его словам, целью реорганизации является повышение общего уровня квалификации работников и как следствие безопасности пассажиров.

"Всем сотрудникам, занимающим упраздняемую должность, будет предложена как должность слесаря-электрика, так и другая имеющаяся работа в метрополитене, исходя из их индивидуальных особенностей и пожеланий. Это положительно скажется на материальном благосостоянии работников, которые пройдут курсы повышения квалификации и, соответственно, смогут занимать более высокооплачиваемые должности", - отметили в пресс-службе.

konnor писал(а):Вот с чем стоит точно бороться - с ходоками/бегунами через ступеньку. И действительно опасно, и признак простой и конкретный. А так завалы бывают и просто при выходе с эскалатора, без всяких бегунов.

Большой город => высокий темп жизни. Очень часто бег вниз, даже через ступеньку, был для меня единственным способом успеть на поезд/электричку (не метро, а уходящую по расписанию с Балт., Моск.или Финл.вокзала). Приходилось и вверх через ступеньку переть. Да, тов.Кот, можно одёргивать бегущих, если это бездельник/спортсмен в режиме "твои возможности, человек" - будет аккуратнее, это на пользу. Но НЕЛЬЗЯ НАКАЗЫВАТЬ БЕГУЩИХ, нельзя добиваться АБСОЛЮТНОГО ИСПОЛНЕНИЯ этого правила, как и никакого другого, жизнь несовместима с абсолютной, "кристаллографической" строгостью. И так же неумно, кажется мне, добиваться точного определения, что такое бег. Это правило означает "не беги без крайности". А в случае крайнем правила не действуют. Вот бы что усвоить всем "законогенераторам", рулевым бешеных принтеров. Кому ОЧЕНЬ НАДО, тот побежит, и нельзя к нему цепляться. Возмутителен "читатель на ходу", но и тут правилами ничего не сделаешь. Если - ничего. Голову на плечах правилами не заменишь и дежурными не приставишь.

Заводская писал(а):1.Очень часто бег вниз, даже через ступеньку, был для меня единственным способом успеть на поезд/электричку

2.А в случае крайнем правила не действуют.

3.Кому ОЧЕНЬ НАДО, тот побежит, и нельзя к нему цепляться.

Всё не так.
1.Чтобы успеть на электричку, нужно просто рассчитать время движения к ней. Заранее. Дома, а не на эскалаторе.
2.Законы физики действуют всегда. Правила тоже.
3.ОЧЕНЬ НАДО только ему. Тому, у кого голова выключена, кто не способен вовремя выйти из дома и кто не считал нужным учиться в школе на приличные оценки.
Этих безбашенных нужно останавливать и тогда они, возможно, начнут понимать, что делают что-то не так.
Точно так же это относится, например, к водителям транспортных средств, которые считают, что "ему очень надо, правила к нему не относятся, цепляться к нему нельзя".
Таких водителей нужно отлавливать, лишать права управления и в некоторых случаях изолировать от общества.

kot писал(а):1.Чтобы успеть на электричку, нужно просто рассчитать время движения к ней. Заранее. Дома, а не на эскалаторе.

Ситуации разные бывают.
У меня самого была ситуация, когда мне пришлось подниматься по эскалатору на "Балтийской" и бежать, чтобы успеть на электричку, отходившую с Варшавского вокзала (тогда ещё на Лугу они с Варшавского ходили). Еле-еле успел. Буквально через пять секунд, как забежал в тамбур, двери закрылись. Ехал не из дома - с работы (сделали работу и пораньше освободились). До метро надо было ехать на наземном транспорте. По какой-то причине попали в жуткую пробку (минут 15 весь транспорт тупо стоял).

Заводская писал(а):Но НЕЛЬЗЯ НАКАЗЫВАТЬ БЕГУЩИХ, нельзя добиваться АБСОЛЮТНОГО ИСПОЛНЕНИЯ этого правила, как и никакого другого, жизнь несовместима с абсолютной, "кристаллографической" строгостью.

именно. это во-первых (и это главное). а во-вторых, то, о чем написал в40 - ситуации разные бывают. и да, бывают (очень редко) даже такие ситуации, когда может быть оправдано нарушение не ерундовых и в 99,99...% не влекущих трагических последствий правил передвижения по эскалатору, а и ПДД. хотя лучше в них никому никогда не оказываться. жизнь - это баланс рисков, вероятностей, случайностей, которые существуют даже в законах физики. и уж тем более нелепо приравнивать оные к придуманным людьми правилам, будь они хоть на 99,99...% верны в общем случае. всегда будет место исключению. и в этом случае следование правилу будет ошибкой. иногда влекущей самые печальные последствия...

PS. любимый аргумент сторонников 100%-го исполнения всех правил (в абсолютном большинстве лицемеров, хотя бы иногда какие-то из них все равно нарушающих) - мол, если одному и в крайнем случае можно, то начнут нарушать все. иногда со ссылками на т.н. теорию разбитых окон. но жизнь доказывает, что все несколько сложнее, и что самое важное - люди по большей части не настолько безмозглы и ради фана все на свете нарушать и разрушать не стремятся. т.ч. в этой "идеологии" сквозит некое презрение к человеку как таковому...

Даже немцы иногда переходят дорогу на красный свет. Ну а мы - далеко не немцы в плане исполнения законов и правил...