Бухарестская

[EnVAnjS]

djtonik, ну да согласен с вами
как бы не хотелось станцию побыстрее, безопасность важнее
даже отложить сроки пуска можно

но хотелось открыть станцию не только чиновникам
мне тоже хотелось побыстрее
тогда про проблемы с эскалаторами речь не шла
и если бы отложили пуск, говоря "потому что не успевают"
я был бы не доволен очень
безопасность исключение, согласен, она на первом месте

ЭЛЭС защищал потому что они лучше ЭТХ, а других не купить
и вообще такие статьи мне не нравятся - автор критикует,
задает вопросы что делать? сам при том ничего не делает и не предлагает

Автоваз тоже буду защищать))
и еще если бы подняли цены на проезд с 25 например до 50
и эти деньги пошли бы на строительство метро
я был бы очень рад и платил бы (много раз я покупал
единую карту за1580 хотя ездил на 400 р в месяц)
=потом прочитал что деньги с билетов идут только на обслуживание

я понимаю наверно почти никто со мной не согласится в этом

но все что я написал можно перечеркнуть если речь
идет о безопасности, как сказал djtonik

[djtonik]

Давайте вернёмся к обсуждению Бухарестской, а эскалаторы обсудим в одноимённой теме.

[Nomernoy]

немного фотографий строящегося вестибюля торгового комплекса.

Зона из красного кирпича, надо так полагать, относится к вестибюлю станции.

[EnVAnjS]

Nomernoy, спасибо за фотографии!

Этот комплекс адаманту сложней будет построить к августу
он наверно в два раза больше международного, а довели пока только до 2 этажа

возможно достроят только ту половину где вестибюль сначала))

[слон]

Сравнения некорректны.
У данного комплекса развитая подземная часть - два подземных уровня (торгового комплекса, не относящиеся к метрополитену) под будущую парковку, в противоположной от входа в метро части. А зато надземных этажей всего 4 (плюс небольшой вырост - пятый этаж - примерно на треть площади пятна). Так что когда "Международный", со своим пристроенным паркингом, вовсю шёл верх, на данном объекте проходили нехилые подземные работы.

[petrovse]

По моим наблюдениям на всех последних сданных станциях в начале устанавливали эскалатор, а потом строили вестибюль.
Тогда как на Бухарестской уже начали строить вход, а эскаторы ещё не готовы.
Отсюда вопрос - не может ли возникнуть трудностей в связи с этим?

Да, если мои предпосылки к вопросу в корне не верны прошу не пинать, т.к. что я вижу про то и спросил.

[EnVAnjS]

как видно по фоткам в красном кирпичном здании (вестибюль) пока в основном стены
так что пространство для установки остается
об этом то можно не переживать, такой глупости - заделать проем не установив ничего не допустят))

к тому же какие-то части эскалатора уже явно установили
пока нет достоверных сведений на сколько % он готов,
может кто-нибудь выложит свежее фото наклонного хода, тогда будем знать))

[karhu]

Как писалось в недавней статье, не отгрузили даже двигатели эскалаторов(30 тонн каждый), и их ждут только после марта, и это может значительно помешать надстройке чего либо над вестибюлем.

[kot]

Двигатель эскалатора 30 тонн?
Ну - ну.

[EnVAnjS]

на Адмиралтейской за 4 месяца до пуска был один фундамент (!)
даже если в мае двигатели установят, за июнь, июль, к концу августа очень даже успеют)))

p.s. к вопросу: зона Е одного эскалатора (двигатель, редуктор и т.п.) весит где-то 24-25 тонн

[petrovse]

Понятно, значит опять получится задержка, а в конце спешка.
А я уже было подумал, что это какой-то новый способ строительства.

[Cypok]

В любом случае здесь гораздо меньше спешки, чем на той же Адмиралтейской.

[djtonik]

С пылу с жару

[Nomernoy]

Метро - отдельное строение, всунутое в ТЦ

Что какбэ намекает...можно было обойтись и без ТЦ.

[Cypok]

можно было обойтись и без ТЦ.

Дяди из Смольного думают по другому(((