Международная

[Фрулит]

С западной стороны ТРК, справа от входа на станцию, начали облицовывать стены керамическими панелями коричневого цвета ( как на Обводном )
Так-же вовсю идет остекление. Скоро зданице будет не узнать.

[xxela]

Пара фоток.

[xxela]

Станция

[xxela]

Еще

[EnVAnjS]

это переход на будущую кольцевую линию над путями
только здесь, как видно по фоткам, большую часть сделают уже сейчас- и его будет видно
(на адмиралтейской например только задел, который не видно из-за потолочных декоративных панелей)

[в40]

Вообще-то этот узел строился как перспектива для второго выхода (аналогично "Комендантскому проспекту"). Кольцевая линия, проходящая через "Международную", появилась на схеме только в прошлом году.
Впрочем, время покажет, что здесь будет построено раньше. Одно другому не мешает.

[monter]

Подэскалаторное помещение - Натяжная станция.

[в40]

Натяжная камера вообще-то...

[brutal sam]

На DSC0011 и DSC0022 обратил внимание на крепление рельс не на шпалы-коротыши, а на бетонное основание. Насколько помню,так крепятся рельсы на перегонах, а на станциях всегда шпалы использовали.

[в40]

brutal sam На предыдущем пуске шпалы присутствовали не только на станциях, но также и на перегонах. Их ставили в путь для крепления кронштейнов контактного рельса. А сейчас для крепления кронштейнов используют специальные опоры-кубики, либо удлинённые рельсовые опоры, омоноличенные в путевом бетоне.
На указанных Вами фото не прямое крепление рельс к бетонному основанию, как было сделано в Алма-Ате, а замоноличенные в путевом бетоне опоры. Только другая конструкция (какие-то заграничные). С другой стороны станции деревянных шпал тоже нет (и на перегонах тоже). Там опоры такие же, как и на всех остальных станциях.

[brutal sam]

Интересно. b40, спасибо за информацию.

[Quo]

Пока не понял куда эти панели пойдут

Судя по рендерам - в вестибюль станции???

[Бурый]

в40, а это ли не виброзащитные кремпления, какие ставят в Московском метрополитене на новых станциях уже 5 лет, начиная с Трубной?

[в40]

Нет, другие.
Вообще Фрунзенский радиус - настоящий полигон для испытаний различных типов верхнего строения пути. Начиная от классического скрепления типа "Метро" с деревянными шпалами (на ранних станциях) и заканчивая путями, приклеиваемыми на железобетонную плиту (на предстоящем пуске). Я насчитал не менее семи различных видов.

[Cypok]

путями, приклеиваемыми на железобетонную плиту

Такой способ крепления хуже/лучше московского?