Проспект Славы

[MaksegZ]

Давно у нас стволов не сооружали новых, особенно строительных, а не просто ВШ.

[в40]

Если не ошибаюсь, последними вновь построенными рабочими стволами шахт (кроме промежуточных вентиляционных) были 213-бис и 214-бис. Все остальные рабочие шахты были построены ещё во времена СССР.

[MaksegZ]

А 519-бис?

[в40]

519-бис проектировалась и строилась как обычная вентшахта (диаметром 5.5/5.1 метров). Рабочей она стала вынужденно (после ликвидации шахт на Сенной площади).
Рабочие шахты, как правило, имели диаметры не менее 6.0/5.6 метров (наружный/внутренний).

[Razer]

ограждающий контур закончен и состоит из 30 БСС длиной 25м и в диаметре 1м

[Михаил]

А когда планируется начать работы по заглубленным вестибюлям?

[в40]

Так они уже давно ведутся: на обеих стройплощадках идут работы по сооружению стен в грунте по периметру вестибюлей. Особенно хорошо это видно на южном вестибюле.

[miha76]

Кто-нибудь из знающих может подсказать, на долго ли сужение проезжей части ул.Бухарестская, вследствие установки забора? До конца строительства станции метро или могут передвинуть, освободив правую полосу, после выполнения определенного объема работ.

[Константин Филиппов]

Ну как бы вам сказать, проектом предусмотрены два подземных пешеходных перехода под Бухарестской улицей, что предполагает ведение работ по всей ширине улице. Теоретически возможны два варианта, один с полным перекрытием Бухарестской улицы, а другой с поочерёдным закрытием полос.

Могу больше обрадовать, на «Дунайской» аналогичная ситуация.

[в40]

на долго ли сужение проезжей части ул.Бухарестская, вследствие установки забора? До конца строительства станции метро или могут передвинуть, освободив правую полосу, после выполнения определенного объема работ.

Надолго. Это сужение необходимо для выполнения работ по сооружению ограждающих конструкций (стен в грунте) подземных вестибюлей.
И это ещё не всё. Для того, чтобы построить подземные переходы и лестничные спуски, придётся временно переносить на газон, разделяющий проезжую часть нечётной стороны улицы, трамвайные пути. Движение транспорта тоже должно измениться: с севера на юг машины будут двигаться по боковому карману, а с юга на север - поедут по встречке.
По мере готовности переходов движение транспорта будет переводиться на свои места (в несколько этапов).

[miha76]

Надолго. Это сужение необходимо для выполнения работ по сооружению ограждающих конструкций (стен в грунте) подземных вестибюлей.
И это ещё не всё. Для того, чтобы построить подземные переходы и лестничные спуски, придётся временно переносить на газон, разделяющий проезжую часть нечётной стороны улицы, трамвайные пути. Движение транспорта тоже должно измениться: с севера на юг машины будут двигаться по боковому карману, а с юга на север - поедут по встречке.
По мере готовности переходов движение транспорта будет переводиться на свои места (в несколько этапов).

Спасибо за подробный ответ. Видимо сейчас еще минипробки. Мегапробки еще впереди. Интересно делать подземные переходы, и соответственно переносить движение, будут хотя бы в летний период?

[kot]

Интересно делать подземные переходы, и соответственно переносить движение, будут хотя бы в летний период?

Этот процесс растянется на год - полтора.
Так что все времена года захватит.

[Andrey_K]

На одной из строительных площадок, какой-то котлован появился. Заметен на пробках из окна: http://www.probkiizokna.ru/showcam.php?cam_id=5301

[Gleb]

Проезжая мимо стройплощадки ст. метро "П. Славы":

[METRO-USSR]

Вчера, в 4 часа утра. Работы идут круглосуточно