Невско-Василеостровская линия. Общая тема

[Till]

Константин, мы же сейчас не обсуждаем улучшение и упорядочение работы НОТ. Понятно, что сейчас он большей частью организован из рук вон плохо, но мы-то рассуждаем о перспективах.
Ещё одним способом попасть в центр Петроградской стороны с минимальным количеством пересадок должна, по идее, стать Кольцевая. Маршрут через неё будет однозначно удобнее, чем с пересадкой на периферии.

[Михаил К]

Метро в Лахту нужно не только для Лахта-центра, но и для пересадки там с атвобусов из Кронштадта с Сестрорецком и Зеленогорском.

Линия метро через Парголово в Осиновую Рощу нужна. Правильно, что только в дальней перспективе планируется её строительство. В самом городе есть микрорайоны давно нуждающиеся в метро.

В Осиновой Роще сейчас ведётся массовое жилищное строиетельство-как на Парнасе.
Метро там разгрузит север 2-ой линии. Не только жители Парголово с Осиновой Рощей будут новой линией там пользоваться, но и жители Юкков, Сертолово, Песочного, Чёрной Речки, Лупполово, Вартемяг, Сертолово-2, Агалатово, Лесного, а также дачники будут ездить через эти станции на свои дачи в тех краях вместо пр. Просвещения.

[в40]

Метро в Лахту нужно не только для Лахта-центра, но и для пересадки там с атвобусов из Кронштадта с Сестрорецком и Зеленогорском.

Может быть сразу до Горской метро построим для ещё большего удобства пересадки?

[Михаил К]

Нет, Горская-это слишком далеко.

[Павиан7]

В Парнасе метро надо было строить после окончания строительства жилых домов. А сейчас нет смысла существовать Парнасу. Хорошо что с Осиновой Рощей так поступили.

[Urban]

Павиан7, в свое время, метро в Рыбацкое пришло до начала массовой застройки того района. Зато новоселы сразу были избавлены от проблемы с общественным транспортом.
Касательно "надо/не надо"- покажите ваш диплом о профильном образовании в данной сфере. можно в личку

[Manhattan]

Метро нужно везде. Но пожалуй, в Питере нет других таких участков, как Приморская-улица Савушкина, где метро - единственный возможный вид транспорта даже теоретически. Во всех остальных местах есть дороги, а значит можно так или иначе проехать - на общественном транспорте, маршрутках, электричках, на своем личном автотранспорте и т.д.

[Till]

В Питере до чёрта таких мест. Московские ворота - Кировский завод, например. Смольная - Полюстровская. Большой проспект - Коломна. И многое другое. Тут вопрос, почему надо связывать именно эти участки. Не думаю, что поток с Наличной ул. на Яхтенную ул. настолько велик.

[Stinger]

Есть ли у кого-нибудь информация, что всё-таки строится на юго-западном углу Богатырского и Туристской? Там уже давно установили синий забор и плакат, мол сдесь будет торговый центр. И вот наконец там началось движение, построили какой-то ангар из жидких металлоконструкций, явно не магазин. Может, станция метро затевается? Вместо Яхтенной.

[Константин Филиппов]

Исключено, конкруса на строительство пока не объявляли, да и как его можно объявить, если проектирование должно завершится в декабре 2013 года, а потом должна быть ещё и экспертиза, которая тоже займёт не мало времени. Короче говоря, строительство в лучшем случае начнётся в конце 2014, начале 2015 года.

А уж если говорить про строительство вместо «Яхтенной», то нужно останавливать нынешнее проектирование и запускать новый конкурс на проектирование. Вот это тем более исключено.

[Stinger]

Ясно, спасибо.

[Комар]

Есть опасение, что с постройкой метро в Северо-Приморской части никто не будет пользоваться Старой Деревней.

[Manhattan]

Жители Васильевского пользовались бы Старой Деревней, если бы была пересадка на Адмиралтейской или кольцевая линия через Спортивную или Василеостровскую:)

[Hugo]

Зачем им пользоваться Деревней, если у них целая своя линия будет, даже две?

[Manhattan]

Ну когда построят, тогда конечно. А пока пользоваться нечем - продление НВЛ не построено, а чтобы попасть с Васильевского на Деревню нужно делать неслабый крюк через центр города.
На форуме есть противники продления НВЛ, поэтому, упомянув пересадку на Адмиралтейской и сегмент Кольцевой линии, я просто привел альтернативные варианты, которых - увы - тоже нет. Лично для меня преемлемым был бы любой вариант из трех, хотя в целом продление НВЛ - лучше всего, так как оно в отличие от пересадок, реально создает новые станции и охватывает новые районы города.