SubwayTalks.ru

Как минимум под них нужно платформы дорабатывать, делать на краю платформы паз для того, чтобы не было этих ужасных порогов как на Приморской. Интересно, об этом подумали?

Это будет полное издевательство и нарушение всей архитектурной гаммы если это г.. поставят в Автово, или еще где нибудь. Ладно можно смирится с этим недоразумением на Беговой так как станция сама по себе не о чем, а ставить повсеместно это слишком. Это будет уже не метро России и красивейший метрополитен мира, а Шанхай. А руководству бабки отмыть.

Alexsey писал(а):Это будет полное издевательство и нарушение всей архитектурной гаммы если это г.. поставят в Автово

Специально для Автово изготовят индивидуальные двери - из хрусталя.

Не ужели так всем наплевать на архитектуру ради наживы баблом. Придётся подписи собирать чтобы это Г.. Повсеместно не устанавливали. Какая безопасность? Это чушь. Не стой у края и всё. Почему в Москве над этим не думают.

Manhattan писал(а):Как минимум под них нужно платформы дорабатывать, делать на краю платформы паз для того, чтобы не было этих ужасных порогов как на Приморской. Интересно, об этом подумали?

Они устанавливаются на бетонную плиту. Верх плиты ниже уровня чистого пола на 10 сантиметров (на толщину камня плюс раствор).

Мне эти двери тоже не по душе.

Юлия Шавель: Станционные двери для станций "Новокрестовская" и "Беговая"

Стеклянные двери могут появиться на станциях метро «Горная» и «Театральная»

http://www.fontanka.ru/2017/01/25/057/

Стеклянные ограждения для платформ метро, которые тестировались на станции «Приморская», надо незначительно доработать. Заниматься этим будут разработчики конструкций – ООО «НПКФ «Техком».

Как сообщили в «Петербургском метрополитене», такие двери должны появиться на станциях «Новокрестовская» и «Беговая». Сотрудники предприятия пояснили, что соответствующих СНиПов нет, а в утвержденных до 2011 года проектах не содержится рекомендаций по установке ограждений.

К этой категории, в частности, относится участок Фрунзенского радиуса от «Международной» до «Шушар», и Красносельско-Калининской линии — до станции «Казаковская». В проектах «Беговой» и «Новокрестовской», которые утверждались позже, была рекомендация заказчика по установке дверей. В отношении «Театральной» и «Беговой» вопрос пока не решен. Как рассказал источник в ГУП «Петербургский метрополитен», установка таких конструкций значительно повышает стоимость работ – «на миллионы рублей».

Непонятно, что хорошего можно сделать на таком задрипанном заводе, где обшарпаные стены стыдливо занавешены белыми тряпками.

mx писал(а):Непонятно, что хорошего можно сделать на таком задрипанном заводе, где обшарпаные стены стыдливо занавешены белыми тряпками.

Да какой это завод? Это частный ангар одного товарища, который имеет свою лапу в метрополитене. И пытается сделать свой гешефт. Вы только вдумайтесь миллион рублей. Это секция или 24 секции пускай. А если умножить на 2. Это барахло не кому не надо.

mx писал(а):Непонятно, что хорошего можно сделать на таком задрипанном заводе, где обшарпаные стены стыдливо занавешены белыми тряпками.

А это надо воспринимать не как завод, а как чью-то очередную золотую жилу. Ведь, на золотых приисках никогда красиво и чисто не бывает. Зато доход от намыва бабла золота, чрезвычайно красив.

Эта идея с дверями так мила сердцу кого-то из руководства метро или города (не взирая на то, что на Начальнике ПМ до сих пор висит не закрытое уголовное дело), что просто так взять и отказаться от неё выше человеческих сил. Человек слаб. Это как с НИПом, только гораздо интереснее и выгоднее.

Следующие этапы должны быть такими:
1. Заварить наглухо все окна во всех вагонах (дабы не разбили + невозможно закинуть бомбу сквозь окно);
2. Заменить прозрачные поверхности в предлагаемых к установке дверях на глухие, непрозрачные (а на что там смотреть?);
3. Все открытые светильники закрыть ЖЕЛЕЗНЫМИ (очень важно!) сетками. Это должно быть видно, т.к. уберегает пассажиров от осколков (ну и что что нет плафонов?);
4. У каждого пассажира при входе требовать справку о здоровье (каждый раз новую, выдачу можно открыть прямо на станциях. 100 рублей за срочность);
5. Полный досмотр при входе (да, голыми. А вдруг где взрывчатка? Да, и ТАМ поверят тоже. И справку не забудьте!);
6. Ну и у каждой из дверей по надзирателю поставить. С неограниченными правами.
7. Стоимость надо повысить рублей до 500, т.к. все мероприятия очень дорогостоящие. И очень нужные, вон как без них плохо было!

З.Ы. ГУП ПМ, это ШУТКА, а не инструкция!!!

Шутки шутками, но справка и правда вскорости понадобится тем, у кого проблемы с сердцем и установлен искусственный ритмоводитель. Сейчас-то можно без лишнего базару рамку миновать, но вот когда всё забаррикадируют, попробуй докажи местному тупому трутню, что ты больной человек с кардиостимулятором, а не террорист.

Да. Куда катимся не известно. Из красивейшего метрополитена страны, делают обыденную Нью-Йоркскую и в добавок Шанхайскую подземку. Двери это убийство для метро. Я только одно не понимаю, им деньги не куда девать, или надо дальше пилить их?

mx писал(а):Непонятно, что хорошего можно сделать на таком задрипанном заводе, где обшарпаные стены стыдливо занавешены белыми тряпками.

Завод - аллегория нашей страны. То же самое в более крупном масштабе.

Если они так хотят ставить двери на новые станции . То вариант дверей гостинного двора ( классический гор лифт) не вариант?
Производства подобных больше нет?