Невско-Василеостровская линия. Общая тема

[Icefer]

Ну это вряд ли удастся даже к тому времени. Да и Пулково вроде пока не перегружен.

Ну так а до перегрузки не надо доводить. Если аэропорт может сгенерировать миллионный трафик, он 100% имеет право на существование. При дотациях и наличии социальной функции, гораздо меньшие тоже существуют. А Левашово с метро в конце 2030х - сможет легко.

[Brayn]

На площадке стартового котлована тюбинги грузят.

значит полноценная проходка началась.

[Чау-чау]

Запасаются, пока щит ждёт готовность торцевой стены станции.

[Чау-чау]

https://vk.com/club170604596

[в40]

Если коротко пересказать этот ответ - "Точных сроков мы не знаем".

[Icefer]

Примерно полгода назад проходил там - никаких особых изменений нет. Впрочем куда спешить? Нет заключения госэкспертизы , соответственно нет и разрешения на строительство (как впрочем и на НВЛ). Одна видимость и бутафория.

А вот это интересная деталь. Всё ещё нет, т.е. проходка всё ещё "тестовая"? Неужто таки импортируют московский опыт? А когда ожидается?

[Cypok]

Пока тестовая, другой информации не поступало. Хоть в чём-то начали копировать положительный собянинский опыт.

[brutal sam]

Стартовый котлован по состоянию на 01.06.2024

[слон]

17.06.2024

Проект продолжения зелёной ветки метро, как ожидается, в течение двух недель должен пройти экспертизу. Об этом сообщили в комитете по строительству Смольного. Речь идёт об участке Невско–Василеостровской линии от станции "Беговая" до станций "Богатырская" и "Каменка". Заключение экспертизы по нему запаздывает и формально (4 июня установленный контрактом на проведение экспертизы срок истёк), и по существу.
В результате знаменитый щит "Надежда" по факту проходит тоннель без утверждённого проекта уже больше года. За это время проходческий комплекс, судя по расчётам "Делового Петербурга", должен был добраться до "Богатырской".

В отчёте об оценке стоимости проходческого щита "Надежда" со ссылкой на главного механика компании "Метрострой Северной столицы" (МСС) говорится, что в июне–июле 2023 года этот щит совершил контрольную проходку, а с октября приступил к плановой проходке с периодической проверкой основных механизмов. На момент подготовки отчёта (февраль 2024 года) щит прошёл 600 м. То есть дошёл от места пуска в шахте у пересечения Мебельной и Туристской улиц (куда был ранее дотянут тоннель от "Беговой") на север до улицы Оптиков.
В нынешнем году, согласно отчёту, щит должен был проходить по 250 м в месяц. Если эти планы осуществились, то щит с тех пор должен был пройти в общей сложности около 1,3 тыс. м. А значит — достичь стройплощадки станции метро "Богатырская".
По данным главного механика, завершить строительство линии планируется в конце 2025 года. По техническому состоянию щит разрешено эксплуатировать до 8 августа 2025 года.
...
В Смольном раскрывают только число колец, установленных "в рамках тестового режима". Таковых, как сообщили "ДП" в комитете по строительству, насчитывается 50 штук. Что при ширине кольца 1,8 м составляет 90 м тоннеля. Дальнейшую проходку власти пока предпочитают не афишировать.
Всего необходимо установить 2518 колец, а общая длина тоннеля составляет около 4,6 тыс. м.
По официальным данным городского правительства, на сегодня на строительстве линии завершён подготовительный этап работ, ведутся работы по инженерной подготовке территории...

с сокращениями, ДП.ру

[Cypok]

https://t.me/spb_str/107

[Михаил К]

Юнтолово (4 можно в теории даже продлить за Юнтолово на ещё 1 перегон до КАДа и сделать там автостанцию, чтоб автобусы из Кронштадта не забивали Приморку до сегодня Беговой а в 2030х Лахты).
На 5 линии кстати тоже, ШП2 наверное последняя глубокая, дальше мелкое. Если вовремя догадаются сделать на Коломяжской правильное путевое развитие, можно далее на 1 перегон до аэропорта Левашово продлить, и открыть его для неэлитных чартеров, и лоукостов, например, как Варшава Модлин

Ничего этого не нужно - ни ещё одна станция за Юнтолово, ни станция в аэропорту Левашово.

А вот что нужно, так это продление 3 линии до Осиновой Рощи (а лучше ещё на одну станцию дальше - в Сертолово)

[в40]

Вообще-то, Сертолово, как и Кудрово, - это Ленинградская область.
А зачем метро в Осиновую Рощу - к единственному кварталу, соседствующему с дачами и коттеджами?

[Icefer]

Вообще-то, Сертолово, как и Кудрово, - это Ленинградская область.
А зачем метро в Осиновую Рощу - к единственному кварталу, соседствующему с дачами и коттеджами?

Перехват автобусного потока со старого Выборгского и старого Приозёрского, очень логичное решение, в 1990 от Просвета хотели делать продление к тому где сейчас Мега - ровно за этим, чтобы областной автопоток меньше въезжал в пределы КАДа. Если смотреть сугубо на ЖК, дальше академгородка 3 линии быть незачем - но это не так, Парголово даст существенный жд поток, а Осиновая Роща - сушественный автопоток. Заодно можно там сделать крупный паркинг для личного транспорта, место позволяет, и парковку сделать бесплатной при наличии 2+ поездок в день на подорожнике\банковском токене.

[в40]

Не аргумент. В настоящее время есть более важные направления.
И причем тут автопоток? Стоянку для 10 тысяч машин у метро строить?

[Icefer]

Не аргумент. В настоящее время есть более важные направления.
И причем тут автопоток? Стоянку для 10 тысяч машин у метро строить?

Автостанцию северную для автобусов (Парнас, если уж считать его постоянной а не временной станцией - должен просто свой район обслуживать), и крупный паркинг да, как в Саларьево, а что тут такого.
А какие у вас предложения? Делать ССВ в депо сразу от Парголово? Длина выйдет дикой.