SubwayTalks.ru

Чисто субъективно эти турникеты медленноваты. Такие же РЖД использует, вроде.

Сегодня где-то в 8-10 утра нормально было, толкучки не было,поток быстро продвигался.

awe писал(а):"Оплачивать не дожидаясь...", раньше, по трансляции на эскалаторах. Результат следования им - сожраные поездки.
Так, что следовать рекомендациям метрополитена можно, но лучше, не надо.

Тут, скорее всего, есть ещё одна проблема, психологическая. Сегодня там проходил через новый турникет. Створки раздвигаются неожиданно... и сдвигаются также неожиданно... сразу за спиной. Ощущение было такое, что сейчас, при проходе створки сведутся, и я припечатаюсь лицом к стеклу. Или вовсе зажмут с двух сторон.
А ещё живо представил такую ситуацию. Идёт, скажем, бабушка через турникет с тележкой. Сама проскочила, а тележку - цоп! И она (тележка) осталась.
Всё это явно не располагает к "оплачиванию, не дожидаясь сигнала".

Horror, для прохода пассажиров с телегами и багажом существует багажный турникет, где время прохода увеличено.

"где время прохода увеличено. "

Это как? Пробегать турникет надо с определенной скоростью?

bars писал(а):

awe писал(а):Уже были раньше такие призывы, "Оплачивать не дожидаясь...", раньше, по трансляции на эскалаторах. Результат следования им - сожраные поездки.

У вертушек это обычно случается, когда проходящий пассажир либо провернул рогатку дважды, либо, начав проходить и поворачивать ее, вернул ее в исходное положение. Глюк, конечно, но причина понятна. По идее, с раздвижными дверями вероятность подобных багов сведена к минимуму, если не исключена совсем.

Спасибо за технические подробности, но в моем случае было что-то другое... Похоже впереди идущая старушка зацепила её сумкой и чуть сдвинула т.е. что то типа второго описанного случая.
Касательно же текущий ситуации. Зачем следовать рекомендациям, которые уже не однократно оказывались ложными? Причем, за глюки приходится расплачиваться пассажиру.

Касательно технической стороны... Вертушки, да, нет. Но наверное, есть датчики отслеживающие проход пассажира. Насколько они корректно работают, насколько безглючно и порядочно запрограммирован турникет - ещё вопрос. (порядочно - это к тому, что раньше турникеты были запрограммированы при определенных обстоятельствах безвозмездно сжирать поездки )

awe, посмотрите видео к моему предыдущему посту. Там чувак прикладывает свою карту не дожидаясь пока створки закроются. Неубедительно?

Сегодня утром потестил новые турникеты на предмет прохода без ожидания закрытия створок. Все завершилось удачно !
Подсунул свой единый проездной когда створки даже не начали закрываться после предыдущего пассажира. Они так и остались
открытыми пока я не прошел. В общем жизнь налаживается !

zet писал(а):awe, посмотрите видео к моему предыдущему посту. Там чувак прикладывает свою карту не дожидаясь пока створки закроются. Неубедительно?

Что не убедительно?
С вертушкой также можно проходить пока везет.

awe, см. выше ещё одно подтверждение (сообщение от Мишель). Это игра такая — отрицать очевидное?

Очевидно то, что метрополитен опять завел свою песню "оплачивайте недожидаясь", которой уже многократно подставлял пассажиров.

В прошлый раз утром был до установки новых турникетов
Сегодня тбратил внимание на то, что стало посвободнее

ooo, Дык убрали высокий нелепый стеклянный забор между входными и выходными эскалаторами.

Кстати, заметил, что между разными турникетами на выход разное расстояние. Через один проходишь спокойно, а через второй надо чуть ли не боком проходить. Как такое может быть? Их на глаз что ли монтировали?

Ещё раздражают (деревянные?) заплатки на полу, которые выше уровня пола

zet писал(а):Кстати, заметил, что между разными турникетами на выход разное расстояние. Через один проходишь спокойно, а через второй надо чуть ли не боком проходить. Как такое может быть? Их на глаз что ли монтировали?

Обычно один турникет на выход более широкий, багажный. Или там совсем всё вразнобой?

Den.S, а там непонятно, потому что: во-первых, не подписано, а во-вторых, широкий, про который я говорю, находится примерно посередине. Но с колясками, вроде, идут в самый правый выходной турникет. А он, по идее, реверсивный. Т.е. когда он будет работать на вход, то будет два входных багажных турникета? Один около будки контролёра, а второй — самый дальний от него?

zet писал(а):ooo, Дык убрали высокий нелепый стеклянный забор между входными и выходными эскалаторами.

Кстати, заметил, что между разными турникетами на выход разное расстояние. Через один проходишь спокойно, а через второй надо чуть ли не боком проходить. Как такое может быть? Их на глаз что ли монтировали?

Ещё раздражают (деревянные?) заплатки на полу, которые выше уровня пола

1.Ограждение отсутствует,временно. Новое пока не изготовили, но скоро должны уже привезти)
2. По поводу турникетов,на вход- первый турникет для прохода с детьми и багажом, он естественно на много шире обычного. Остальные все одинакового разъёма для прохода(чуть ли не боком, для того чтобы народ паровозом сильно не лез) и один багажный турникет установлен на выход( утром он самый первый для пассажиров на выходе,а в вечернее время четвертый.
3.Когда поставят новое ограждение, тогда и уберут деревянные заплатки.