SubwayTalks.ru

Ясно, спасибо!

Из книги "Пересадочные узлы на линиях метрополитена глубокого заложения", Кулагин Н.И. 2001 год.


P.S. Тему пролистал, фотографии не заметил. Прошу прощения за копирайт форума, но книга отыскалась в РНБ, а там приходится платить за сканирование.

Книга есть в кругах нашего форума. Можете не тратиться на сканирование.

Круги нашего форума не всегда охватывают всех его посетителей и гостей. Так что появление сканов я только приветствую.

Так выкладывало несколько человек в разное время скан этой книжки. Надо порыться в пыльных темах.
Вот например:
viewtopic.php?f=14&t=509
(цитата из первого поста: "Тоник НЕ проморгай !!!"
и отчасти вот:
viewtopic.php?f=14&t=447

Сегодня вечером на станции велись работы по установке Инфососа

В процессе обсуждения на сттс фотографии площади Мужества 1988 г. http://transphoto.ru/photo/465557/ был задан вопрос: почему вестибюль станции был размещен так далеко от перекрестка (даже с учетом того, что его изначально планировалось встроить в здание).

Роман Агапитов писал(а):Всегда удивляло - почему при наличии свободного места нельзя было построить вестибюли ближе к перекрёсткам? Например, Приморскую фиг найдёшь, если не знаешь, что она там есть.

...зачем именно так спроектировали? Почему нельзя было прямо у перекрёстка построить? Ах, да - у нас же "всё для людей"...

Кто может ответить?

Думаю, такая плотная застройка каждого квадратного метра в городе не планировалась. Вестибюли, расположенные на пустырях или в скверах, КМК, более удачная идея, чем расположенные прямо у перекрёстка. Нельзя вываливать людей с эскалатора прямо на проезжую часть, как это сделано на других станциях (втч будет на Бухарестской и Международной). Должно быть хоть какое-то свободное пространство, чтобы люди не толкались.

Не стоит также забывать и о профиле трассы метрополитена. Перед станцией имеется уклон. Чтобы вестибюль расположить ближе к перекрестку, потребовалось бы увеличить подъем перед станцией [Чтобы сместить в плане и станцию], вполне вероятно это могло вызвать и увеличение длины наклонного хода. Еще осмелюсь напомнить о "наиприятнейшей" гидро-геологической обстановке окрестностей. Это всё серьезный технико-экономический расчет - не стоит думать о том, что проектировали простофили.

Вот именно!
Вспомните, куда уходит эскалатор? Станция находится не под вестибюлем, а почти на сто метров левее. Сразу за станцией в сторону площади начинался уклон тоннелей под размыв. Если бы вестибюль был ближе к перекрёстку, то станцию пришлось бы строить на большей глубине, что увеличило бы стоимость строительства.

Похожая ситуация с размещением вестибюля относительно перекрёстка и на Проспекте Просвещения - там должен был располагаться производственно-бытовой комплекс на месте нынешнего тк "Норд".

А как объяснить простоту наружного оформления павильона (он просто кирпичный, даже не отделан мрамором) в сравнении с соседними, построенными приблизительно в то же время - от Выборгской до Академической? Мне кажется, это может говорить о том, что его изначально хотели куда-то втиснуть. Я не прав?

Да. Вестибюль с самого начала планировалось объединить со зданием, которое должно было появиться несколько позже.

Кстати (или некстати) у нас до сих пор есть вестибюль, который должен был быть встроен, но так и стоит, неприкаянный.
Это Сенная площадь (даже название успел поменять).

Не только название, но и оформление, хоть это произошло и по вине печальных событий...