Спортивная-2 (Второй выход)

[ArtTrapeza]

Вчера вечером вешали указатели со стороны второго выхода. В том самом месте, что на последней фотографии.

[GelezinisVilkas]

Строительство второго выхода станции метро "Спортивная" проходит с нарушениями

Даа Метрострой такие спецы прям, могли бы хоть настил из досок сделать!

И выглядит этот пандус, как на корове седло. Он так и будет торчать посередине лестницы?

Да и заодно будет разделять потоки.

[zet]

kot, ну а как ещё объяснить, если люди не понимают разницы между пандусом и подъёмником?

[awe]

Почему нельзя было сделать траволаторы или небольшие поэтажные эскалаторы от уровня пола платформы до уровня первых траволаторов?

Там всего четыре и девять ступенек. У вас это трудности вызывает?

А Вы собираетесь умереть молодым, здоровым и холостым?
Ваше дело. А в жизни других людей бывают моменты когда и четыре ступени - большое препятствие.
Будь то больная нога, тяжёлая сумка на колесиках, коляска с ребенком и ли просто слабое здоровье или силы.

Да и чисто с практической точки зрения лишние ступени - снижение пропускной способности и увеличение травматизма.

[Иван Волков]

А мне вот интересно, почему тоннели второго выхода отделали белым мрамором, а не бежевым, как колонны станции и как всё это смотрится сейчас?

[в40]

А мне вот интересно, почему тоннели второго выхода отделали белым мрамором, а не бежевым, как колонны станции

Потому, что нету сейчас такого мрамора в продаже. Без малого 18 лет прошло с момента открытия "Спортивной". А закупали мрамор, аж в 1995 году.

[kot]

нету сейчас такого мрамора в продаже.

Уж прям такой редкий мрамор...
Взяли то, что было под рукой, подешевле, возможно даже из старых остатков на складах Метростроя или Метрополитена.
Было бы желание - нашли бы то, что нужно. Но желания нет.

[Florstein]

Теперь всё время не покидает чувство, что у нас почти всё теперь делается по системе "на отвяжись". И вот только огроменный пандус на пол-зала для несчастных четырёх ступенек сделан по системе "просили - жрите!"

[в40]

Уж прям такой редкий мрамор...
Взяли то, что было под рукой, подешевле, возможно даже из старых остатков на складах Метростроя или Метрополитена.
Было бы желание - нашли бы то, что нужно. Но желания нет.

А Вы не задумывались над тем, что за прошедшие 20 лет мраморный карьер, из которого поставлялся мрамор для "Спортивной", мог быть выработан?
Поэтому не стОит так категорично утверждать.

[kot]

Конечно, места добычи мрамора не бездонны, это понятно.
Так же как понятно и то, что подобрать мрамор из другого карьера, близкого к нужному, вполне возможно, мест добычи мрамора в мире - тысячи.
Кроме того, мрамор - не гранит, он вполне поддаётся тонировке, я уж не говорю об искусственном мраморе, который можно сделать любого оттенка и рисунка.

[awe]

А что нельзя заранее мрамор купить? При покупке для самой станции?
Вроде как, не такое большое количество по сравнению с самой станцией?

[Den.S]

Это вот для дома разумный человек так закупки осуществляет, с запасом. И запасные плитки, скажем, для ванной комнаты оставляет. А на общественное имущество этим же людям глубоко плевать. Так и мрамора лишнего не находится, и элементы отделки исчезают (вот где люстры с "Автово"? Бережливый хозяин никогда б такое не выкинул. Да, разобрал бы может на запчасти, чтобы места меньше занимала, но уж точно не выкинул).

[в40]

А что нельзя заранее мрамор купить? При покупке для самой станции?
Вроде как, не такое большое количество по сравнению с самой станцией?

В условиях нехватки средств на метростроение в середине 90-х это было просто непозволительной роскошью.
Может быть, Вы не в курсе, поэтому поясню: самая сложная и трудоёмкая работа по сооружению станции (проходка) в основном была выполнена за 3 года (с 1989 по 1992), а устройство внутренних конструкций, отделка и монтаж оборудования, на которые в обычное время потребовалось бы полтора-два года, растянулось на целых пять лет - до 1997 года. Причина банальная - нехватка средств. Доходило до того, что работы велись в одну смену всего три дня в неделю. О какой закупке запасов мрамора могла идти речь?

[awe]

А сколько процентов от объёма облицовки всей станции занимает запас для двух колон , нескольких метров стен и арки? Или хотя бы просто двух колонн - фиг, с ней с эстетикой, просто, что бы не было порнографии? Точнее десятых процента?

И если так напряжённо со средствами, не разумней бы было тогда отказаться от мрамора на путевых стенах? Даже во времена сталинской помпезности не считалось зазорным выложить их керамической плиткой.

[mx]

Почитаешь комментарии - сумасшествие какое-то. То мрамор закупи на 30 лет вперёд, то карьер новый открой, то искусственный надо разработать ради "двух колон , нескольких метров стен и арки". Или вообще выложить кафелем. У меня стойкое убеждение - наш город вообще недостоин того метро, что у него есть. Достаточно бы было как в Нью-Йорке. Люди всё равно не ценят чужой труд.