SubwayTalks.ru

Специально для нашего форума :)
Сестра ездила в Колумбию, я попросил ее сделать несколько фотографий. Итак, для начала следует посмотреть карту метро Медельина на странице http://urbanrail.net/am/mede/medellin.htm

Весь метрополитен является надземным, действует как метро в России - пересадки между линиями бесплатны, время и дальность поездки не ограничены. Одна поездка стоит 1200 песо, что в нашей валюте составляет примерно 14 рублей(!).

Личные впечатления: в метро очень чисто, прямо до блеска, запрещено употреблять любые продукты питания. Весь персонал в белоснежной форме, на каждой станции много полиции. Метро считается безопасным местом в любое время суток (сам город довольно криминальный).

Особенно интересна линия "К", в народе называемая MetroCable (см. фотографии). Она представляет собой фуникулер в черте города над одним из самых криминальных районов, что привело к его постепенному облагораживанию (сейчас там стало безопасно, а раньше "пули по утрам на улице можно было собирать" ). Пересадка на линию "К" также бесплатна.

P.S. Фотографии лучше смотреть снизу вверх.

Только это не метро, судя по фотографии станции Exposiciónes это скоростной трамвай по типу волгорадского или криворожского.

Да, но называют они его именно метро :) Кроме того - пересадки и полная обособленность от городской транспортной сети. К тому же на Urbanrail Медельин числится именно как город с метрополитеном, а не со скоростным трамваем.

А провели пути по улице, я думаю, из экономических соображений - снега там не бывает, из плохой погоды только дожди. Там круглый год +24С , всего шесть градусов от экватора.

Я бы побоялся кататься на этой "линии К"

Недавно вернулся из поездки в Медельин, решил набросать небольшой пост про местное метро. Честно говоря, думал, что буду первым - ан нет, прошёлся поиском и обнаружил, что такая тема уже есть). Ну ладно, я немного дополню.
Итак, Медельин, или, как произносят местные жители, Медеджин – второй по величине город Колумбии после Боготы. Здесь он что-то вроде нашего Петербурга, типа культурной столицы. Что интересно, ранее, примерно в то же самое время, что и Петербург, Медельин носил "почётное" звание криминальной столицы, более того, по сведениям некоторых источников, в то время это был самый опасный город в мире, поскольку являлся центром колумбийской наркоторговли. Как сказал когда-то Габриэль Гарсия Маркес, "в Колумбии есть две достопримечательности – я и наркотраффик").
Но вернёмся к метро. Этим словом тут обозначают как собственно скоростную железную дорогу, так и всю систему городского транспорта в целом. Система эта состоит из нескольких частей: непосредственно метро, канатная дорога, трамвай и автобус.
Как уже было замечено выше, метро здесь на- и надземное. В основном линии проходят по эстакадам, но встречаются и наземные перегоны, как, например, между станциями Poblado и Industriales. В таком случае пути отделены от окружающей территории забором с металлической сеткой.
Система состоит всего из двух линий, A и B. Линия А довольно длинная, вторая же короткая, всего семь станций. Расстояния между станциями небольшие, в центре так вообще мизерные, короче, чем наш перегон Владимирская – пл. Восстания. По мере удаления от центра межстанционные интервалы растут, но до наших рекордсменов им всё равно далеко. Пересадка осуществляется на станции San Antonio. Линия А располагается на втором этаже станции, линия B - этажом выше, перпендикулярно. Что интересно, на станции San Antonio B из двух имеющихся путей для движения поездов используется всего один. На втором установлены металлические платформы, с которых осуществляется посадка в вагоны.
Пути уложены на гравии и на некоторых станциях закрыты сеткой.
Поскольку пути располагаются в центре станции, а платформы – по бокам, перейти с одной платформы на другую, не заплатив, нельзя. Один раз я проехал нужную мне станцию, пришлось выйти, спросить дорогу у местных, а так как нужное мне место было всего в одном перегоне позади, решил прогуляться пешком.
Разовые билеты бывают двух типов: магнитная карточка и маленькая бумажка с магнитной полосой. При покупке одной поездки выдать могут билет обоих типов. Насколько я понял, на магнитную карту можно "зашить" несколько поездок (сам я всегда покупал по одной поездке). Магнитку нужно опустить в щель турникета сверху и если там всего одна поездка, он её проглотит. Бумажка засовывается в щель на фронтальной поверхности турникета с тем же результатом.
Одна поездка стоит 2150 песо и даёт право проезда с пересадками по всей транспортной системе, исключая пересадку на канатную дорогу до парка Арви (линия L); последнюю вряд ли можно назвать городским транспортом, потому что проходит она, по сути дела, в лесу, точнее, над ним.
Помимо разовых билетов, есть т.н. Carta civica, как я понял, аналог нашего "Подорожника". У моего приятеля была именно такая и он просто пополнял на ней баланс.
Турникеты на станциях – на вход и на выход, типа "взбивалки для яиц", только ход вертушки у них помягче, поэтому проходить удобнее, чем у нас.
Поезда бывают двух типов (технических подробностей не знаю, описываю исключительно внешний вид): с отдельными вагонами и "гармошка" с возможностью сквозного прохода по всему составу. Внешне эти поезда тоже отличаются.
И да, водят поезда в том числе и женщины!
Вагоны непривычно широкие по сравнению с нашими. Под потолком вагона по центру проходят два параллельных поручня, плюс ряд вертикальных поручней по центральной линии – держаться есть за что. Кондиционеров в вагонах нет, есть только вентиляторы.
В вагонах чисто, ни граффити, ни мусора. Да, рекламы ноль! В нескольких вагонах видел ярко-красные полосы, наклеенные над окнами, кажется, какие-то информационные плакаты - и на этом всё! После нашего метро глаз отдыхает. Бегущие строки, экраны тоже отсутствуют.
Объявления в вагонах производятся как женскими, так и мужскими голосами и только на испанском языке. Перед прибытием на станцию объявляется её название и сопутствующая информация о пересадках и важных объектах неподалёку. Перед закрытием дверей и отправлением поезда со станции никаких объявлений нет, есть просто звуковой сигнал, в некоторых вагонах он дополняется миганием красной лампы над дверями. По ходу поездки иногда проигрывается запись "Метро Медельина приветствует вас" и дальше бла-бла о том, что нужно уважать других пассажиров и не портить имущество.
Громкость объявлений мне показалась недостаточной, при этом качество воспроизведения речи хорошее. Надо отметить, что, несмотря на то, что в вагонах ОЧЕНЬ тихо (реально тихо, разница с нашим метрополитеном колоссальная), сами объявления настолько же тихие и даже небольшой шум делает их понимание затруднительным. У меня, например, была ситуация, когда нужно было найти один музей и приходилось вслушиваться в эти объявления, т.к. я точно не знал, на какой станции он находится. И как назло, каждый раз, когда перед подходом к станции включался автоинформатор, сидящий неподалёку малолетний ребёнок начинал громко разговаривать или попросту орать, и, несмотря на то, что я стоял под самым громкоговорителем, нужную мне информацию я всё же упустил и станцию свою проехал. Пришлось возвращаться назад пешком).
Немного насчёт двуязычия в информационном пространстве. Фактически, оно отсутствует. Да, на станциях продублированы некоторые основные надписи, вроде "вход-выход" или "переход на станцию такую-то" - на этом весь интернационализм заканчивается. Вся остальная информация преподносится только на испанском, включая схемы метро и плакаты, разъясняющие стоимость и виды проездных документов. Само собой, по-английски никто из персонала не говорит, включая специальных сотрудников на платформах, помогающих пассажирам в случае каких-либо затруднений. В общем, без знания испанского будет сложновато, хотя разобраться в схеме на уровне "как доехать" особого труда не составит, на то она и схема.
Фотографии выкладывать ужасно неудобно, поэтому прошу прощения, если что-то будет перепутано.
П.С. Канатная дорога реально зачётная! Очень понравилось на ней кататься, виды при подъёме наверх очень красивые и совсем не страшно. Кстати, такая же канатная дорога есть в г. Манисалес, технически она абсолютна идентична, но состоит всего из 4-х станций.