SubwayTalks.ru

MetroGnom писал(а):Правый похож на зомби.

Нашёл худший из когда-либо существовавших ЛМов-68М. Это борт 7001. Блок фар стоит большой фарой вверх, маленькой вниз.
Такой вагон был единственным. Видимо поняли, что так фары смотрятся совсем отвратно.

MetroGnom писал(а):А вот на повороте Прибрежная/Тепловозная как-то (и неоднократно) было до середины колеса.

Забавно. Нашёл фото вагона 7568, где судя по описанию в комментах простой из-за талых вод. Конечно, не видно что впереди трамвая, но мне почему-то кажется, что меньше, чем на моём фото со Шлиссельбургского проспекта.
Интересно, почему в те времена запрещалось движение по воде, а в наше время - норма?

MetroGnom писал(а):Мне сразу Рим напомнило:)

А мне — Duewag или Lohner.

Kaamoos писал(а):

MetroGnom писал(а):Правый похож на зомби.

Нашёл худший из когда-либо существовавших ЛМов-68М. Это борт 7001. Блок фар стоит большой фарой вверх, маленькой вниз.
Такой вагон был единственным. Видимо поняли, что так фары смотрятся совсем отвратно.

А по-моему нормально смотрится, просто расположение передней светотехники от ЛМ68 осталось. К тому же согласно СТТС это первый ЛМ68м, так что, если что-то не так, то данному вагону это простительно. С полупантографом вообще шикарно выглядит.

ГЭТ - уроды. Сидения из 7086 (пришедшего с КРМ):

А ничего и не поменялось. До этого ведь "коняшинское наследие" или "из раннего КВРа" стояли

Хотелось бы видеть более-менее достойный уровень ремонта. И повышение комфорта для пассажиров. Но увы...

З.Ы. От всей души желаю всему КпТ, всей управе ГЭТ и начальству ЦКР геморроя. В прямом (медицинском) смысле! За неустанную "заботу" о пассажирах.

Kaamoos писал(а):Нашёл худший из когда-либо существовавших ЛМов-68М. Это борт 7001. Блок фар стоит большой фарой вверх, маленькой вниз.
Такой вагон был единственным. Видимо поняли, что так фары смотрятся совсем отвратно.

Видимо дело в том, что при таком высоком расположении фары практически нет засветки ближней зоны, потому и перенесли пониже.
А так смотрится хорошо, просто дело привычки, вы просто привыкли что фары внизу.

MetroGnom писал(а):ГЭТ - уроды. Сидения из 7086 (пришедшего с КРМ):

Проехался тут на таких в ЛМ-2008, эта войлочная штука вполне мягкая, моя жирная попа дискомфорта особого не испытала
Но конечно хочется сидений как в московских витязях и с принтом герба СПБ.
Или хотя бы такие http://www.pride-nn.narod.ru/city.html.

GelezinisVilkas писал(а): эта войлочная штука

покроется жирным слоем грязи (и старыми жвачками) уже через месяц-два. И мыть её никто не будет (ну, в Рыбацких вагонах может помоют, если им или мне не лень будет, благо "Ваниш" закуплен).

gromov20 писал(а):А ничего и не поменялось.

А тебе, как я смотрю, нравится в дерьме низкокачественном ездить, да? Ну так на здоровье! Скоро его ещё больше будет. Всё для скотопассажиров.

З.Ы. Желание что-то улучшать тает на глазах. Неужели всех реально устраивает текущее положение вещей? Просто интересно.

На те сиденья тоже жалуются.

ЛВС-86 сами по себе то, что ВЫ написали. Актовозальные или "две досочки" это ли не то? Или это верх комфорта? . 7-й и 8-й парки уже одиннадцатый год в мой район не заходят, 5124 наверняка оставят на 55-м. Только Ашки(или М2) остались, но, там хотя бы шкафа этого убогого не будет.

АнсальдоБреда(с пластиковыми) или пражские Шкоды 15Т(с деревяшками) тоже наверное вот то самое?

К ЛВС-86 претензий не имею. Неубиваемый и весьма комфортный вагон при НОРМАЛЬНОМ (!) обслуживании. Правда такого обслуживания я нигде не наблюдаю (хотя ПТО "Рыбацкое" меня в последнее время приятно удивляет).

gromov20 писал(а): Актовозальные или "две досочки" это ли не то?

Не помню таких сидений уже много лет. Может в ТП5 они ещё остались - туда я не заглядываю (если только им что-то за компанию "прилетит" из КпТ). В ТП7 этого уже нет.

У меня свой подход к уровню комфорта. В случае явного несоответствия этому уровню и нежелания ему соответствовать я начинаю возмущаться. Этот форум читают и в ПМ и в КпТ. Это не секрет. И информацию они отсюда тоже берут (привет моим дорогим фанатам ). Причём для них это проще и спокойнее, поэтому я спокойно тут выражаю своё "фи". Мне не сложно позвонить/придти к нужным лицам и повторить там всё это практически слово в слово. Тогда вся цепочка КпТ->ГУ ОП->ГЭТ->ТП№Х->Частные лица->Проблема оживает моментально. С ПМ всё гораздо проще и спокойнее.
Пока я стараюсь привести "умирающую лошадь" в более-менее товарный вид. В случае полного разочарования я пересяду на авто и буду ратовать за "очистку" города от грохочущих сараев-бабковозов. Тут сразу найдётся поддержка в лице КРТИ и ГИБДД. А это немало. Но МНЕ хочется жить в ЦИВИЛИЗОВАННОМ городе с массой удобств. Правда город стремится в обратную сторону.

Так вот, к чему я это. КРМ не за 20.000 рублей делают. Поэтому и отдача должна быть соответствующей, а не в виде полутёмных сараев с пластмассовыми унитазами (и грязной сальной тряпкой). Я уже молчу об унификации ПС.

З.Ы. Может я правда что-то не понимаю и всех всё устраивает? Может я зря трачу время и энергию? Может всё действительно хорошо и не требует корректировки? Убедительная просьба тогда ответить. Не вижу смысла менять систему, в которой всех всё стравливает, под себя. Проще МНЕ сменить систему для себя. И спокойнее.
З.З.Ы. Сорри за большой пост и частичный оффтоп.

Kaamoos писал(а):Видимо поняли, что так фары смотрятся совсем отвратно.

Нет, главного конструктора таким не проймешь.
Вступили в силу новые требования на расположение наружных световых приборов.

Кстати, вот вам сиденья в пражском 15Т, просто из гнутого дерева - http://transphoto.ru/photo/913693/ или вот более ранний пластиковый вариант - http://transphoto.ru/photo/999303/ так что нашим есть куда стремиться.

MaksegZ писал(а):Кстати, вот вам сиденья в пражском 15Т, просто из гнутого дерева - http://transphoto.ru/photo/913693/ или вот более ранний пластиковый вариант - http://transphoto.ru/photo/999303/ так что нашим есть куда стремиться.

Для каждого региона свой стандарт сидений и их материал. А также их компоновка. В прототипе НеВы тоже были гнутые деревянные сиденья.
Что касаемо трамваев, то в СПб никаких стандартов нет. Есть модель самого КР. А для конкретного КРа закупаются детали, включая сиденья. Компоновку почему-то не принято менять. В вагонах, где была компоновка 2+1 так и остаётся. Где 1+1 такая же и остаётся. Улучшать видимо не принято...