SubwayTalks.ru

В допандемийное время, по крайней мере, работала. Там же станция стыкования, иногда в зале ожидания и работники были. Но не изменилось ли после коронавируса -- сказать не могу, давно туда не ездил. Да и ночная пересадка с электричек теперь в четверть суток получается.

А 211ый поезд всё ещё через Цветочную и Броневую по территории СПб ходит?

Вообще на Свири 211-й поезд хорошо согласован с электричкой с Волховстроя-1 (ну это как раз для тех, кто хочет именно проехать, попутешествовать). Электричка прибывает на ст. Свирь в 23:59, а поезд 211 - в 00:38 и стоит 49 минут. То есть вообще в 00:38 фактически в Свири сесть в поезд, в Лугу в 09:27, всю ночь поспать и спокойно утром приехать. Один раз так проехал от Лодейного Поля до Луги, но в Лодейное Поле поезд прибывает в 2 часа ночи с чем-то, пришлось долго сидеть на вокзале.
Как раз когда ехал, проснулся в Питере и наблюдал, да, через Цветочную и Броневую идёт.

Необычно, что так интересно можно проехать по Ленобласти: пассажир на ленинградской станции заходит, едет всю ночь в купе, как будто в Москву Красной стрелой, и утром не очень-то рано, спустя 8-9 часов на ленинградской же станции выходит.
Вообще 211 поезд имхо почаще бы ходил, он довольно кстати успешен, заполняемость у него хорошая, более того, в будущем к нему хорошо бы беспересадочные вагоны прицеплять, Вологда - Псков, например.

Ну, Свирь я чаще проезжал на ПДСе насквозь, а расписание электричек менялось за несколько лет, пусть на том участке и не сильно.
А 211 непонятно, почему остановку в Гатчине не добавят. Я уж думал, когда его в ноябре запустили, что он один раз таким маршрутом пройдёт, а дальше будет как Великолукский 677 сворачивать с Волковской на Витебское направление, а дальше от Владимирской до Фрезерного как летняя электричка. По такому маршруту остановку добавить можно разве что в Купчино или Царском Селе/Павловске, а если маршрут через Броневую, то почему без Гатчины?
Да и, наверное, в сравнении с ноябрём, посветлее стать с утра должно, участок по городу лучше видно, если небо не пасмурное.

Гатчину-Варшавскую можно сильно развить, если захотеть. Допы из Москвы со сменой направления на Ладожском\Витебском\Балтийском, огрызок до Ивангорода (37\38 надо было сразу делать двухгруппным, опционально трёх - ядро оставлять в спб, тасовать группы для обслуживания, например 3 группы по 6 вагонов). Электрички до Волосово\Веймарна (опционально 7ххх ласточки, взбешенные севернее Гатчины). Кольцевые с Гатчины-Балтийской на Владимирскую - Кобралово - Павловск - Витебский.

Меж тем, через менее чем 40 часов у Ночного Экспресса первый рейс.

Беспересадочный вагон Вологда - Псков к 211 поезду самый раз бы, тогда возможны будут ночные поездки из Тихвина в Лугу. Да и из Вологды в Псков пассажиров будет не мало. Ибо скажем беспересадочный вагон Мурманск - Псков заполняется очень даже неплохо.

После такого, ЭД4 кажется шедевром отечественного дизайна.

Видел на обкатке в Щербинке летом.
Насчёт дизайна — не понял пока, нравится или нет. Но эффекта вау не словил.

Летом на Киевском вокзале увидел вагон, на котором вместо красного PIDа - бирюзовый цвет. Поезд Москва-Адлер. Насколько мне удалось узнать, так помечают вагоны с новых территорий. Если у кого есть более точная инфа — подскажите.

На Киевском вокзале увидел необычный вагон. Полуоткрытый пассажирский. Ладожская нерпочка. Уже несколько таких ездит в Рускеале. Это видимо, дополнения к ним.

Заинтересовала дверь и откидная ступень в средней части кузова вагона (в хвосте вагона их нет).

А мусьё в РЖД знают толк в извращениях.
До такого порно нужно было ещё догадаться.
Видимо делал дружок дизайнера слепившего «ретро» трамвай для Петербурга, только у того в тех.задании было - Как можно больше чугуния! Размеры, гофра и ржавые финтифлюшки при первом же взгляде вызывают рефлекс.
Заметьте, что для «жёсткости» гофры даже больше намяли, чем в обычных вагонах.

Ну и вид внутри, с инфракрасными обогревателями под потолком, которые убивают всю атмосферу «старинности». Эффекта от этих обогревателей ровно 0. Человеку комфортно, когда ноги в тепле, а не голова, а так как там задувает при движении, то и греют они ровно ничего.
Почему было не сделать обычный вагон с полностью опускающимися окнами не понятно, но решили устроить визуальное извращение и пытку пассажирам.

Забавный у него номер 078 10641.
078 - Свердловская жд (это ладно)
10641 - а это означает, что он купейный)))

О том, что во время экскурсионной поездки может внезапно начаться косой дождь с боковым ветром, похоже, никто даже не думал.
А из-за сквозняка после ретро-покатушек часть экскурсантов рискует очутиться на больничном (здесь всё-таки не юга).

Ну так такой вполне себе катается уже по Сортавале. Я на нём ездил летом под паровозной тягой. Вход в среднюю часть вагона (вход из торца служебный, им пользуются только сотрудники для закрытия переезда). Окон нет, но летом было не холодно. При этом в составе есть обычный вагон - для плохой погоды.

Уже несколько лет между Питером и Москвой курсирует Ласточка. Внутри есть некоторые примечания про температуру в зимнее время.
Правда, проверить это невозможно, т.к. рядом термометра нет.