Официальная схема развития метрополитена

[Vladimir91]

• По предварительной информации был изменён конструктив станции «Дунайский Проспект». Вместо боковых платформ одна островная, вместо односвода - колонная станция;

Жаль, очень хотелось увидеть в нашем метро хоть один односвод мелкого заложения...

[djtonik]

в40, если 622 остаётся с копром, то спиралевидный ТРК за Международной отменяется?

[в40]

По поводу "Дунайского проспекта" какая-то бессмыслица выходит, т.к. проходку перегона от "Шушар" до "Проспекта Славы" планируется выполнять щитом большого диаметра под двухпутное размещение.
Если на станции будет одна островная платформа, то перед станцией и после неё придётся делать два раструба большой протяжённости для разведения путей в стороны. Это приведёт к удорожанию строительства и увеличению его сроков. Теряется смысл проходки двухпутного тоннеля на данном отрезке.
В таком случае рациональнее демонтажную камеру перенести от "Проспекта Славы" за "Дунайский проспект", а перегоны до "Дунайского проспекта" строить однопутными.

2 djtonik
Ничто не мешает его построить чуть позже на годик-другой. Итак ТРК понастроено больше, чем нужно. ИМХО

[kot]

Nomernoy, спасибо.
Итак, понятно, что новых станций нам не видать довольно долго.
В следующем году кончаются последние советские заделы.

[karhu]

Уже представил тольпень на нижнем ярусе Спортивной, а так же давочку до звенигородской в часы пик.
Нет, всё-таки Администрация города должна решить вопрос о строительстве Адм2.
И, я наверно никогда не пойму причину того, что Адм2 нельзя построить без закрытия движения)...

[Константин Филиппов]

Не раньше 2020 года, дата выглядит не такой случайной, как могло показаться. Согласно планам развития, к этому году Правобережная линия должна уже придти на Васильевский, а НВЛ замкнуться с ФПЛ на «Зоопарке», более того, следующим участком прекрасно может быть продление ПЛ до Лахты через «Новокрестовскую», так что разрыв НВЛ станет безболезненным, а сейчас да, перекрывать метро-связь с Васильевским островом — верх глупости, даже ещё выше.

А почему нельзя строить на действующем перегоне, думаю тут дело в великом русском авосе. Технология, позволяющая это сделать, видимо, не простая и любая ошибка может привести к неприятным последствиям. Вот авося и боятся.

[Oldfan]

Констатнтин, опередили.
Не следует забывать, что московский опыт полностью клонировать не удастся. Гидрология серьёзно отличается. Да и Нева -- совсем рядом.

[Михаил]

По поводу "Дунайского проспекта" какая-то бессмыслица выходит, т.к. проходку перегона от "Шушар" до "Проспекта Славы" планируется выполнять щитом большого диаметра под двухпутное размещение.
Если на станции будет одна островная платформа, то перед станцией и после неё придётся делать два раструба большой протяжённости для разведения путей в стороны. Это приведёт к удорожанию строительства и увеличению его сроков. Теряется смысл проходки двухпутного тоннеля на данном отрезке.
В таком случае рациональнее демонтажную камеру перенести от "Проспекта Славы" за "Дунайский проспект", а перегоны до "Дунайского проспекта" строить однопутными.

На мой взгляд, в таком случае вообще теряет смысл вся эта идея с двухпутным тоннелем. Заказывать щит для проходки 2 км туннеля? К тому же - делать раструбы метров по 350. Не проще ли вернуться в этом случае к однопутным туннелям?

[djtonik]

Они могут на этих 2 км. обкатать данный счит, а потом, выяснив сильные и слабые стороны, копать им десятки километров других линий. Как тестировали счит на Обводном Канале.

Другое дело, что да, раструбы сильно удорожат строительство, которое и так откладывается не один десяток лет.

[в40]

я наверно никогда не пойму причину того, что Адм2 нельзя построить без закрытия движения

Главная причина - отсутствие средств. Остальное всё решить можно. Просто с закрытием будет на порядок дешевле и быстрее, чем без закрытия. А сейчас закрывать нельзя, как Вам уже скзали.

в таком случае вообще теряет смысл вся эта идея с двухпутным тоннелем

Ну почему же? Как раз проходка двухпутного тоннеля от наземной станции "Шушары" к "Дунайскому проспекту" была бы весьма эффективна. Ведь все водоносные слои были бы пройдены за один раз с выдачей грунта из котлована, а не через шахтный ствол. Там ведь не 300 метров тоннеля надо построить, а более двух километров.

[Nomernoy]

На мой взгляд ничего не мешает пройти транзитом котлован «Дунайского Проспекта» даже при нынешнем изменении. Главное сделать лоток (плиту), а основные несущие конструкции (колонны) монтировать уже после прохода щита и разбора временных колец, необходимых для проталкивания щита через котлован.
Проблема будет только с раструбными участками, из-за которых вероятно увеличится длина котлована и соответственно общая стоимость сооружения станции.

[metropes]

проблема в ценах на нефть, сейчас надвигается вторая волна кризиса
Мы же знаем, что это за птица.....вот достроят Бухаресткую и Международную, а там бум посмотреть
хотелось бы хоть раз ошибиться

[в40]

metropes, причём здесь кризис? Цены на нефть весьма высокие на протяжении длительного времени. А денег всё равно нет. Просто не в ту сторону финансовые потоки направлены. Неужели это не понятно? И вообще, все эти разговоры про кризис придуманы для зомбирования населения. Вы, похоже, уже сами начали этому верить...

ничего не мешает пройти транзитом котлован «Дунайского Проспекта» даже при нынешнем изменении. Главное сделать лоток (плиту), а основные несущие конструкции (колонны) монтировать уже после прохода щита и разбора временных колец, необходимых для проталкивания щита через котлован.
Проблема будет только с раструбными участками, из-за которых вероятно увеличится длина котлована и соответственно общая стоимость сооружения станции

Об том и речь...
В случае сооружения раструбов открытым способом придётся раскрывать котлован общей длиной порядка 500 метров. Если закрытым способом, то придётся частично выполнять забутовку тоннеля большого диаметра и вручную перебирать участки пересечения обделок для разведения путей с 4 метров до 12.9 метров (или более, в зависимости от ширины пассажирской платформы). СтОит ли игра свеч ради замены боковых платформ островной?

[AgRiG]

Особые сложности, по словам Дмитрия Валентиновича Кунца, возникли на площадках станции «Казаковская»;

Конструкции "О'Кея" оказались не такими и временными?

Если позволит геология, то проектный институт предложит для станций «Морской Фасад», «Новокрестовская-1/2» и «Ул.Савушкина» варианты с открытым способом работ. В таком случае при сооружении «Новокрестовской» будет сооружено сразу 2 станции в одном котловане (одна из которых будет сдана в конструкциях).

Там всё это не утонет, открытым-то способом в двух шагах от залива? Просто интересно, каков шанс, что "геология позволит"...

2 траволатора по 3 ленты, Ширина ступеней траволаторов называлась - 1.2м.

2 по 3 ленты по 1.2 метра? Какого же диаметра тоннель будет?

[djtonik]

2 по 3 ленты по 1.2 метра? Какого же диаметра тоннель будет?

2 по 3 ленты ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, а не параллельно.
Это видно здесь: download/file.php?id=19576&mode=view