Фрунзенский радиус. Вторая очередь. Общая тема

[Ignat]

Кажется, есть одна маленькая проблема...

[Иван Волков]

Щит вышел выше запланированного уровня? Судя по фото, там не так всё страшно. Или я не прав?

[mx]

Поздравляю всех со сбойкой! Двухпутным тоннелям быть.
По поводу заморозки строительства - позавчера вечером проходил мимо шахты №625. Работа шла вовсю. Видимо заявление "Метростроя" - способ "подогреть" правительство города.

[a$3.14rin]

Щит вышел выше запланированного уровня? Судя по фото, там не так всё страшно. Или я не прав?

Если чертеж наложен правильно, то ось выше проектной на полтора метра. Тут только специалисты могу сказать насколько это критично ...

[karhu]

А по-моему, всё отлично.
Даже если есть какие-то небольшие проблемы, Метрострой их решит.

Всех с успешным окончанием нелёгкой проходки!

[andreev]

При наложении нужно учитывать направление съёмки. Фотограф не стоял по оси тоннеля.

[в40]

Кажется, есть одна маленькая проблема...

Нет никакой проблемы. Щит вышел на заданный уровень подготовленного основания.
Просто чертёж старый.

[karhu]

Да уж.
Было весело.
Все ушли довольные и в муляке.

[Randy]

Видимо заявление "Метростроя" - способ "подогреть" правительство города.

Правительство города в очередной раз передало Метрострою свою твердую уверенность.

"Римляне еще не раз ходили слушать басню о желудке" (с)

[Vladimir91]

Мои поздравления со столь знаменательным событием! Ура!

Видео

[a$3.14rin]

Мои поздравления со столь знаменательным событием! Ура!

Видео

Александр Чуев, корреспондент: «Гарантийный срок службы тоннеля - свыше 50 лет. Работы начались в январе прошлого года. Первые поезда по нему пройдут в 2017-м. И хотя официальная сдача проекта в декабре 2016-го, поговаривают, что «Метрострой» откроет путь раньше - к какому-нибудь празднику».

Корреспондентам дай волю - они и в декабре 2015-го пустят.

[в40]

Оговорился корреспондент. Официальный срок сдачи линии (по контракту) - декабрь 2018 г.

[ooo]

Пресс релиз и фото (В. Кузнецов) на сайте КРТИ:

DSC_5895.JPG (3 МБ, 4256 х 2832)
DSC_5799.jpg
DSC_5824.JPG
DSC_5915.JPG
DSC_5845.JPG

http://krti.gov.spb.ru/press/news/9974/

Сегодня, 11 июня, завершена проходка первого в практике отечественного метростроения двухпутного тоннеля на Фрунзенском радиусе метрополитена (линия 5), участок от станции «Международная» до станции «Южная».

Протяженность участка составляет 5,23 км, из которых 3,7 км – это двухпутный тоннель. До настоящего времени ни в одном из российских метрополитенов, а также метрополитенов, расположенных на постсоветском пространстве, такие тоннели еще не строились. Двухпутный тоннель имеет внешний диаметр 10,3 м. Строительство велось с использованием тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) с грунтопригрузом производства фирмы Herrenknecht AG, серийный номер S-782. Первый участок тоннеля (от станции «Южная» до промежуточной станции «Дунайский проспект») сооружался на мелком заложении (глубина до 20 метров). Далее трасса тоннеля была заглублена и в районе демонтажной камеры (перед станцией «Проспект Славы») достигла 56 метров.

Проходка первого в практике российского метростроения двухпутного тоннеля метрополитена стартовала 23 января 2014 года. Старт ТПМК, получившего красивое женское имя «Надежда», дал лично губернатор Санкт-Петербурга Георгий Сергеевич Полтавченко. Большая часть тоннеля сооружалась в условиях сложнейшей гидрогеологической обстановки, а именно в водонасыщенных поверхностных грунтах, перемежающихся с участками, сильно загруженными валунами. Ежедневно из-под режущего органа доставались десятки валунов диаметром до 1,5 метров. В связи с этим во время проходческих работ делались технологические остановки, в ходе которых оперативно заменялся режущий инструмент, в том числе в условиях кессона (зона повышенного давления в забое).

В дальнейшем в тоннеле предстоит выполнить устройство пути: уложить бетонное основание, выполнить работы по укладке путевого и контактного рельса, смонтировать электрооборудование и проложить кабель, выполнить работы по обеспечению вентиляции и многие другие работы, необходимые для дальнейшей эксплуатации данного сооружения.

На данном участке строящего метрополитена также производятся работы по строительству трех станций с притоннельными сооружениями: станция «Проспект Славы» глубокого заложения с двумя эскалаторными тоннелями, станция мелкого заложения «Дунайский проспект» и наземная станция «Южная».

[ooo]

/удалил фото тасс/

[в40]

Это фото к Фрунзенскому радиусу не относится.
Справа - второй путь Кольцевой линии (в сторону "Спортивной"). Слева - подходной тоннель.