SubwayTalks.ru

Проем под выход на фото расположен именно в осях 1-5.
Пунктир - это конструкции 463-го "ствола"

Если точнее - узел примыкания НВУ-463 к двухпутному тоннелю.

Значит узел примыкания к двухпутному тоннелю удлинили от оси 1'-1 до 1'-4.
А проёмы скорее всего перенесли в оси 1-3.
Я скорее всего ошибаюсь.

Но есть одно "но".
На последней фотографии точно часть узла примыкания к ДТ и НВУ с проёмами выхода на поверхность, т.к.тименно здесь примняются расстрелы, нет свай колонн, да и визульно она уже.

Но самый главный аргумен - что в той части, что на чертеже в осях 1-5, уже давно залиты плиты +15.900 и +10.400.

Либо на фотографии не проёмы выхода.

У меня вопрос появился: а какие мероприятия/сооружения на станции «Беговая» предусмотрены для перехода маневровых машинистов? То, что в межпутной стене возможны проёмы, это понятно, а что с мостиком вдоль путей?

Его не будет.

в40
Как же быть машинисту в таком случае? Бежать спринтом через эскалаторы наверх и затем опять вниз? Как парность увеличенную-то соблюдать?

может быть за перекрёстным съездом, как это было в девяткино, когда 2ой путь был на ремонте.

Рендер "Беговой" из журнала "Строительство и городское хозяйство".

http://stroypuls.ru/gradostroitelnaya-politika/134183/

Nomernoy писал(а):Как же быть машинисту в таком случае? Бежать спринтом через эскалаторы наверх и затем опять вниз? Как парность увеличенную-то соблюдать?

engineer kukan писал(а):может быть за перекрёстным съездом, как это было в девяткино, когда 2ой путь был на ремонте.

Мостик за перекрёстным съездом (в тоннеле) итак будет. Но он может использоваться только в межпик, когда интервалы между поездами довольно большие. А при малых интервалах, видимо, машинисты будут меняться на "Новокрестовской". А участок "Новокрестовская" - "Беговая" (с последующим оборотом поездов) будет обслуживаться несколькими маневровыми бригадами.

ЗЫ: кстати, это ещё один минус в репутацию станций с боковыми платформами для линий с двухпутными перегонными тоннелями.

Сегодня залит первый участок плиты перекрытия на отм. +6.4 (оси 16-20)

71-153, спасибо за информацию.
Но хочется знать точно, залили полностю плиту в осях 16-20 и В-Ж, в том числе и над разобранным двухпутным тоннелем?

Пока залит пролет только над двухпутным тоннелем, через пару дней зальют и бока.

Интерсно, на что опирается опалубка, на двутавры и леса, или только на леса?

Жалко, что станция обделена частым освещением сроительства.

По неподверждённой информации уже разбирают лоток двухпутного тоннеля.

На сколько я понял, в кадре передвижная опалубка на рельсовом пути!
Фотографии довольно свежие.

Автор