SubwayTalks.ru

Nomernoy писал(а):mx
Раньше почему-то больше влезало

Депо ремонтное, требуется позиция чтобы раскатить состав при ТО-3. И в мойку восьмивагонка не влезет.

у меня вопрос. На сколько станет меньше составов на линиях 4,5, и во-сколько вырастут интервалы движения?

mx
В качестве дискуссии и рассуждения. В ТЧ-1 и ТЧ-4 девятой позиции для ТО-3 тоже нет. Про ограниченную длину мойки не знал, спасибо.

Отцепляют голову на другую канаву. А в "Северном" вообще только ПТО. В депо по новым проектам ("Выборгское" и "Южное") есть канавы удлинённые для раскатки.

Потыкал по карте, не увидел в Московском ни одной семивагонной канавы. Семивагонность, возможно, делается просто для удобства.

По последним новостям, на КВЛ пустят новые вагоны. Всё это взамен старых? Интервал не уменьшится?

Семивагонные составы с Правобережной линии, следующие на отстой/из отстоя в ТЧ-7 теперь проследуют участок Шушары-Садовая с пассажирами.

Ура!!! Обожаю такие съезды!!! Приеду домой в Питер, буду ловить. Как раз, надеюсь, коронный вирус к сентябрю кончится

Так Шушары-Садовая - это обычный маршрут, без ССВ. Вот если бы Дыбенко-Садовая с пассажирами - тогда да!

Ностальгия?

Mill писал(а):Так Шушары-Садовая - это обычный маршрут, без ССВ. Вот если бы Дыбенко-Садовая с пассажирами - тогда да!

Я имею ввиду, что поезда с других линий будут съезжать.

в40 писал(а):Ностальгия?

Да...

influential_noise писал(а):Семивагонные составы с Правобережной линии, следующие на отстой/из отстоя в ТЧ-7 теперь проследуют участок Шушары-Садовая с пассажирами.

На Садовой то всё равно всех высадят если состав под оборот, вот если бы он сразу шёл Дыбенко-Коменда, и только потом в депо, вот это было бы круто.
Эх ностальгия, а ведь раньше по ССВ катали без проблем. Хорошо что я успел проехать все и многие не по одному разу.

GelezinisVilkas писал(а):...Эх ностальгия, а ведь раньше по ССВ катали без проблем. Хорошо что я успел проехать все и многие не по одному разу.

Эт да, причём совсем даже недавно(во вполне обозримом прошлом). И как-то ничего при этом "не случалось"..
Ну в самом деле,чем таким принципиально отличается следование с ТИ1 по ССВ2->1 от
штатного отправлния ТИ1-БЛ "от своей платформы" ? Однако ж (теперь)"низзя" ...

Мне вообще непонятно, чем следование поезда с пассажирами по съезду или тоннелю ССВ принципиально отличается от следования поезда по обычному перегонному тоннелю? Ну, кроме ограничения скорости или следования поезда в депо, разумеется. От одной станции отправился, - на другую приехал. Пассажирам вообще фиолетово, как поезд едет: по прямой или по спирали. Главное, - чтобы маршрут следования удовлетворял.

в40 писал(а):Мне вообще непонятно, чем следование поезда с пассажирами по съезду или тоннелю ССВ принципиально отличается от следования поезда по обычному перегонному тоннелю?...Пассажирам вообще фиолетово, как поезд едет: по прямой или по спирали. Главное, - чтобы маршрут следования удовлетворял.

"Нефиолетово" бывает ребордам на колёсах , да и слушать эту какофонию тоже не удовольствие. Крайние разы часто "стартУю" с Парнаса; так на подходе к ПРосвещения(забыл "как правильно"?)по 2 пути такие "кренделя"с чем они связаны понимаю ,что иная ССВ прямее окажется..Однако ж это числится нормальным движением.
Ладно,оффтоп завязываем. И мечтаем чтобы на линиях было максимальное число вагонов, влезающих в длину станций. Ладно хоть теперь на длиннющей Садовой не "теснятся с краю"6 ФПЛовских из ТЧ-3 ...