SubwayTalks.ru

Для начала пусть этот самый сайт приведут в порядок, а то как зайдешь туда и сразу понимаешь, что какой "организатор", такой у него и сайт, впрочем это уже не по теме этого топика.

У КТ вполне нормальный сайт, как и у других комитетов.

Сегодня на нем появилась новость о 44 троллейбусе.

И где там эта новость? Ссылку дадите, а то на этом "вполне нормальном" сайте мне её найти так и не удалось

Михаил К писал(а):У КТ вполне нормальный сайт, как и у других комитетов.

Нет у них сайтов. Всего лишь страницы на официальном сайте администрации СПб.
З.Ы. А вот у ГАТИ есть свой сайт. Причём весьма полезный.

USSR Man писал(а):И где там эта новость? Ссылку дадите, а то на этом "вполне нормальном" сайте мне её найти так и не удалось

Ссылку проблематично с планшета сделать. Организатор перевозок - это подведомственная организация комитета по транспорту и она занимается диспетчеризацией, расписаниями и контролем за работой наземного транспорта.

Новость про 44 есть на странице комитета по транспорту на сайта городского правительства (выше верно было подмечено, что у КТ страница, а не отдельный сайт). Именно на той странице появляется официальные транспортные новости города.

Михаил К писал(а):Вот и у нас надо так сделать - заменить маршрутки во всем городе, как это уже сделано на Лиговском и Невском проспектах!

Да кто ж спорит? Количество водителей маршруток такое, что они вполне могут закрыть потребность в водителях муниципального транспорта (в случае отмены маршруток). Только кому это надо?

Не отмены, а замены! Не муниципального, а общественного транспорта (ОТ). Не забывайте что у нас частные компании работают не только на коммерции (маршрутках) и на социале (автобусах, ОТ).

Замена маршруток нужна: пассажирам, городу и перевозчикам, в том числе частным. Она нужна частным перевозчикам, потому что они хотят работать только на социале за хорошие субсидии, то есть как ГЭТ с ПАТом нынче.

Михаил К писал(а):А вот что сделает или не сделает в ближайшие годы с маршрутками КТ, все узнаем из "документа транспортного планирования", который он должен создать и опубликовать у себя на сайте.

Вам будет полезно знать, что разработка документов стратегического и текущего транспортного планирования в Санкт-Петербурге не находится в компетенции Комитета по транспорту.

Пожалуй надо бы, во-первых - переместить эту тему в раздел "Общественный транспорт" (хотя странно, что в разделе "не метро" находится такой подраздел, хотя метро тоже относится к ОТ, лучше было бы "Наземный транспорт", как на одном дружественном форуме), а во-вторых - переименовать во что-нибудь вроде "Общий топик об ОТ" или что-нибудь такое вроде этого.

magnum писал(а):Вам будет полезно знать, что разработка документов стратегического и текущего транспортного планирования в Санкт-Петербурге не находится в компетенции Комитета по транспорту.

Ошибаетесь! Именно КТ создаёт "Документ транспортного планирования", где должно быть прописано:
- ввод новых маршрутов ОТ с датами аукционов на них (для социала) и датами конкурсов на них (для коммерции);
- упразднение маршрутов с датами;
- даты аукционов на нынешний социал частников;
- изменения маршрутов с датами;
- возможный перевод маршрутов из категории " по регулируемым тарифом" в категорию "по не регулируемым тарифам" и наоборот с датами перевода и проведения аукционов/конкурсов.

Этот документ должен сделать именно КТ, по изменённому городскому закону "О наземном транспорте", из-за появления ФЗ-220 (где и прописано, что должен быть документ транспортного планирования).

Михаил К писал(а):Ошибаетесь! Именно КТ создаёт "Документ транспортного планирования"

Этот документ должен сделать именно КТ, по изменённому городскому закону "О наземном транспорте"

В таком случае, будьте добры указать конкретный пункт упомянутого городского Закона, который бы напрямую указывал на ответственность именно Комитета по транспорту по созданию данного документа.

Со своей стороны могу дать пруф на действующее Постановление Правительства СПб от 1 ноября 2010 года №1476 "О мерах по совершенствованию системы транспортного планирования и управления транспортным комплексом Санкт-Петербурга", в котором пунктом 3.2 вопросы стратегического и текущего планирование развития транспортного комплекса города возложены на ГБУ "Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга" (http://ctpspb.ru) И как сказано у них на сайте, для достижения этих целей Учреждение осуществляет кроме всего прочего разработку документов стратегического и текущего транспортного планирования в СПб.

"Документ планирования регулярных перевозок" - именно так он будет называться и прописан в поправке к "закону о наземном транспорте", что вступила в силу с 18.07.2016. Так что КТ его должен сделать и опубликовать!

Друзья, хотел высказать собственное мнение о вопросе из заглавия темы. Прочитал последние посты. Пожалуйста, объясните, что здесь обсуждают?

Уважаемые модераторы, прошу вас удалить или перенести куда-нибудь все посты, начиная с поста пользователя Zhuravkov от 24 июл 2016, 00:13. А то действильно какой-то бредовый оффтоп развели тут!..

Один дизельный автобус за 12 лет работы выбрасывает в атмосферу столько же вредных веществ, сколько 27 автомобилей за тот же срок.
Когда же в Петербурге планируется убрать все дизельные автобусы? Или об этом никто даже и не думает? Что можно сделать для того, чтобы это, наконец, произошло? И почему это до сих пор не так, если все технологии (в том числе развитая система электротранспорта и давно эксплуатируемые газовые автобусы в нашем городе) уже это позволяют сделать?