Москва [метрополитен]

[Чау-чау]

Открытие: https://www.youtube.com/watch?v=K5Am0-vmXUM
Проезд по новому участку: https://www.youtube.com/watch?v=sHGxH_e-RLA

[Kaamoos]

Нет, из Свиблово номерные пригнали, к тому же ещё два 760-х ездят.

В Свиблово был избыток номерных?

[Kaamoos]

В 81-765 мне очень многое понравилось. Серьёзно.
Правда остались некоторые детали вызывающие вопросительный знак.
Какое-то сомнительное решение с огнетушителем, который под замками. Не в Московском стиле. НО смотрится хорошо. Аккуратненько, в шкафчике.
Ну и привет москвичам от "Гладильного поезда". Теперь гладилки будут и в 81-765. ИМХО, одно из самых худших решений в 81-765 (как вобщем, и в нашем "гладильном")

[kot]

Да уж, огнетушитель под замком - это сильно!
Жаль вместо огнетушителя не сделали табличку "огнетушитель находится в кабине машиниста".

[pahan]

В Свиблово был избыток номерных?

В Свиблово были номерные, совместимые с нужной версией АЛС-АРС. Их не хватило, поэтому и 760е добавили. Взамен Свиблово получило старые номерные с ТКЛ, Выхино получило порцию 760ых.

Да уж, огнетушитель под замком - это сильно!

Они и на пассажиров сваливались и тырили их иногда. Так что если молоток для разбивания стекла добавить - будет нормально.

А поскольку до участка я таки доехал в первый день, вот обещанные картинки:

Центральный зал Бутырской. Люстры - единственная оригинальная деталь.

Платформа Бутырской. От Фонвизинской отличается только цветом пилонов. Путевая стена одинаковая на всех трёх станциях.

Светильник крупным планом

Названия тоже в одинаково примитивном стиле

Фонвизинская. Название на путевой стене.

Центральный зал Фонвизинской

Все станции открыты с одним выходом из двух. На Бутырской - северный, на Фонвизинской - южный (к монорельсу), на новой Петровско-Разумовской тоже открыли южный выход (там ожидается закрытие старого).

Центральный зал Фонвизинской. Освещение выполнено в виде световой арки. Действительно красиво, оригинально и делает эту станцию запоминающейся, в отличие от безликой Бутырской. Хотя и не все секции светильников работают.

Платформа Фонвизинской. Скамейки тоже везде одинаковы - вид красивый, удобство сомнительное

[Kaamoos]

Жаль вместо огнетушителя не сделали табличку "огнетушитель находится в кабине машиниста".

Гораздо смешнее была бы табличка "Ключ от шкафа с огнетушителем находится у машиниста"
Вообще, в сквозной Оке хорошая реализация места для огнетушителя (см. фото). Для чего его помещать в шкаф и под ключ - не понятно. Типа там его не украдут? Зато в нужный момент к нему не будет свободного доступа. Ну и смысл тогда в его наличии...

[Vladimir91]

Видео-обзор нового участка (увы, не воспроизводится напрямую с форума из-за решения автора):
https://youtu.be/SxGdZltN-E8

"Фонвизинской" однозначно лайк за оригинально выполненное освещение. "Бутырская" же не особо интересна. В целом, согласен с мнением pahan.

[Kaamoos]

Вот ещё что вызвало вопрос. Форма кузова не поменялась. Как и у Оки - крыша квадратоподобная. Вагон из-за таких форм как-то страшновато смотрится. Спасает цветовая схема. В отличии от Оки не так страшно выглядит. Ну, это чисто эстетика.
Ну и пожалуй, последнее - маска вагона. ИМХО, напоминает электричку. Нет индивидуальности, которой чётко ассоциировало бы тип 81-765 (кроме как с электричкой), в частности, серия ЭД9М.
Всё, что внутри - однозначный и жирный плюс. Если бы не гладильная доска и ОСП в шкафчике, то даже сказал бы, что 99% - гуд. Даже не смотря на то, что я против сквозного прохода.
PS Интересно, называние "МОСКВА" - это продолжение речной тематики, или же в честь города Москвы?

[Битцевский Панк]

это продолжение речной тематики, или же в честь города Москвы

В честь Москвы, название выбрали голосованием на портале Активный гражданин.

[Kaamoos]

Нашёл интереснейшую информацию. Оказывается, считается, что состав "Москва" на 90% отечественный, согласно последнему абзацу этой статьи:

Код: Выделить всё

https://ru.wikipedia.org/wiki/Москва_(вагон_метро)

Состав использует около 90% отечественных комплектующих, все крупные узлы за исключением дверей (IFE), межвагонных переходов (Hubner), компрессора (Knorr-Bremse) и БСУ также являются отечественными. Производство дверей и межвагонных переходов планируется локализовать. В совокупности это даёт радикальный выигрыш в стоимости относительно иностранных аналогов сопоставимого уровня.

Давайте уточним, что на сколько тянет:
1. Двери (IFE)
2. Хюбнер
3. Компрессора
4. Knorr-Bremse
5. БСУ
6. ТЭДы
Конечно, набор не сильно большой, и вроде попадает в число 10% зарубежных производителей, НО всё же интересно, какие в итоге будут ТЭДы, и на сколько процентов поменяется цифра?

[Kaamoos]

Тем временем на базе Оки появился двухглавый дизель.
Интересно, остальные вагоны в Д6 теперь тоже покрасят в "Московский транспорт"?
Взято отсюда:
http://forum.qwerty.ru/index.php?showto ... try3282921

[Vladimir91]

Наткнулся тут случайно на одно фото. Насколько я понял, это обновлённый южный вестибюль "Черкизовской", где пересадка на МЦК. Моё внимание привлекли светильники на балюстраде, имеющие точно такую же форму и материал ножки, как и у наших новых "факелов".

Источник

Вопрос москвичам - были ли где ещё замечены такие светильники, или это первый опыт, так сказать?

[Svjazist]

В Москве началось строительство второго участка нового "кольца" метро

20.10.2016 – https://ria.ru/moscow/20161020/1479622063.html

В Москве началось строительство второго участка нового "кольца" метро (третьего пересадочного контура), между станциями "Рубцовская" и "Авиамоторная", сообщил журналистам в четверг мэр столицы Сергей Собянин.
"Мы приступили к строительству еще одного сегмента большого подземного "кольца" метро Москвы. Это северо-восточный участок протяженностью 12 километров. Первые два проходческих щита приступили к работе. Участок очень важный, в него интегрируется новое радиальное направление на Некрасовку", — сказал мэр.
Он добавил, что это направление серьезно разгрузит параллельные линии метро и образует связки между районами города.
"Предполагается, что эти станции будут наиболее востребованными. Количество пассажиров предполагается от 180 до 300 тысяч человек на каждой станции", — отметил Собянин.

[pahan]

началось строительство

Началось оно (если иметь в виду подготовку площадки) больше года назад.
А в понедельник начали проходку ППТ от монтажной камеры между Рубцовской (Электрозаводской-2) и Лефортово к этому самому Лефортово.

[Kaamoos]

Кто-нибудь знает, какие всё-таки ТЭДы установили на "Москву"? Тут задавали вопрос: http://forum.nashtransport.ru/index.php ... 28&st=1060 Но от ответа быстренько отмахались, перейдя на то, как же будет склоняться слово "Москва". Но тут: http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=760&page=9 уже писали, что на территории МВМ замечен целый состав из "Москвы", поэтому ТЭДы там уже есть. Вангую, что там Хитачи. Маловероятно, что что-то сами смогли. К тому же, А72 писал следующее: "С ТЭДами «большая головная боль». Перепробовали много поставщиков. Пока поставщика ТЭДов, полностью удовлетворяющего запросам МВМ, нет. Но под давлением МВМ отдельные поставщики пытаются существенно повысить качество поставляемых двигателей."
Под давлением...Ага. От давления сами по себе раскроются секреты работоспособных ТЭДов?
И поскольку: "поставщика ТЭДов, полностью удовлетворяющего запросам МВМ, нет", что вобщем-то логично, отсюда и вывод, что ТЭДы будут не нашими. Иначе линии будут намертво стоять.
Тут как раз и становится, на сколько процентов будет отечественным состав "Москва". Не забываем, что ТЭД - сердце любого ТС.