SubwayTalks.ru

В Нижнем Новгороде врио губернатора Глеб Никитин в День России, 12 июня 2018 года, торжественно открыл новую станцию метро «Стрелка», которая позволит сократить время ожидания поездов.
Новая станция, входящая в состав проекта продления Сормовско-Мещерской линии, создаст альтернативу наземному транспорту в сторону микрорайона Мещерское озеро. Для жителей станция начнет работать с 13 июня, передает Regnum.
Это позволит также решить вопрос с автомобильными пробками в направлении микрорайона, что особенно актуально в период проведения матчей Чемпионата мира по футболу, так как станция расположена вблизи стадиона, где они будут проходить.
Реализация проекта по продлению Сормовско-Мещерской линии до стадиона начата весной 2015 года. Стоимость строительства – 11 млрд 662 млн 129,1 тыс. рублей, из которых федеральный бюджет выделил 6 млрд 226 млн 288,3 тыс. рублей, а остальное – это средства консолидированного бюджета области.
Ожидается, что открытие новой станции увеличит количество пассажиров нижегородского метрополитена на 30%. На сегодня среднесуточный пассажиропоток городской подземки – 130 тыс. человек, что составляет 18% от общего объема муниципального транспорта города. Услугами метрополитена за время его работы с 1985 года воспользовались свыше 1 млрд жителей и гостей столицы региона.

https://vz.ru/news/2018/6/12/927410.html

Успели-таки. Кто бы сомневался)

Когда интерестно начнут продление Автозаводской линии за Горьковскую и Парк культуры ?? .

С сегодняшнего дня станция работает для всех.
Фото с открытия: http://stnmedia.ru/news/photoreports/20194/

Нижний Новгород самостоятельно не потянет траты на содержание метро

https://regnum.ru/news/economy/2720752.html

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 17 сентября 2019 - Администрация Нижнего Новгорода внесла в областное Законодательное собрание инициативу о перераспределении расходов метрополитена в равных долях между городским и областным бюджетом. Ожидается, что по итогам 2019 года плановый убыток МП «Нижегородское метро» составит около 1 млрд рублей, поскольку доходы составят около 711 млн рублей, а расходы почти 1,8 млрд рублей. Однако, если городской и областной бюджеты внесут по 406 млн рублей, компания сможет бесперебойно работать до конца года, сообщили глава городского департамента транспорта Елена Лекомцева.

При этом для продолжения работы метро необходима замена электрооборудования, ремонт тоннелей и работы по устранению протечек, а также вложения в антитеррористическую защищенность, стоимость этих мероприятий оценивается в 1,89 млрд рублей, что для города станет непосильной ношей.

Лекомцева предложила, чтобы с 2020 года область взяла на себя 70% об общего объема субсидирования метрополитена.

Глава комитета Заксобрания по транспорту Владимир Солдатенков уточнил, что плановая убыточность метро обусловлена разница между себестоимостью поездки, которая составляет 45 рублей и тарифом на проезд — 26 и 28 рублей.

«Период недофинансирования метрополитена составил около десяти лет, они там выкручиваются, как могут. Ввод в эксплуатацию новой станции «Стрелка» не принес заметных доходов», — цитирует Солдатенкова «Коммерсантъ-Приволжье».

По итогам заседания комитет поддержал инициативу городских властей, а также рекомендовал разработать пятилетнюю госпрограмму приведения метро в нормативное состояние, финансирование которой должно составить 300−350 млн рублей ежегодно.

Как сообщало ИА REGNUM, при назревшей необходимости строительства новых станций метро в Нижнем Новгороде делать этого не планируется еще в течение как минимум пяти лет — до 2024 года. В ходе заседания комитета по бюджету и налогам в Заксобрании Нижегородской области 10 сентября стало известно, что средств на строительство новых станций в бюджет-2020 и плановый период 2021—2022 годов не заложено. На вопрос, который был направлен губернатору региона Глеб Никитину еще весной, пришел ответ об отсутствии планов по возведению новых станций метрополитена до 2024 год.

После этого сообщалось, что одну из веток метро планируется соединить с электричкой, организовав мультимодальные перевозки на Сормовской линии.

Мультимодальные перевозки - это инновационно, не то, что по-старинке метро какое-то строить...

То есть имеется в виду наземное продление линии метро по путям ж/д? а такое разве возможно из-за СЦБ и прочего?

вообще, по определению, мультимодальные перевозки - это перевозки с использованием двух и более видов транспорта. метро и электричка - это железная дорога, один вид транспорта, к тому же одинаковой колеи. так что даже сказать "инновационно" правильно не вышло

а вообще грустно все это, того глядишь, доживем и до закрытия уже построенных метрополитенов... впрочем, ничего нового, конечно, в масштабах истории человечества - акведуки уже забрасывали

Адмирал писал(а):То есть имеется в виду наземное продление линии метро по путям ж/д?

Нет, общий билет на электричку с метро

камеры видеонаблюдения я покупаю здесь https://videobelka.ru/

Люблю магию чисел и красивые совпадения в датах.
От имени сайта «Прогулки по метро» (прошу не записывать меня в шизофреники), празднующего сегодня (21 сентября 2021 года) 20-летний юбилей, поздравляю город Нижний Новгород с 800-летним юбилеем, отпразднованным ровно месяцем ранее (21 августа).
В связи с этим я существенно обновил раздел по Нижнему Новгороду на «Прогулках по метро»:

• опубликованы фотографии новой станции Стрелка, открытой в 2018 году;
• на страницы других станций добавлены фотографии элементов оформления станций, пропущенных ранее, а также обновлены фотографии некоторых станций после замены освещения;
• дополнены текстовые описания станций.

К сожалению, в год открытия и последующие годы съездить в Нижний не получалось, но лучше поздно, чем никогда. Но баг меня дёрнул поехать туда за 3 дня до 800-летия! Я наивно думал, что город будет приведён в порядок и украшен к празднику, но оказалось, что работы по благоустройству только-только начались и прямо у меня на глазах начинали срезать асфальт и вырывать бордюрный камень на центральных улицах прямо среди снующих пешеходов, перекладывать плитку, пилить гранитные ступени, и всё в таком духе по всему центру города. Поэтому покатавшись на метро, я через несколько часов оттуда съехал.


Как вам такие гротескные светильники? Я всё время пребывания на станции боялся подумать, что будет, если эта конструкция ##нется на голову. Но обошлось.

Сормовскую линию перевели таки на правостороннее движение или она до сих пор ходит по левостороннему?

Нет, как ездила с момента открытия так и ездит.

Довелось побывать в сентябре этого года в Нижегородском метрополитене. Очень душевный и будто застрявший где-то вне времени метрополитен. Ниже подборка Егоровцев, станции возможно выложу позднее.

Станция «Заречная», «Автозаводская» линия. Колонная станция мелкого заложения, открыта в составе первого пускового участка Нижегородского метрополитена 20 ноября 1985 года.
Честно говоря в Нижегородском метрополитене очень большие проблемы с освещением. Практически каждая станция своего рода скеп, в котором горит полторы лампочки. С одной стороны лампово, с другой стороны не очень то безопасно.
To be continued...

Интересно: если все существующие светильники на станции заменят на светодиодные, то основная часть тоже будет выключена?