SubwayTalks.ru

Только всего 3 двери в вагоне, а не обычные 4.

Обычные для кого? В Европе обычные как раз 3 двери.

Обычные, естественно, для России.

В вагоне лондонского метро организовали d'n'b рэйв-вечеринку



Не понимаю почему но видео с Ютуба не вставляется

https://www.youtube.com/watch?v=B-mEosclHa4

Mail Rail - необычный грузовой метрополитен в центре Лондона.

Лондонская почтовая железная дорога, или почтовый метрополитен (англ. London Post Office Railway; известна также как Mail Rail), — подземная почтовая железная дорога, построенная почтовым ведомством Великобритании для перевозки почты между почтовыми отделениями Лондона. Глубина тоннелей под землёй составляет 15—25 метров (50—80 футов). Система введена в эксплуатацию в 1927 году и законсервирована в 2003 году.

Статья на Wiki

Очень интересно! Я бы и не подумал обращать внимания на всякие детали и мелочи. теперь перед поездкой многое узнал!

Очень интересная статья про архитектуру и развитие лондонского метро в первой половине XX века в журнале "L'Officiel Voyage". Автор Илья Файбисович
http://www.lofficielvoyage.ru/gde-to-ta ... odzemelya/

Перепечатывать слово в слово лень, но в Лондоне запустили поезд с оформлением, посвещённым достижениям СССР и России в науке и культуре, а в Москве запустят поезд с оформлением, посвещённым успехам Великобритании.

Hammersmith & City (розовая) и District line (зелёная) линии. семивагонный состав. на три месяца. надеюсь, поймаю его в ноябре.

На втором фото на указателе горит "Circle line"

В те далёкие времена, когда лондонский метрополитен строился по принципу "разрешение на что продавят в парламенте", в результате объединения планов по строительству того, что сейчас называется Piccadilly Line, на этой линии получилась вилка посреди центра города, причём вилка на одну станцию с челночным движением, и изначально аж двухпутная. В двухпутном исполнении она просуществовала с 1907 по 1917 год, после чего один из путей был ампутирован, а в 1994 году использовать старые лифты стало страшно и станцию закрыли от греха подальше - всё равно на ней никто не ездил, но закрыли не наглухо, а просто перестали использовать в пассажирском движении (и заодно закрыли две платформы на станции Holborn), зато на неё с удовольствием пускают киношников и туристов (билеты, правда, раз в месяц выбрасывают, а то и реже - так что следует помнить поговорку "in der großen Familie nicht Klüven klatz-klatz").

Вот вам для начала вид со стороны улицы, вид вестибюля изнутри и коридорчики. Спуск вниз осуществляется по лестнице (простите, вида сверху нет), непригодной для ежедневного использования обычными пассажирами. На последних фотках можно видеть что лифтов могло бы быть больше, но уже тогда догадывались что лишние лифты не понадобятся.

На этих фото - та платформа, что пережила 1917 год. Поезд настоящий (но старый), тоннель в действующее метро - настоящий, плакаты - нет, это киношники повесили. Видно что на части станции потолок не отделан, а просто тюбинги покрашены - это они киношниками покрашены, изначально там отделки вообще не было (не помню стояла ли стена, как на Василеостровской, надо бы проверить).

Другая платформа очень изменилась за лето (и за сто лет до этого) - там всё, что можно, забутовано, деактивировано и обезопашено, поезд не задавит, током не ударит, можно даже спрыгнуть вниз и по шпалам походить.

Фотанек лесенки сверху нет, зато есть фотанька лесенки снизу. И даже есть фото лесенки снизу при выключенном свете - во времена работы станции такого не было, это в недавнее время ради проверки так сделать решили.

(Блин, куча фоток повёрнуты набок - это всё застрявшая превьюха, видимо - при просмотре в полном размере всё ок).

На последней фотокарточке видны лифты, те самые.