SubwayTalks.ru

Интересно, взрывными работами в метрострое занимаются проходчики или специально обученные взрывники? Или проходчики только подготавливают скважины для закладки зарядов??

А зачем вообще в Питерском метро проводить взрывные работы? У меня знакомые - проходчики на одной из шахт севера, так у них там и грунт соответствующий - скальные породы. А здесь ведь одна сплошная глина, что тут взрывать?

В позднем кайнозое на территории города располагался ледник, после которого остались многочисленные валуны. Эти валуны погребены под последующими за кайнозоем пластами пород, и вывезти их из забоя невозможно из-за размеров, поэтому приходится привлекать взрывников.

Глина, которая у нас - сильно спрессована. При ручной проходке взрывные работы не помешали бы..

При проходке соеденительной ветки Просвещения - депо Выборгское был использован буровзрывной метод, метрострою резко потребовались соответствующие специалисты, так как до этого взрывались только вкрапления валунов попадавшиеся при проходке. В Петербурге большинство тоннелей лежит в зоне Кембрийских глин, поэтому в буровзрывном способе нет необходимости.

Скорей всего это проходчики, слегка обученные сверлить шурф, и укладывать динамит

Просто взрывные работы - вещь весьма специфическая, несмотря на кажущуюся простоту. Их проведение должен подготавливать как минимум 1 инженер.

Значит есть специалист (сты), горняки-взрывотехники.

Echoes писал(а):Скорей всего это проходчики, слегка обученные сверлить шурф, и укладывать динамит

"Слегка обученых" людей в ремесле взрывников очень мало. И с каждым годом их всё меньше и меньше... . А вообще, буровзрывные работы при глубине забоя в несколько десятков метров, когда над головой жилые (и не очень) здания и коммуникации, идея весьма интересная...

Перегон "Московская-Звёздная", кстати, тоже частично строился таким способом.