Пл.Восстания - Маяковская - Знаменская. Мысли об организации

[grayhood]

А если состыковать выход из перехода Знаменская-Маяковская с выходом имеющегося перехода Площадь Восстания - Маяковская через лестницы в центре Маяковской? То есть, пространство зала последней не изменится вообще, привязка к центру даст равномерное распределение пассажиров по залу, ну и со строительством очевидно проще. Единственный минус - этот вариант не прокатит в случае, если пассажиропоток со Знаменской и Площади Восстания на Маяковскую будет существенно выше, чем сейчас только с Площади Восстания, а это весьма вероятно.

[Бегемот]

Конечно, я поддержал бы Вас, но... ИМХО двух узеньких лестниц - мало. Вот если б место позволяло вместо лестниц установить 8 эскалаторов, как на ГД

[grayhood]

Ну, есть идея еще такого конструкта:
1) два перехода на Маяковскую состыковываются, под уже существующими лестницами;
2) вокруг точки их пересечения делается круговая галерея, пересекающаяся с каждым переходом;
3) там, где эта галерея в двух местах проходит под станцией, делаются дополнительные выходы, 1 или 2 в каждой точке пересечения.

Для двух выходов в каждой точке нужен, естественно, больший диаметр окружности галереи. Да и в общем-то хватит по одному выходу. В любом случае на Маяковской должна сложиться симметричная группа лестниц, ведущая в нижние переходы: либо 6, либо 4.

Плюсы этого очевидны, как в плане пропускной способности, так и в эстетическом отношении. Минусы - некоторая сложность в постройке (впрочем, я не знаю, может такое и не составило бы проблем для наших метростроителей) и некоторая запутанность. Как вариант - можно ограничиться и полуокружностью в сторону выхода с Маяковской, но это уже не так красиво...

[Бегемот]

И эта идея оригинальна ИМХО, и имеет право на жизнь... Вот только бы денежку посчитать... + возможность ТАКИХ раскопок под станцией без остановки движения.

[grayhood]

Возможно, что по деньгам вышла бы небольшая разница между строительством такой системы выходов и строительством одного длинного перехода в дальний конец Маяковской с двумя лестницами. А что касается того, что придется делать кучу проходов прямо под станцией и желательно без остановки движения - я это и имел в виду, говоря о возможных сложностях.

[grayhood]

Мне сдается, что обсуждение на последней паре страниц не соответствует названию темы. Можно было бы вырезать это куда-нибудь в отдельную тему.

[Бегемот]

Я не против Назовём, например, проект-фэнтэзи

[hi Jack!]

Я еще в начале этой последней пары страниц предлагал вынести обсуждение в тему "Знаменская"

[Бегемот]

Возможно, что по деньгам вышла бы небольшая разница между строительством такой системы выходов и строительством одного длинного перехода в дальний конец Маяковской с двумя лестницами...

Вспомним арифметику. Ваш кольцевой переход примем радиусом 25 метров (интересно, такую кривую возможно пройти щитом?), считаем его длину: 2х3,14х25=157 метров. Считаем базовый вариант (от места, где варианты расходятся: прямой тоннель ~40 метров + условно 1/4 Вашего круга радиусом 25 м): 40+157/4=79,25 метров. Итого: Ваш вариант имеет почти двойную (1,98) трудоемкость по сравнению с базовым, или в абсолютных цифрах +77,75 метров пешеходного тоннеля. Вот схема Вашего варианта, убедитесь сами:

[grayhood]

Спасибо за схему, БЕГЕМОТ. На арифметику мне возразить нечего, кроме того, что малопривлекательный эконом-вариант с одной полуокружностью равен по метражу вашему варианту.

Щиты, как я слышал имеют радиус поворота (если идет речь о повороте на десятки градусов) порядка сотен метров. Поэтому, получается, что в моем варианте еще и куча ручной работы . Но выглядит все же красиво, еще раз спасибо Вам, что не поленились изобразить

В свете последнего рассуждения становится интересно, как строили существующий длинный переход на Маяковскую, с щитом или без. Довольно длинный прямой участок там имеется, по крайней мере.

[Бегемот]

Трудно сказать, как его строили. Когда открывали НВЛ, мне было 4 года... А вообще с Вами приятно общаться!

[Дем]

Подумалось мне:
1) "дальней" лестницей приезжающие на поездах пользоваться не будут - она удобна лишь для входящих/выходящих в город
2) "ближней" не будут пользоваться для перехода на Восстания - это же назад идти.
Так что вот:

[Бегемот]

ххххххх

[Тренер]

Если Знаменскую и Площадь Восстания сделать кроссплатформенным узлом то решать проблему будет намного проще. Надо будет только организовать переход со Знаменской на Маяковскую и обратно. Со Знаменской на Маяковскую через Пл.Восстания (все 4 эскалатора работают на подъём. С Маяковской на Знаменскую через имеющийся (южный) пешеходный тоннель, а также через симметрично построенный (северный) пешеходный тоннель.

[Михаил]

К сожалению, уже нереально. Точнее реально, но чрезвычайно сложно. Для такой идеи придется строить ответвления в действующих туннелях, что приведет к закрытию линии на этом участке (см. опыт стр-ва станции "Ленинская" в Киеве) на время строительства (около полугода минимум).

Да и профили кривых, боюсь, не позволят это сделать...