SubwayTalks.ru

Kaamoos писал(а):На вагоне 8022 инвентарный номер № 1000005004. Странно. Если бы была ошибка, то одна, ну максимум две цифры не совпадали бы. А тут прямо чётко другой номер (напомню, что все инвентарные номера имеют свой 5-ти код, остальной пяти код - номер вагона. Задел под 5-значные номера, поэтому у 4-х значных номеров добавляется ноль). Т.е. у вагона 8022 должен быть номер 1000008022.
Внимательно посмотрел базу. На 5*** в ПМ нету. Хотя, свм лично видел АГМушку-5583. В данный момент стоит в ТЧ-1. Вагонов на 50** в СПб лично мне не известно.
Но почему-то номер 5004 не кажется случайностью. Ощущение, что попал не на тот вагон.

Aleksander 98 писал(а):Когда должны будут начать списывать номерные , выпущенные в период с 1977 по 1983 год ? .

Moskwich писал(а):У классических номерных срок службы 35 лет, у модификаций - 31 год. Так что они уже отработали своё, но в целях экономии их донашивают до сих пор.

Kaamoos писал(а): ПМ установил им свой срок службы, вне зависимости от ГОСТов, заводов и любых других инстанций. Этот срок составляет 50 лет, не более.

Kaamoos писал(а):ПМ установил им свой срок службы, вне зависимости от ГОСТов, заводов и любых других инстанций.

mx писал(а):Не надо писать о чём не знаете. Никто собственной "хотелкой" срок службы не устанавливает, это чревато визитом в прокуратуру. По истечении установленного срока службы по договору с лицензированной организацией (имеющей право на такие работы) проводится обследование кузова вагона и составляется соответствующий акт. Конкурсы на эти работы регулярно объявляются на сайте метрополитена и на 81 и на Ем. По результатам обследования разрешается продление эксплуатации. Но если кузов в плохом состоянии никто его просто так обследовать не будет, спишут и всё.