Модератор: Nomernoy
ЛМ-92 писал(а):Преждевременное заявление.
SHERIDAN писал(а):Мой вам совет, если вы, чего-то не знаете, не пытайтесь показать обратного, чтобы не выглядеть набитым дураком
ЛМ-92 писал(а):Спасибо за совет, со своей стороны посоветую Вам аналогичное.
Я требую продолжения)))MetroGnom писал(а):А "Вагонмаш" разрабатывает свою модель? Или так, "как повезёт"?
MetroGnom писал(а):А "Вагонмаш" разрабатывает свою модель? Или так, "как повезёт"?
Nomernoy писал(а):ЛМ-92
на ОЭВРЗ освоили самостоятельное проектирование и строительство кузовов? Или речь про то, что всё-таки СКБ Метровагонмаша начертит для Петербурга нечто отличное от основных решений 81-775?
На Экспофоруме был обнаружен концепт-арт вагона. Но по факту, он конечно же, может поменяться до неузнаваемости.Nomernoy писал(а):Судя по Варшавскому тендеру, то очень даже да.
Маска, конечно, не очень по мне так. У Юбилейного лучше.Kaamoos писал(а):На Экспофоруме был обнаружен концепт-арт вагона. Но по факту, он конечно же, может поменяться до неузнаваемости.Nomernoy писал(а):Судя по Варшавскому тендеру, то очень даже да.
Колгейт писал(а):Маска, конечно, не очень по мне так. У Юбилейного лучше.
Если все это сделано удобно, то "плохую" маску можно и пережить.
Kaamoos писал(а): Или всё, или ничего.
Этого не получилось бы. Всё просто. На примере московского Ем-508Т (удалена кабина) предлагаю посмотреть каково расстояние. Точнее до какого места этот ящик. Ящик до нижнего горизонтального ободка окна. А сиденья, самый короткий вариант (6-попый блок) доходит до бокового ободка окна. И уж тем более, обычный дерматиновый диван туда никак не влезет. Впрочем, есть зрительный пример на фото.MetroGnom писал(а):З.Ы. А если в Емках убрать кабины и поставить трёхместные диваны (без шкафов) с обоих торцов вагона, то большего мне и не надо.
Kaamoos писал(а):Это крайне глубокое заблуждение. Должно быть всё хорошо сделано. Или всё, или ничего. В другом случае можно сразу заявить: "Едет, и ладно", "На скорость не влияет", "Что было, то и поставили". Когда вымрут динозавры, которые позволяют произность такие слова, тогда может народ узнает, что такое комфорт.
Mill писал(а):Комфорт внутри салона можно как-то оценить по объективным параметрам (хотя и тут могут быть нюансы). А вот внешний вид - сложно, тут у каждого будет свое мнение, а "на вкус и цвет..." как известно.
Это не есть абсолютное зло. Правильно сделанное деревянное сиденье может быть вполне удобным. У меня (например) последние лет 15 домашнее кресло для работы за компьютером чисто деревянное, без намека на обивку и мягкость. Применительно к городскому транспорту мягкость не обязательна (поездки на час - это уже много), зато дереве/пластике четко видна грязь.Kaamoos писал(а):(деревянные сиденья,
Зато и грязь/мокрость не так заметна - может кто-то до меня сопли об обивку вытирал.Kaamoos писал(а): Сами сиденья из тряпки.
В час пик это не самое большое достоинство, а повернутые на 90 градусов и приподнятые сиденья приводят к тому, что обувь отдельных граждан болтается в проходе и может запачкать других пассажиров.Kaamoos писал(а):много посадочных мест
Зато на наших убитых рельсах его колбасит больше, чем старые и тяжелые.Kaamoos писал(а):(Вагон не такой тяжелый, состоит в т.ч. и из пластиковых элементов.