SubwayTalks.ru

Яуза выходит на линию. ТЧ-6 "Выборгское", 22010-22009.

Всё-таки надо признать - из всего семейства первые Юбилейные были самые интересные визуально, на мой взгляд. На красные и зелёные смотреть не могу. Настолько сделать их неказистыми надо было постараться. Причем буквально пару штрихов - фаротехника и двери, а каков эффект.

Причем двери слизали с НеВы но там это было частью общего дизайна а тут - ни к селу ни к городу.

А мне очень понравилось, что двери "слизаны" с НеВы. Это лишний раз подтверждает, что дизайн НеВы - на высоте!

Не знаю, было ли прописано в ТЗ, но суть в том, что была просьба, чтобы Яузы (не Юбилейные, а вагоны после голов 22023 и далее) были похожи на НеВу. Что собственно и было выполнено. Отсюда и такие двери и фары.
Кстати, в Москве ЛиАЗу и НеФАЗу были сказаны похожие вещи. Чтобы их электробусы были внешне похожи и по возможности унифицированы. Результат на фото. Как по мне, сходство весьма сильное.
У Яузы с НеВой конечно, сходства почти нет. Кроме стилизаций в виде дверей и фар.

Остаётся единственный вопрос: зачем так сделано?

Вот и мне повезло сегодня утром прокатиться на Юбилейном по МПЛ.

Мне повезло попасть на него в прошлую пятницу в 10-00 на Сенной. Еще на переходе со Спасской услышал характерный скрип тормозов - пробежался и успел вскочить в последний вагон. В общем, я много раз ездил в "Юби" на НВЛ, да и на КВЛ тоже попадал, поэтому тут в первую очередь интересовал один вопрос - как он поведет себя на "американских горках" на перегоне Невский - Горьковская. В общем, ничего особенного не заметил - перегон проходили "с ходу", без остановок, поэтому реально оценить, насколько легко или, наоборот, тяжело трогается "Юби" на уклоне в 60 тысячных не получилось. Но в целом по впечатлению пассажира он проходит эти уклоны не хуже номерных (с детства помню, насколько натужно карабкались в эту гору старые вагоны типа "Д").
Если интересно, на Петроградской, когда выходил, заметил номер вагона: если не путаю - 23003.

Mill писал(а):поэтому реально оценить, насколько легко или, наоборот, тяжело трогается "Юби" на уклоне в 60 тысячных не получилось.

Мне интересно будет ощущить, как он забирается после остановки на перегоне Горьковская-НП. Пока что не попадал в такую ситуацию на нём. Да и ездил на МПЛ в Юбилейном всего-то 1 раз. В августе в Питерском метро почти не был. Рекордно мало за последние годы.

Сегодня на Яузу попасть не удалось, зато навстречу видел две их подряд (!), идущие в сторону Купчино.
Однако, редкое явление)

Первая была в 13:15 на Горьковской, вторая в 13:17 на Петроградской.

Сейчас нерегулярно пользуюсь МПЛ, но за последнюю неделю трижды попал на Юбилейные.
Из любопытного: медленно подъезжал к Петроградской со стороны Черной Речки, осторожно по стрелке с отклонением въехал на станцию, пополз по ней, прицеливаясь получше, и... не попал в двери.

Сегодня опять ехал на Юбилейном по МПЛ. По ощущениям: по динамике он ничем не уступает номерным. Поймал себя на мысли, что непривычно пока что слышать писк на станции Невский проспект.

Такой кайф на них ездить по 2-й линии, особенно на очень шумном перегоне Московская - Звёздная.
Жаль только что синие составы выкрашены какой то ужасной краской которая всю пыль на себе собирает.
И кстати синие резиновые сиденья грязь тоже очень охотно впитывают, все грязные, чумазые.
По этому составы и внутри и снаружи кажутся потасканными и грязными, хотя они достаточно свежие.

Что-то я в последнее время почти регулярно попадаю на "Юби" на МПЛ. Их там сколько вообще?
По динамике на участке "Горьковская-Невский" не хуже номерных - ну, по крайней мере, "с ходу". Но я всё хочу, чтобы он как-нибудь там встал в нижней точке - а потом тронулся с места, и посмотреть, как оно будет. Но никак такое не получается.

Пока шесть. В начале октября должно стать восемь.