Общий топик о трамваях.

[Den.S]

Да, более-менее нормальный путь только от Оборонной до Автово (ремонт почти по всему участку недавно был), дальше - уже просто беда, местами страшно ехать, водители-то привыкли на выделенке разгоняться прилично, но иной раз так подбрасывает, аж жуть. Ждём ремонта.

[Den.S]

А вот, собственно, и ремонт начинается. Информация с новостной страницы Горэлектротранса http://vk.com/spbget

С 06 до 25 августа в связи с ремонтом путей у Кронштадтской площади закрывается движение трамваев по проспекту Стачек (на участке от Трамвайного проспекта до улицы Десантников) и изменяются маршруты трамваев №№ 36, 41.
Трамваи будут направлены в объезд: от Трамвайного проспекта по улице Маршала Казакова, улице Десантников.

Недавно также начался ремонт путей на трассе 52го маршрута:

С 26 июля до 16 октября 2014 года, в связи с ремонтом трамвайных путей на проспекте Ветеранов закрывается движение трамваев по маршруту № 52.

[Чау-чау]

Т.е., поменяют пути на пересечении с Ленинским - и всё.

[Den.S]

Да, как-то странно, лучше бы уж сделали сразу всё. А то не успеют открыть движение, как начнут ремонт какого-нибудь другого участка.

[Relax]

Фраза про то, что вагон пустят на "самый ровный маршрут — 36-й, от Оборонной до Стрельны" позабавила. Насколько помню, пути там уже довольно ушатаны, особенно у Стрельны.

2 недели назад ехал по этому "самому ровному" маршруту. Грохот и дребезг-жуткий... Самый ровный можно будет вскоре назвать маршрут №51, так как на нём все пути будут не старше 2006-го года, да и раздолбаный участок от начала Руставели до Шафировского заменили, а также, заменили новый участок от Шафировского до путепровода! В общем, получается 100% отремонтированной трассы.... точнее, 99%... Кольцо, так называемое, "у помойки" разбитое...
Кстати, пандус для инвалидов реально "нано"... Даже у ЛМ99АВН система намного продуманнее!!!

[alex78rus]

В ночь с 7-8августа 2014г. на Кронштадтскую площадь выдвинулся подрядчик МК20СХ для ремонта переездов.
Утром уже были срезаны рельсы с одной половины проезда и вынуты шпалы (см фото)

P.S. Для справки предыдущий ремонт данного переезда был весной 2004года, работы тогда вела компания "Стройсервис-плюс"
P.S.2. А вообще участок от Трамвайного до Жукова капитально ремонтировался в 1989году (в сети даже есть фотки того ремонта), тогда меняли рельсы на бетонных шпалах на рельсы на деревянных. Работало тогда СМУ ТТУЛ. Затем в 2004г. на этом участке "Стройсервис-плюс" выборочно подсыпало щебень и рихтовало пути (работала ВПРС-500)
Такая информация т.к. я живу прямо напротив этого участка и с детства слежу за всем что тут происходит

[Den.S]

Затем в 2004г. на этом участке "Стройсервис-плюс" выборочно подсыпало щебень и рихтовало пут

Обалдеть, последняя рихитовка и подсыпка аж 10 лет назад! Неудивительно тогда, что рельсы уже "гуляют" как хотят.
А в чём заключался ремонт данного переезда в 2004 году? Полная замена? Получается, что качество работ было никаким.

[Kaamoos]

Эпичнее, чем 8-9 линии на ВО в середине 1990-х я не видел. Жаль, что тогда я не фоткал. Хотя, неоднократно видел, как иностранцы фоткали раздолбанные пути.

[Dj Fonar`]

Теперь все трамваи пойду по обходной трассе 60-го маршрута.

[heal]

Подскажите, по перекрестку Наставников-Ириновский не планируется случаем ремонт?

[alex78rus]

Затем в 2004г. на этом участке "Стройсервис-плюс" выборочно подсыпало щебень и рихтовало пут

Обалдеть, последняя рихитовка и подсыпка аж 10 лет назад! Неудивительно тогда, что рельсы уже "гуляют" как хотят.
А в чём заключался ремонт данного переезда в 2004 году? Полная замена? Получается, что качество работ было никаким.

В 2004на переезде (не только на этом а на всех: на трамвайном, на двух у кронштадтской площади и на заправке татнефть) были полностью демонтированы старые рельсы со шпалами, вывезен старый щебень, затем уложены новые пути на деревянных шпалах (привозили готовые секции) затем засыпали щебнем (засыпали дозатором, а отвал щебня был на кольце у корабелки) затем шла рихтовка ВПРС-500. рельсы сваривали уже не рельсосварочным трамваем а вручную. Затем положили асфальт. при этом вдоль рельсов прокладывали резиновые прокладки.
Работали тогда в ночное время с 23х и до утра днем движение открывали.
Я тогда снимал все на обычную пленочную видео камеру увы до настоящего времени записи не сохранились цифровики тогда только начали появляться и у меня его еще небыло

[alex78rus]

Итак продолжим.
В этот раз на Кронштадтской площади пути на переезде укладывают на бетонном основании.
Участки подходящие к переезду укладывают на деревянных шпалах.
Работы идут достаточно активно если посмотреть на прилагаемые фото то можно увидеть, что вечером в пятницу были только разложены шпалы и убран старый щебень.

Состояние дел в пятницу

А сегодня (вечером в воскресение) половина переезда уже готова, уложены рельсы, засыпано щебнем. В зоне проезжей части также виден конец рельсов, а судя по тому, что закрыто пленкой то скорее всего там уложен и бетон.

В заключении еще несколько фото:
- Новые шпалы, кстати металлическая накладка на торце шпалы для чего? Предполагаю чтобы не трескалась вдоль? Раньше на шпалах таких накладок небыло.

- Арматурные сетки для плиты

- Новые рельсы

- Закладные элементы для крепления рельсов закладываемые в монолитную плиту

[AgRiG]

- Новые шпалы, кстати металлическая накладка на торце шпалы для чего? Предполагаю чтобы не трескалась вдоль? Раньше на шпалах таких накладок небыло.

Либо не для этого, либо помогает несильно: на фото почти все шпалы с трещинами.

[Mill]

Мне вот интересно: на пригородных ж.д. есть ежедневное двухчасовое "окно" на обслуживание. Ну, чего греха таить, часто железнодорожники путем отмены пригородных поездов и перекраивания графика увеличивают "окно" до 4-5 часов, но всё-таки движения не закрывают. Даже временное закрытие движения на ж.д. (если только не брать фиктивные финансовые причины) - это нонсенс. У меня на глазах на витебском направлении на главном ходу два путепровода полностью заменили со всеми прилегающими путями "по ходу дела", не закрывая движения - а по объему работ это совсем не то, что два переезда поменять.
У трамвайщиков есть ежедневное 6-часовое ночное окно, которое без особых неудобств для жителей можно при необходимости растянуть и до 8 часов. При этом длины перегонов и нагрузки на них с ж.д. не сопоставимы. Ну неужели нельзя организовать обслуживание и замену путей без закрытия движения? Ну хотя бы там, где выделенная линия!

[Den.S]

Могли бы начать реконструкцию не только перекрестка, а сразу большого участка, и организовать однопутное движение, как уже много где было сделано. Но на юго-западе не успеваешь следить, что, где и когда закрывается. В итоге 36 и 41 хронически ходят пустыми большую часть времени, т.к., когда нет пробок, надежнее и быстрее поехать автобусом.