SubwayTalks.ru

bragin2951 писал(а):там с банальным освещением года три-четыре разобраться не могли, вроде как

да и запустили как быстрее, развесив СИП между опорами, хотя там уже были проложены подземные кабели, которые за эти годы были благополучно разворованы.

ленинградец писал(а):Так у 7 нет кольца нормального.И спрямить его через мост Александра Невского, усилить 33.

Если 7-ку "спрямить" через мост АН, да еще продлить до Ладожской, то получим этакий уродливый обрубок от 1-ки, почти клон, и смысл в этом маршруте будет полностью потерян - как раз он сейчас и обслуживает связь района НЧ и Средней Охты с районом Суворовского пр-та. Зачем его спрямлять?! Транспорта, идущего через мост АН, более, чем достаточно.
И уж 33 точно не нуждается в усилении, по крайней мере, на участке, где он идет через мост АН - там полтора пассажира на салон. 33-ий вообще странный маршрут - на него надо УАХ ставить и делать его вместо 191-го автобуса.

33, имхо - пережиток того прошлого, когда не было 191 и 24 автобусов

С продлением троллейбусной линии по Ленинскому за Героев вообще какаято мутная история.
Года 2-3 назад был проведен конкурс на продление линии и строительство подстанции на углу Балтийского бульвара и Ленинского пр. вот здесь

Подрядчик был какойто иногородний, который нанял местного субподрядчика
Начались работы, завезли много катушек с кабелем, выкопали котлован, залили фундаментную плиту и....... все бросили, такое впечатление что подрядчик просто сбежал все бросив, котлован затопило, кабели из барабанов порезали и растащили.
Забор сдуло ветром и его тоже растащили, площадка заросла травой будто ничего и небыло.

Вот скрин с яндекс карт датированный 2017г.
Въезд закрытый бетонными блоками это был въезд на стройплощадку, две покосившихся трубы это стойки ворот

Давно небыл в тех краях но думаю там мало что изменилось.

Вот нашел в сети еще фотку 2017г. видны катушки из под кабеля после того как кабель расащили.


Самое интересно что все это както прошло тихо, никаких заметок в новостях не нашел.

bragin2951 писал(а):Что-то мне подсказывает, что запустить ТУАХ было гораздо быстрее, чем монтаж контактной сети (там с банальным освещением года три-четыре разобраться не могли, вроде как) и обустройство конечной станции. Плюс, там, вроде как, ещё подстанция нужна. И решение конечно временное, чтобы событие от 8-го сентября прошло как надо. Иначе чётную сторону Ленинского между Патриотов и Героев придется всегда держать перекрытой.

Не про Питер, но про троллейбусы, поэтому, наверное, сюда.

Часто бываю в городе Краснодаре по семейным, так сказать, обстоятельствам, в основном проездом с пересадкой с самолета на автобус или электричку. И вот вдруг обнаружил уничтожение троллейбусной системы в этом городе. Обнаружил буквально явочным порядком: пришел на знакомую остановку, чтобы ехать - а ехать не на чем... Пришлось срочно выяснять, какой транспорт еще есть.
Позже в интернете стал искать историю вопроса и выяснил, что троллейбусное движение в центре Краснодара ликвидировали совсем недавно - в июне этого года. Ликвидировали под любимым нынче "соусом" замены "морально устаревшего" троллейбуса на новомодные электробусы. Причем не совсем понятно, что изначально имелось в виду: то ли полноценные электробусы (как в Москве), то ли ТУАХ (как у нас в Питере), но судя по тому, что заменить надо небольшой (чуть более 2 км) отрезок центральной улицы (ул. Красная), вполне подошли бы ТУАХ. В итоге получилось еще хуже, чем в Москве: на улице не появилось ни того, ни другого - ни электробусов, ни ТУАХ, ни даже полноценных автобусов взамен не запустили (то, что здесь именуется гордым словом "автобус", по нашим меркам - обычная маршрутка, причем невысокого качества, так как в основе часто имеем убитые ПАЗики) - просто сняли линию, часть маршрутов ликвидировали, часть сократили, часть пустили в объезд. В общем, разгром к полному торжеству маршрутчиков.
В целом с 2013 года троллейбусное движение в Краснодаре, как я смотрю, существенно деградировало - осталось только 11 маршрутов (сократилось практически в 2 раза). И это после того, как казалось, что худшее позади и ОТ в городе начал возрождаться.

Не знаю, можно ли это (в купе с Москвой) считать второй волной (после 90-х) уничтожения ОТ (ситуацию в других городах знаю плохо)?
В Питере на этом фоне сейчас всё более-менее (да, нового практически ничего, но старое худо-бедно поддерживается), УАХ и электробусы, на мой взгляд, развиваются правильными путями (УАХ - развитие троллейбусной сети, электробусы - в перспективе вместо автобусов). Разве что вот линия УАХ на Балтийский бульвар - дурной знак, но, очень надеюсь, обусловленный выборами.

Аншлаг, висевший некоторое время на Балтийском бульваре

А так, дело скорее не в подрядчике на данном объекте, а в неопределённости тогда по поводу открытия для движения улиц вообще.

Вот интересно почему 15 маршрут не хотят отдать второму парку?

Mill писал(а):

ленинградец писал(а):Так у 7 нет кольца нормального.И спрямить его через мост Александра Невского, усилить 33.

И уж 33 точно не нуждается в усилении, по крайней мере, на участке, где он идет через мост АН - там полтора пассажира на салон. 33-ий вообще странный маршрут - на него надо УАХ ставить и делать его вместо 191-го автобуса.

33-й троллейбус нужно спрямить по Новочеркасскому и сделать до Чернышевской.
И даже если делать вместо 191 автобуса, то ТУАХи могут и не пригодиться. Только повесить поворот с Большевиков налево на Дыбенко.

Так я уже писал в Кпт, по этому поводу , мне ответили что из-за пробок на Большеохтинском мосту будет сбиватся график движения.

Из за неперезавешанной своевременно контактной сети на участке Богатырского от Байконурской до Гаккелевской маршрут №40 временно обслуживается ТУАХами
https://vk.com/spb_tram

В связи с постепенной ликвидацией троллейбусного движения в Москве, Санкт-Петербург стал троллейбусной столицей России.

А также столицей самых прогрессивных троллейбусных технологий, да.

В связи с открытием Дунайской насколько осталась необходимость в маршруте 47-го троллейбуса в своём нынешнем виде?

Её, необходимости, никогда и не было, так как маршрут дублируется аж 7 автобусными.

неделю назад ехал на троллейбусе № 40, и только сейчас разглядел билетик.
что это, зачем, кто-нибудь знает?
а вообще, недоработка. рекламное место пропадает