SubwayTalks.ru

SerYoga писал(а):Одно время ходил дизель-поезд от Витебского вокзала до Таллина, вот только пассажиропоток снизился и его отменили

- 'этот поезд стоял два часа на границе, по часу с каждой стороны. С учётом повышения цены на проезд - это отпугнуло с него пассажиров, автобус быстрее. Сейчас хотят уладить пограничные формальности, чтоб было как с Аллегро, погранпроверки в пути следования. Если так сделают - поеду обязательно, ибо будет всяк удобнее и безопаснее автобуса, особенно осенью-зимой. Даже если это снова будет старый ДР-1А. Тут и без реконструкции путей можно часа за 4,5-5 доехать на 90-120 км/ч. Собственно пока дизель ходил - у него время в пути было что-то около 7 часов, из которых чуть больше двух были пограничные формальности

Сейчас до Эстонии лишь ходит поезд Москва-Таллин, где как раз и по часу остановки на пограничных станциях. В сравнении с финской границей на этой границе работают медленнее пограничники с обеих сторон, если судить по отзывам по границе с Псковской областью. Запуск поезда с прохождением границы по аналогии с Аллегро мог быть очень весомым преимуществом перед другими способами передвижения.

SerYoga писал(а):Сейчас до Эстонии лишь ходит поезд Москва-Таллин, где как раз и по часу остановки на пограничных станциях. В сравнении с финской границей на этой границе работают медленнее пограничники с обеих сторон, если судить по отзывам по границе с Псковской областью. Запуск поезда с прохождением границы по аналогии с Аллегро мог быть очень весомым преимуществом перед другими способами передвижения.

Могу ошибаться, но эстонцы, в отличие от финнов, дают визы с большой неохотой. Просят приглашения, брони, платежеспособность и прочую пургу. Поэтому такой поезд априори не будет заполняться также хорошо, как Аллегро. Да и у Аллегро с заполняемостью есть проблемы.

А зачем нужна эстонская виза, если преспокойно можно въехать по финскому шенгену?

MaksegZ писал(а):А зачем нужна эстонская виза, если преспокойно можно въехать по финскому шенгену?

Согласен, можно Но часто не покатаешься. У нас бытует много стереотипов о финской визе. Мол, первой страной въезда должна быть Финляндия, количество штампов пересечения именно финской границы должно преобладать итд итп.

Но такой поезд, конечно, не помешает. Если помечтать, то нужны аналогичные в Ригу и Вильнюс. Сейчас совершенно непонятно, кто на этих поездах ездит - билеты стоят в два раза дороже автобуса, едет в 1.5 раза дольше автобуса. В цену поезда можно добраться самолетом за пару часов.

Ценообразование РЖД очень странная штука. Когда планировал поездку в Прагу, скуки ради пробивал, есть ли поезд. Есть - "Москва - Прага". Стоимость билета - 16 000 р. в одну сторону Едет 28 часов. Я обожаю поездную романтику, но.. На минуточку, билеты на самолет годной авиакомпании "Россия" обошлись мне 15 тыр. туда-обратно. Мне очень интересно посмотреть, кто ездит на подобных поездах.

Несмотря на все сложности с оформлением, эстонцы делают быстрее визу, чем финны (1 неделя против 2 летом), вдобавок, они могут давать визы и на 3, и на 5 лет. Финны дают максимум на 2 года.
У кого есть родственники в Эстонии, тем проще - приглашение они отправляют в свободной форме и это уже достаточно для получения визы.

Kenny писал(а):Ценообразование РЖД очень странная штука. Когда планировал поездку в Прагу, скуки ради пробивал, есть ли поезд. Есть - "Москва - Прага". Стоимость билета - 16 000 р. в одну сторону Едет 28 часов. Я обожаю поездную романтику, но.. На минуточку, билеты на самолет годной авиакомпании "Россия" обошлись мне 15 тыр. туда-обратно. Мне очень интересно посмотреть, кто ездит на подобных поездах.

Я ездил разок на этом поезде, из Праги в Москву, задавайте свои ответы.

На самом деле конечно абсолютно бессмысленная хрень, да ещё и с диким тупняком на польско-белорусской границе, иначе как в целях формата "поржать" им нет смысла пользоваться, особенно учитывая что там даже вагона-ресторана нет, при его-то времени в пути - запасайся, туристик с парой сотен ойро на билет, жареной курочкой и яичечками. Или дошираком.

FileJunkie писал(а):Я ездил разок на этом поезде, из Праги в Москву, задавайте свои ответы.

На самом деле конечно абсолютно бессмысленная хрень, да ещё и с диким тупняком на польско-белорусской границе, иначе как в целях формата "поржать" им нет смысла пользоваться, особенно учитывая что там даже вагона-ресторана нет, при его-то времени в пути - запасайся, туристик с парой сотен ойро на билет, жареной курочкой и яичечками. Или дошираком.

Меня больше всего интересует мотив Вы поехали из любви к поездам или не было альтернативы? Быть может аэрофобия?

Ну так в Бресте же переставляют на всех вагонах тележки на евроколею, это дело не такое быстрое.

Мотив - чисто поржать и для разнообразия.

Mill писал(а):С Витебского в Новгород-на-Волхове ходит электро/дизель трехвагонный. Причем "ходит" он только до Новолисино, а дальше - ползает, поскольку качество пути там такое... Какая уж там "Ласточка"!

Ну, наверное, предлагали идею только отправлять её с Витебского вокзала, а дальше по ССВ выводить на Московское направление.

Кстати, насколько я помню, вполне ведь можно организовать маршрут вроде СПБ-Витебский -- Павловск -- Новолисино -- Тосно -- Чудово-Московское -- Чудово-Новгородское -- Новгород-на-Волхове.

То есть в Новолисино выбирать не однопутную неэлектрифицированную ветку через Радофинниково, Рогавку (кстати, катался из интереса), а направить по линии Мга-Ивангород в сторону Тосно (загруженность линии, насколько я себе представляю, вполне позволяет там Ласточку по 8+10 километровым участкам перегнать, пути ещё и отремонтированы), а потом от Тосно уже направить по текущему маршруту до Чудово. Таким образом, по Главному ходу нужно будет проехать только ~60 км вместо 120 сейчас. При скорости Ласточки >120 км/ч (на этом участке можно технически, как по расписанию -- не могу сказать) на это уйдёт полчаса. Сейчас она до Чудово добирается 2 часа и ползёт на многих участках.

Какой есть минус у схемы? Ну, маршрут длиннее на ~15 км
Вместо пересадки на ст.м. Обухово -- ст.м. Купчино.
Да, надо попланировать, но если очень хочется -- то возможности, в принципе, есть.

Кстати, прошлым или позапрошлым летом с Витебского запускали электричку до Луги, она тоже ехала по линии Мга-Ивангород, только заезжала на неё не в Новолисино, а после Кобралово шла на Владимирскую. После Владимирской только в Сиверской останавливалась (да, заезжала в Гатчину, но там нет платформы). Вполне себе -- линия отремонтирована, используется в основном грузовыми поездами. Но с учётом того, что время нашлось даже на неторопливую ЭР2Т-шку, то на Ласточку (при условии, что она не будет плестись 30-40 км/ч) уж окно выделить возможно, на мой взгляд...

Проблема в таком маршруте - необходимость его вставлять в график главного хода ОЖД, который весьма плотный сейчас.

am3plus, ну кстати можно завернуть и так))
Хотя пути на Витебском ходу, конечно, тоже надо ремонтировать....

am3plus писал(а):Кстати, прошлым или позапрошлым летом с Витебского запускали электричку до Луги, она тоже ехала по линии Мга-Ивангород, только заезжала на неё не в Новолисино, а после Кобралово шла на Владимирскую. После Владимирской только в Сиверской останавливалась (да, заезжала в Гатчину, но там нет платформы).

Почему "прошлым-позапрошлым"? Она каждое лето ходит, по пятницам и воскресеньям вечером, и этим летом тоже (года 3-4 назад их две было - еще одна утром по субботам, но ее потом закрыли). В Гатчину, кстати, не заезжает - идет от Владимирской прямо на Суйду, но там не останавливается - первая остановка, действительно, в Сиверской. По времени - примерно 2 ч 40 мин. от Витебского до Луги, не сильно дольше, чем обычная электричка с Балтийского. Но это совсем не скоростной поезд.

am3plus писал(а):Кстати, насколько я помню, вполне ведь можно организовать маршрут вроде СПБ-Витебский -- Павловск -- Новолисино -- Тосно -- Чудово-Московское -- Чудово-Новгородское -- Новгород-на-Волхове.

Идея интересная. Одно время через линию "СПБ-Витебский -- Павловск -- Новолисино -- Тосно" с Витебского ходили поезда на Анапу и на Боровичи (по-моему туда). Но после открытия Ладожского вокзала часть южных и северных поездов перекинули туда и потребность задействовать Витебский вокзал отпала.

https://www.youtube.com/watch?v=lcjsjHxP_sM Видео этого года.
Правда, что за поезд - неясно.