SubwayTalks.ru

конкурс:

Выполнение работ по корректировке проектной документации строительства объекта:
"Строительство Лахтинско-Правобережной линии
от станции "Спасская" до станции "Морской фасад".

viewtopic.php?f=52&t=7538&p=293331#p293331

ooo писал(а):корректировке проектной документации строительства объекта:
"Строительство Лахтинско-Правобережной линии
от станции "Спасская" до станции "Морской фасад".

Проектная документация по всему участку была общая? Что же тогда весь участок целиком не строится единой очередью?

эм.. обычно на предварительных стадиях идет работа по целому большому участку. Определяются земельные участки и он разбивается на несколько кусков (этапов) поменьше, но название каждого все равно включает в себя название большого куска. Таким образом, можно придти к выводу, что в данном случае большой кусок - до Морского фасада. Зато понятно, что Новокрестовская-2 и Лахта вообще вилами на воде писаны.

Carolus Magnus писал(а):

ooo писал(а):корректировке проектной документации строительства объекта:
"Строительство Лахтинско-Правобережной линии
от станции "Спасская" до станции "Морской фасад".

Проектная документация по всему участку была общая? Что же тогда весь участок целиком не строится единой очередью?

Потому, что у города нет денег на такие длинные участки. Фрунзенский радиус из трёх станций - наглядный тому пример.

Очерк с места строительства станции "Большой Проспект", а также со ствола №571

https://periskop.livejournal.com/1898565.html

в40 писал(а):Проектная документация по всему участку была общая? Что же тогда весь участок целиком не строится единой очередью?

Потому, что у города нет денег на такие длинные участки. Фрунзенский радиус из трёх станций - наглядный тому пример.[/quote]

В Москве открывают по семь за раз, в Питере с трудом осиливают две. В других городах строят одну станцию в пять-семь лет. Никогда не перестану этому удивляться.

Я удивляюсь, как на 574 работы ведутся, в Европе бы давно касками стучали.

Скоро ко всем придёт маленький пушистый зверёк.

Kenny писал(а):В Москве открывают по семь за раз, в Питере с трудом осиливают две. В других городах строят одну станцию в пять-семь лет. Никогда не перестану этому удивляться.

А разница в бюджетах на метростроение Вас не удивляет?

dts78spb писал(а):Очерк с места строительства станции "Большой Проспект", а также со ствола №571

https://periskop.livejournal.com/1898565.html

Автокран на площадке ш. 571 в последние несколько дней не появляется.

Чау-чау писал(а):Автокран на площадке ш. 571 в последние несколько дней не появляется.

Вчера был там автокран

Спасибо. Интересно, до какой глубины хватит троса на кране.

Примерно до середины. Грузы будут перецеплять на дополнительные длинные стропа.

Наименование объекта закупки - открытого конкурса для закупки №0172200005818000025

Выполнение работ по корректировке проектной документации строительства объекта: "Строительство Лахтинско-Правобережной линии от станции "Спасская" до станции "Морской фасад". Вестибюль №1 станции "Театральная" для нужд Санкт-Петербурга.
По окончании срока подачи заявок не подано ни одной заявки. Открытый конкурс признан несостоявшимся по основанию, предусмотренному частью 13 статьи 51 Федерального закона № 44-ФЗ

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ ... 5818000025

в40 писал(а):

Kenny писал(а):В Москве открывают по семь за раз, в Питере с трудом осиливают две. В других городах строят одну станцию в пять-семь лет. Никогда не перестану этому удивляться.

А разница в бюджетах на метростроение Вас не удивляет?

Так она самая и удивляет

Интересный пост. Стволопроходческая машина в действии на шахте 571
https://www.instagram.com/p/BpuevvhF2iY/