SubwayTalks.ru

Москвичи писали?

Отнюдь, ЗАО "Институт ТрансЭкоПроект" (Санкт-Петербург, ул. Новорощинская, д. 4А)
https://www.transecoproject.ru/

Чау-чау писал(а):Москвичи писали?

ЕГЭшники.

Государственной административно-технической инспекцией выданы ордера на проведение инженерно-геологических изысканий для разработки проектной документации для строительства Кольцевой и Красносельско-Калининской линий метрополитена.

Разрешительная документация оформлена по заказу СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» на срок с 12 февраля по 31 мая.

Бурение скважин будет проводиться силами АО «Метрогипротранс» на объектах строительства участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна» по адресу ул. Маршала Казакова, д. 58, а также Кольцевой линии метрополитена от станции «Лесная-2» до станции «Ладожская-2» по адресу пр. Маршала Блюхера, д. 9, корп. 1.

Ранее Инспекция уже сообщила о начале производства изыскательских работ для строительства Кольцевой (https://vk.com/gatispb?w=wall-148997934_1533) и Красносельско-Калининской линий метрополитена (https://vk.com/gatispb?w=wall-148997934_1583).

Согласно проектной документации, также планируется производство работ по адресам: ул. Адмирала Трибуца, д. 8, пр. Ветеранов, д. 139, корп. 1, пр. Народного Ополчения, д. 245; Якорная ул., д. 2, однако заявки на производство работ в Инспекцию не поступали.

Источник - официальный сайт.

Место расположения площадки для проведения инженерно-геологических изысканий (скважина №1):

План расположения скважины № 1. На плане видны вариант прохождения трассы (два тоннеля, обозначенные синими линиями):

Расположения скважин на общей схеме:

Осталась еще одна - скважина №4 по адресу Якорная ул., д. 2.

Кстати, вроде на плане расположения скважины № 5 видны запроектированные выходы со станции "Ладожская-2".
Мне показалось, или действительно 3-х пролетные лестничные спуски-подъемы направлены в сторону к Ладожскому вокзалу, а траволаторы - в противоположную? Если так - это полный бред. На вокзал и с поезда обычно с багажом люди идут и логичнее было бы траволаторы направить как раз в сторону к вокзалу.

Судя по последней картинке, "Ладожская-2" планируется с боковыми платформами и двухпутным тоннелем. Стало быть, - мелкое заложение.

Если так, то наверняка в проекте и лифты будут, по крайней мере глупо их не предусмотреть на станции мелкого заложения у вокзала.

в40 писал(а):Судя по последней картинке, "Ладожская-2" планируется с боковыми платформами и двухпутным тоннелем. Стало быть, - мелкое заложение.

Не, в соответствии с заданием на предпроект участка "Лесная-2" - "Ладожская-2" все станции глубокого заложения. По моему синими линиями даже видны два однопутных тоннеля. На вышеуказанной схеме обозначен подземный вестибюль, наподобие ст. "Пр.Славы". Просто не видно куда приходит наклонный ход. А вот удивило именно то, что траволаторы развёрнуты в противоположную сторону от Ладожского вокзала.

Gleb писал(а):По моему синими линиями даже видны два однопутных тоннеля

Между однопутными тоннелями должно быть больше расстояние. А по масштабу выходит двухпутный тоннель с междупутьем 4 метра.

Тогда на этой схеме вообще траволаторов нет. Значит это по 2 эскалатора с боковых платформ в подземный вестибюль ведут.

Уже спрашивал и ещё раз спрошу: какая религия гидрогеология не позволяет построить ССВ 2-7 на Петроге и не заморачиваться с дикими загогулинами Кантемировская - Площадь Ленина? И\или ССВ 4-7 на Горном? Если так уж горит ССВ на 1 линию, можно потом на Нарвской встроить лишнюю стрелку в ССВ 1-6, примеры подобного (с закрытием ССВ на пару лет) были в Москве на ССВ 2-6 (стрелка на 9), тем более что стартовый участок логичнее всего Горный - Петроградская, а следующие два - Петроградская-Лесная и Горный-Двинская (если там будет тупик переходящий в ССВ 7-8)\Нарвская.

Или это такой :oops:

способ получить ещё пару раз по миллиарду на перепроектированиях?

Icefer писал(а):Уже спрашивал и ещё раз спрошу: какая религия гидрогеология не позволяет построить ССВ 2-7 на Петроге и не заморачиваться с дикими загогулинами Кантемировская - Площадь Ленина?

Предположу, что решение строить ССВ 1-7 связано с наличием у КВЛ двух депо и возможностью выдачи ПС на Кольцевую линию. Видимо, первое время Кольцевую будет обслуживать ТЧ-1 и/или ТЧ-4. А, может быть, даже ТЧ-7. Неудобно, конечно. Но некая логика в этом есть.

Но на МПЛ тоже два депо. Мне также ССВ на Петроградскую представлялась более логичной и совершенно не понятно, почему переиграли на ССВ 1-7.

Может быть дело в 6-вагонности.
Хотя вряд ли на КЛ сразу потребуется больше, да и 7-вагонки вроде как можно перегонять резервом

Mill писал(а):Но на МПЛ тоже два депо

Но одно из них уже частично обслуживает ЛПЛ.
Видимо, в первое время аналогично будет решен вопрос и с обслуживанием КЛ, пока у неё не появится собственное депо.
Поэтому я не исключаю, что ПС КЛ может обслуживаться в ТЧ КВЛ.
Из всего этого можно сделать вывод, что, ждать появления ТЧ на ЛПЛ в ближайшие годы не приходится.

Да и саму ЛПЛ в ближайшие годы точно не дождёмся. Ибо до Лахты там, как до луны. По этому корректное название ПЛ.

SubwayTalks.ru

Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема

Re: Кольцевая линия. Общая тема