SubwayTalks.ru

По-прежнему считаю, что этот участок КЛ до "Ладожской" надо вести восточнее, а не вдоль Невы. И надеюсь, что поскольку до реализации, ну, о-о-очень далеко, то проект еще успеют пересмотреть (возможно, и не один раз).

где то на форуме был проект кольцевой по проекту 89 года, с большим обзором. Если не трудно можно ссылку пожалуйста.

Mill писал(а):По-прежнему считаю, что этот участок КЛ до "Ладожской" надо вести восточнее, а не вдоль Невы. И надеюсь, что поскольку до реализации, ну, о-о-очень далеко, то проект еще успеют пересмотреть (возможно, и не один раз).

Считаю что участок можно вести даже не через Ладожскую, а через Проспект Большевиков, далее в район пр. Наставников (2 станции), далее к Полюстровскому. На схеме добавлена еще перспективная станция на шоссе Революции. Хотя можно и через Ладожскую, но по прежнему с захватом района пр. Наставников - на 1 станцию меньше (на рисунке оба варианта).
На предлагаемой схеме все станции немного смещены, чтобы попасть ближе к центрам жилых кварталов. Так, станция "Полюстровский проспект" смещена на пересечение Пискаревского и Металлистов (переименовывать станцию не стал), и следующие в сторону Лесной станции тоже пропорционально смещены.

Ну нет... на Ладожской всё-таки вокзал, логичнее через неё

Мне тоже кажется ,что через "Ладожскую" логичнее . Я бы только после "Полюстровского проспекта" изменил трассировку не через "Площадь Калинина" и "Арсенальную" вел бы линию к "Лесной" , а через станцию на пересечении улицы Замшина и проспекта Блюхера , следующая станция в районе дома 8 по проспекту Блюхера .

Насчёт Маршала Блюхера согласен, более удачный охват в т.ч. новостроек.
Полюстровский в принципе можно сдвигать как угодно, станция будет востребована в любой точке района. Лишь бы геология позволяла.

Это всё не в строительство, а в мечты:
https://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=29&t=37

Да и саму тему можно закрывать лет на пятьдесят, ибо обсужадать просто нечего

18.02.2021 г. ФАУ "ГЛАВГОСЭКСПЕРТИЗА РОССИИ" завершена гос. экспертиза материалов обоснования инвестиций «Строительство Кольцевой линии метрополитена от станции «Лесная-2» до станции «Ладожская-2» с электродепо «Арсенальное»» для нужд Санкт-Петербурга.
Гос. контракт от 30.10.2020 г. № 2124Д-20/ГГЭ-15545/15-01/ОИ отмечен как "ИСПОЛНЕНИЕ ЗАВЕРШЕНО". Подписан акт сдачи-приемки от 18.02.2021 г.

Экспертизу прошли документы предпроекта, разработанного АО "МЕТРОГИПРОТРАНС" в рамках гос. контракта от 22.07.2019 г. № ПМ-13/2019.

Гос. контракт с АО "МЕТРОГИПРОТРАНС" от 22.07.2019 г. № ПМ-13/2019 на выполнение работ по разработке предпроектной документации по объекту: "Строительство Кольцевой линии метрополитена от станции "Лесная - 2" до станции "Ладожская - 2" с электродепо "Арсенальное" для нужд Санкт-Петербурга отмечен как "ИСПОЛНЕНИЕ ЗАВЕРШЕНО".

В акте сдачи-приемки работ перечислен полный объем выполненных предпроектных материалов:




Предпроектом предложено 2 варианта депо для Кольцевой линии.

Следующий этап - завершение проектов планировки территории и затем начало непосредственно проектирования.

Кажется в этой теме мы спорили про примыкание пересадки на Лесной с кольцевой. Я отстаиваю позицию про размещение эскалаторов в центре зала.
Оппоненты заявляли, что слишком мало места, хотя даже в центральном объёме ещё будет проход для пассажиров.

Ну так вот - тадамс!
Как вам ширина платформы и лестниц на большом метрокольце в Москве?

Можно вспомнить ещё Гостиный Двор с Маяковской...

GelezinisVilkas писал(а):Как вам ширина платформы и лестниц на большом метрокольце в Москве?

УЖОС! Грубейшее нарушение действующих норм, а именно 5.4.1.4 СП 120.13330.2012:
1. Минимальная ширина боковой платформы должна быть 4 м;
2. Расстояние от края платформы до колонн - 1.6 м;
3. При наличии колонн на боковой платформе ширина участка платформы от линии колонн до боковой стены станции должна составлять не менее 4 м.
Интересно, заметит ли эти нарушения Ростехнадзор. Впрочем...

Посмотрите сколько съедает там отделка и на стенах и на колоннах.

В нормах четко сказано: "Размеры показаны до облицовки сооружений."
Соответственно, если от края платформы до конструкции стены было 4 метра, а после облицовки стены - 3,85 метра, то это будет нарушением.
ЗЫ: для инспекторов пожнадзора ширина прохода, зауженная даже на 1 сантиметр - уже является нарушением.