SubwayTalks.ru

в40 писал(а):Насколько всё продумано и лаконично! Не то, что нынешний шанхай.

Э-э не оправдываю нынешний шанхай, но и это УГ ничем не лучше, а то и хуже.
Однотипные дома-стены, дворы-пустыри и улицы-гоночные трассы.
Особо радует жилая застройка вдоль шоссе, ничем от него не отделённая. Это ж просто мечта.
Ладно бы шоссе по краю шло, но нет умники и с другой стороны жилые кварталы напроектировали.
А кстати по этому плану станция тоже на отшибе получалась. Что мешало сдвинуть станцию на один перекрёсток севернее непонятно. Видимо метро строили для удобства метростроя и проектировщиков, а не для удобства людей.

Кстати ЖД никуда не делась, она так и отрезает район от остального города, да выездов больше, но традиция резать городскую ткань ЖД линиями никуда не делась.

Может и ужас, но тем не менее:
-точно предусматривалось больше выездов и причем полноценных (а не как сейчас), это видно
-практически наверняка предусматривалась инфраструктура вроде школ, поликлиник, скверов и т.д.
-меньше плотность населения, уж точно не по 25 этажей дома
Хотя, конечно же, моя любовь - не такие огромные позднесоветские кварталы, а то, что строилось где-то до середины шестидесятых: пятиэтажные небольшие квартальчики с маленькими улочками между ними. Потом уже пошла какая-то гигантомания.

Randy писал(а):это не может быть из той же оперы, потому что по 4-й линии других вариантов на 1980-е и не было. Логика - придепошность и какое-никакое обслуживание нового городского района...

Тем не менее, с удивлением вижу, что магия проектного названия Народная действует даже на профессионалов, не говоря уже о простых гражданах.

А я вот думаю, что линию изначально хотели тянуть по Большевиков с депо в Русановке, там где сейчас Ласточкино Гузло.

Den.S писал(а):Может и ужас, но тем не менее:
-точно предусматривалось больше выездов и причем полноценных (а не как сейчас), это видно
-практически наверняка предусматривалась инфраструктура вроде школ, поликлиник, скверов и т.д.
-меньше плотность населения, уж точно не по 25 этажей дома
Хотя, конечно же, моя любовь - не такие огромные позднесоветские кварталы, а то, что строилось где-то до середины шестидесятых: пятиэтажные небольшие квартальчики с маленькими улочками между ними. Потом уже пошла какая-то гигантомания.

- предусматривалось, у нас много чего предусматривалось, да не всё ещё предусмотрелось.
- да смотрю на голый пустырь под окном в котором с 1980 года сквер предусматривался и прям завидую. Ах да поликлинику предусмотренную в 1980 г. к 2014 построили. 30 лет прошло от предусмотрения.
- как раз наоборот, чем выше этажность, тем меньше плотность.

Нормальный проект, гораздо лучше нынешнего мракобесия. Удивляет только отсутствие КАД - неужели о ней начали задумываться так недавно?

GelezinisVilkas писал(а):Кстати ЖД никуда не делась, она так и отрезает район от остального города, да выездов больше, но традиция резать городскую ткань ЖД линиями никуда не делась.

Она сейчас вообще используется? Какие предприятия обслуживает данная линия?

Правобережную ТЭЦ?

Там много чего, ТЭЦ, Логопарк, производства, Севкабель и т.д.
Но ничего не мешало подключить эту линию к перегону Заневский пост-2 - Павлово на Неве в районе Мяглово. Протянув её вдоль Мурманского шоссе.

Там 7 километров по прямой. Идея, конечно, неплохая, но будет очень дорого стоить. Да и убьет вероятный запуск электрички в Кудрово.

GelezinisVilkas писал(а):А я вот думаю, что линию изначально хотели тянуть по Большевиков с депо в Русановке, там где сейчас Ласточкино Гузло.

Screenshot_7.jpg

было бы прекрасно, если бы вы могли документально подтвердить вашу догадку

GelezinisVilkas писал(а):- предусматривалось, у нас много чего предусматривалось, да не всё ещё предусмотрелось.
- да смотрю на голый пустырь под окном в котором с 1980 года сквер предусматривался и прям завидую

Тому району как-то вообще не повезло. Опять же, в районах более ранних всё это построено, люди живут в нормальных условиях. А потом что-то пошло не так, советская экономика схлопывалась, новая не сформировалась и т.д. Даже элементарные тротуары в давно обжитых районах на правом береге не везде есть. Удивляюсь, когда там бываю.

У нас так многим районам не повезло и на левом берегу тоже, у меня на трёх ближайших улицах одного из двух тротуаров в принципе нет и не планируется. Район то застройки 80-83 года.
Школы и садики строили сразу, а вот остальное, поликлиники, пожарные части (моя не намного свежее поликлиники), полицию, больницы на потом.
Хотя может это банально связано с падением цены на нефть с 80-о года.

06.03.2020, 19:17
Проектную документацию метро до Кудрово подготовят к апрелю 2021 года

АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» разместило закупку на подготовку проекта планировки территории и проекта межевания «оранжевой» линии метрополитена от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» с электродепо «Правобережное». Стоимость работ составляет 30,5 млн рублей. Согласно условиям контракта, документацию необходимо подготовить к апрелю 2021 года.

В настоящий момент тот участок, который проходит по территории Петербурга, уже проектируется, эта документация будет готова к октябрю 2020 года.

Между тем, как ранее сообщал “Ъ-СПб”, федеральное софинансирование участка ветки метро до Кудрово еще не подтверждено. Стоимость строительства оценивается в 57 млрд руб. И если федеральные власти не одобрят выделение средств, то правительствам Петербурга и Ленобласти придется изыскивать средства в региональных бюджетах.


проекты...проекты....проекты...бурная работа организма

Григорий78 писал(а):АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» разместило закупку на подготовку проекта планировки территории и проекта межевания «оранжевой» линии метрополитена от станции «Улица Дыбенко» до станции «Кудрово» с электродепо «Правобережное». Стоимость работ составляет 30,5 млн рублей. Согласно условиям контракта, документацию необходимо подготовить к апрелю 2021 года.

Конкурсная документация размещена на официальном сайте АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
Схема из задания на разработку проекта планировки территории:

Основные характеристики проектируемого объекта:

Совместив карты РГИС и схему из задания на ППТ в Лен. области получается такая общая схема участка от станции "Улица Дыбенко" до станции "Кудрово" с электродепо "Правобережное":

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 24 марта 2020, 19:40 — REGNUM В Петербурге объявили конкурс на проектирование линии метро от станции «Улица Дыбенко» к станции «Кудрово», которая будет находиться уже в соседнем регионе. Об этом ИА ИА REGNUM сообщили в дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти.

Речь идет об участке Лахтинско-Правобережной линии метро. Помимо продления до «Кудрово» предполагается построить электродепо «Правобережное».

Конкурс объявили на право заключения договора на подготовку проекта планировки территории и проекта межевания. Подавать заявки можно до 6 апреля 2020, 8 апреля их рассмотрят.

Заметим, уже в 2019 году население города Кудрово на границе Петербурга и Ленобласти составило 73 тыс. 400 человек, а к 2025 году прогнозируют 100 тыс. человек.

План по строительству метро на территории двух регионов правительства субъектов РФ утвердили еще в 2018 году.



Подробности: https://regnum.ru/news/society/2894191.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.