SubwayTalks.ru

Михаил писал(а):Да, еще 2 вентшахты. Действительно, похоже не удалось договориться с лен.областью. Очень нехорошо, строить 9 км туннелей только для ссв - прямо пир во время чумы. Вот пример "успешной" работы координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры двух субъектов федерации.

Да согласен это какая то дичь совсем.

Ну я по-прежнему не верю, что это будут строить. Но если даже не будут и знают это, то тогда предпроект это нецелевое использование бюджетных средств. А строить это маразм сильный. Ну впрочем перед тем как строить придется найти еще кучу денег на которые строить это.

Хотя, насколько я понимаю, предпроект не обязятельно подразумевает строительство. То есть предпроект это оценка того, сколько это будет примерно стоить, что даст. То есть это информация, по которой впоследствии можно будет принять решение - нужно ли это строить. А вот проектирование подразумевает, что будем строить по этому проекту.
Неужели им нужен предпроект, чтобы увидеть, что да, это очень дорого строить 9 км. туннелей?

Где-то лежала трассировка этой дичи. Надо бы перенести в эту тему, чтобы ее сохранить.

За Кудрово есть куча земель лесного фонда, по кадастровой карте. Все что желтым и деревьями.
Как лесной фонд переводить под многоэтажную застройку, это нехорошо, но можно. А под объекты транспортной инфраструктуры (депо) нельзя.

Nikdoge писал(а):Может, можно написать жалобу...

Можно. Но, думаю, эффективнее привлечь внимание к этой истории в СМИ или хотя бы в профильных группах типа ВК "Питертранспорт | Обозреватель транспорта СПб".

ИМХО: конкурс объявлен для того, чтобы рассчитаться с институтом за ту работу, которую он проделал ранее, рассматривания данный вариант размещения депо. Понятно, что как с точки зрения стоимости строительства такого варианта, так и с точки зрения здравого смысла он не выдерживает никакой критики.

Вот еще пустой участок с назначением под "Легкую промышленность" в границах СПб и в 0,5 км. от метро Кудрово в области, 0,4 км. от метро Народная на пересечении Большевиков/Народной. Форма собственности не указана (обычно указывается частная собственность), поэтому видимо и не частная собственность. Размеры 400*300, что вполне достаточно для депо, но для подходных путей к нему не факт, надо считать уклоны. Вокруг еще куча земель разной собственности с полузаброшеными предприятиями.

в40 писал(а):ИМХО: конкурс объявлен для того, чтобы рассчитаться с институтом за ту работу, которую он проделал ранее, рассматривания данный вариант размещения депо. Понятно, что как с точки зрения стоимости строительства такого варианта, так и с точки зрения здравого смысла он не выдерживает никакой критики.

Ну за работу платить надо, я согласен. Заказ выполнения такой работы странен, но раз был, то что уж теперь. Надо полагать, раз был, то значит кому-то было не очевидно много ли надо строить в таком варианте и дорого ли это. Но ведь проблема в том, что этот вариант размещения депо фигурирует на официальной схеме развития метро, что вызывает приступ непонимания. Что посмотрели работу института и понравился план? На схему внесли ведь.

Рисовать фломастером по карте намного проще, чем реально работать, решая вопросы по предоставлению земельных участков под строительство между субъектами РФ.

mx писал(а):Кстати в ТЗ местонахождение объекта - Санкт-Петербург, Красногвардейский район. Длина соединительной ветки 8900 метров, есть камеры съездов и прочая инфраструктура глубокого заложения. Это намекает, что планируется ранее опубликованный странный вариант.

Т.е. электродепо планируется не в ЛО и не в Невском районе? а где же, где пр. Косыгина начинается и дугу делает?

Прочитал про 9 км тоннелей до депо. Действительно дичь. Вот такая дичь - следствие того, что территории, которые де факто являются городом, юридически принадлежат к области. Нужно однозначно новое деление регионов, присоединить к Питеру территории с севера и востока, как это сделано уже на юге и западе...

А можно меня сориентировать по проектному местоположению депо: а) актуальному на сегодня, б) АКТУАЛЬНОМУ НА СОВЕТСКИЙ ПЕРИОД, в) иным промежуточным или альтернативным вариантам местоположения?

Конкурс по разработке предпроектной документации:

viewtopic.php?f=52&t=1122&p=292616#p292616

Расположение депо по первому варианту - квартал 61-01. Это между Косыгина, Передовиков и ЖД, верно?
По второму варианту - "Всеволожский район".
Кто и как будет определять вариант? Или исполнитель должен сделать предпроект сразу по обоим вариантам?

Если будет принят вариант, в котором СПб будет вынужден строить лишних 9 км подходных тоннелей, это будет показателем полной несостоятельности управленцев СПб и ЛО.
Несостоятельности управленцев ЛО - потому что место для нового района муравейников на границе с СПБ они всегда могут найти, а место для необходимого для них депо - нет.
Несостоятельности управленцев СПб - потому что нам (налогоплательщикам СПб) вообще не сдалось строить станции для обеспечения мобильности жителей ЛО, если нас вынуждают на бессмысленные дополнительные траты.

Жителям Кудрово не помешало бы помитинговать на тему создания управленцами ЛО сахарных условий для прихода к ним Питерского метро.

Данный вариант, я считаю, нужен в первую очередь для давления на ЛО в стиле "если что - у себя построим".

А вот дополнительную наземную станцию около электродепо стоило бы заложить в проект. Она точно пригодится, когда зайдет речь о строительстве.

а какой интерес у ЛО к депо? и метрополитену в принципе, даже с софинансированием? области важно сдать жильё, а на транспортную доступность они чихали