Красносельско-Калининская линия. Общая тема

[в40]

Насколько мне известно, когда первый участок ККЛ проходил экспертизу, на месте будущих шахт 842 и 843 ещё были автостоянки. Убрали их незадолго до огораживания стройплощадок. Возможно, что договоры с арендаторами были расторгнуты ранее и стоянки занимали участки незаконно - я этого не знаю.
А чертёж стройплощадки для размещения шахты 846 и вестибюля No2 "Броневой" на месте Вашего ГСК мне пару лет назад на глаза попадался. Видимо у КГА вопросов по земле не было.

[mx]

Работы производятся только в одном забое, из возможных трёх.

Какой третий интересно. Эвакуационный ходок к ЦЗ?

[Den.S]

А что такое общественно-деловая застройка? Бизнес-центры?

Ну, всё-таки, понятие чуть шире. В обсуждаемой СЗЗ зоне Кировского завода находятся: станция метро, ДК Газа, торговые центры, Бизнес-центр, продовольственный рынок.
Но в целом всё верно.

[Адмирал]

А зачем ликвидировать промзоны вдоль железной дороги? Наличие железной дороги рядом с промзонами обеспечивает возможность удобной доставки сырья или вывоза готовой продукции (либо перевалки грузов) в больших объёмах, не нагружая городскую УДС дополнительным грузовым трафиком.

Это надо сказать тем, кто активно сносит переезды и пути, к примеру в Невском районе, вдоль Дальневосточного и Октябрьской набережной, и на левом берегу кое-где.
оффтоп закончил)

Да, советскими градостроителями эта станция в первую очередь рассматривалась, как пересадочная на ж.д. по по аналогии с Удельной и Обухово

А вот интересно, в планах тех лет ведь уже фигурировала пересадка на метро в Лигово или Сосновой Поляне (КВЛ или ККЛ)? Насколько тогда могла быть востребована Броневая?
Вероятно, её пришлось бы уже чем-то догружать, например Кольцевой линией, как и планируется уже в схеме 2011-13 г.

[russobalt-t]

А вот интересно, в планах тех лет ведь уже фигурировала пересадка на метро в Лигово или Сосновой Поляне (КВЛ или ККЛ)? Насколько тогда могла быть востребована Броневая?

Вполне могла быть востребована для пересадки с метро на пригородные поезда лужского направления - они ходили с Варшавского вокзала, который не имел "своей" станции метро.

[Адмирал]

Да, верно.
Но на некоторых старых схемах рисовали ещё южную хорду, которая проходила через платформу Ленинский пр.

[ooo]

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0172200002519000113

0172200002519000113
Начальная цена контракта: 236 018 770.12
Дата и время рассмотрения и оценки вторых частей заявок 08.07.2019 в 10:00

Выполнение работ по корректировке проектной документации по объекту:
"Строительство Красносельско-Калининской линии
от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское", включая проектирование (стадия РД).
Участок от станции "Казаковская" до станции "Путиловская"
с разработкой рабочей документации для нужд Санкт-Петербурга.

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0172200002519000110

0172200002519000110
Начальная (максимальная) цена контракта 60 146 434,98
Дата и время рассмотрения и оценки вторых частей заявок 08.07.2019 в 10:00

Выполнение работ по корректировке проектной документации по объекту:
"Строительство Красносельско-Калининской линии
от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское".
Электродепо "Красносельское"
для нужд Санкт-Петербурга.

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0172200005819000009

0172200005819000009
Начальная (максимальная) цена контракта 9 627 536,72
Дата и время рассмотрения и оценки вторых частей заявок 02.07.2019 в 12:00

Выполнение работ по разработке предпроектной документации, включающей техническое и историко-культурное обоснование допустимых параметров размещения объекта капитального строительства
вестибюля станции «Обводный канал-2» на территории земельного участка по адресу: г. Санкт-Петербург, Тамбовская улица, дом 8,
для нужд Санкт-Петербурга.

[Svjazist]

Выполнение работ по корректировке проектной документации по объекту: ... Участок от станции "Казаковская" до станции "Путиловская"
с разработкой рабочей документации для нужд Санкт-Петербурга.

Смольный за 236 млн рублей переделает проект уже строящейся линии метро из-за ДК им. Газа

03/06/2019 - https://www.fontanka.ru/2019/06/03/134/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Проблема в пересадочном узле. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры проводит аукцион: ведомство ищет подрядчика, который не дороже, чем за 236 млн рублей, скорректирует проект участка коричневой линии метро от «Путиловской» до «Юго-Западной» (проектное название «Казаковская»). Информация об этом размещена на сайте госзакупок.

Как следует из технического задания, причина корректировки – необходимость изменить архитектурные, объёмно-планировочные и конструктивные решения пересадочного узла «Кировский завод» – «Путиловская». Подрядчику нужно будет учесть возможное воздействие будущего участка Красносельско-Калининской линии метро на выявленный объект культурного наследия «Дворец культуры им. И. И. Газа». Справиться нужно до 30 июня 2020 года.

Стоит отметить, что прямо сейчас над указанным участком трудится «Метрострой». По действующему контракту он должен закончить со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная» к июню 2020 года. «Фонтанка» писала: здесь отставание – уже год от графика.

Разработкой проектной документации участка «Путиловская» – «Юго-Западная» занимался проектный институт «Ленметрогипротранс». За эти работы компания получила 180 млн рублей. Рабочую документацию же за 852 млн рублей подготовил московский проектировщик «Метрогипротранс».

[Gornyi]

Строительство Красносельско-Калининской линии. 842 шахта. Май 2019

https://youtu.be/wFfyD6Aq70w

[Den.S]

Свеженькое: 845-бис, 844 и "Путиловская"

[Svjazist]

КРТИ: Отставание от графика работ на коричневой ветке метро сохраняется

https://forpost-sz.ru/a/2019-06-26/krti-otstavanie-ot-grafika-rabot-na-korichnevoj-vetke-metro-sokhranyaetsya

В среду, 26 июня, стало известно, что отставание от графика работ на Красносельско-Калининской, или коричневой, ветке петербургского метро сохраняется. Об этом «Форпосту» сообщили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры.

«Отставание на сегодняшний день сократить не удалось по причине финансовых проблем генподрядной организации ОАО "Метрострой"», — объяснили в ведомстве. Там добавили, что основная часть ресурсов подрядчика, включая рабочие силы и технику, сосредоточены на объектах Фрунзенского радиуса.

Тем не менее, в КРТИ отметили, что сроки сдачи первых станций «Казаковская» и «Путиловская» остаются неизменными — их должны ввести в эксплуатацию к концу 2022 года. Не повлияет на дату окончания работ и необходимость корректировки проектной документации, конкурсы на которую объявили в начале июня, заверили в комитете.

[lonesome]

IMHO, это в юмор...
Только надо бы создать ветку "грустный юмор".

Интересно, а как там проходка перегонного тоннеля от 842 шахты? Сколько колец?
И интересно ещё как дела на 843-й? Снаружи она как то не очень выглядит - торчит скелет горного комплекса, насколько я не смог толком рассмотреть, практически без технологического оборудования...

[4pet]

уже к концу 22-го? Я ничего не путаю, вроде речь шла про лето.

[Gleb]

Завершился конкурс на выполнение работ по корректировке проектной документации по объекту: "Строительство Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское", включая проектирование (стадия РД). Участок от станции "Казаковская" до станции "Путиловская" с разработкой рабочей документации для нужд Санкт-Петербурга.
Была подан одна заявка - АО "МЕТРОГИПРОТРАНС". В настоящее время проходит процедура заключения гос.контракта.

[Gleb]

В обновленном план-графике размещения закупок Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга появилось новое задание на выполнение работ по разработке проектной документации по объекту: "Строительство участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции "Казаковская" до станции "Сосновая поляна" для нужд Санкт-Петербурга.
Планируемые сроки размещения задания и выполнения контракта: июнь 2019 года - декабрь 2022 года.
Стоимость работ - 997 777 896,76 руб.
При этом, в 2016-2018 годах в рамках гос. контракта от 13.10.2016 г. № ПМ-23/2016 АО "Метрогипротранс" выполнены предпроектные работы по объекту: "Строительство участка Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции "Казаковская" до станции "Петергофское шоссе" для нужд Санкт-Петербурга. Изначально в предпроекте были 2 станции (Брестская и Петергофское шоссе) по старой схеме развития метро:

но в ходе исполнения контракта в доп. соглашении № 4 добавили актуальный ныне маршрут (Казаковская-Брестская-ул.Доблести-Петергофское шоссе-Сосновая поляна):

Так, что можно сделать вывод, что если проектирование будет завершено в 2022 году со всеми экспертизами, то в 2023 году можно ожидать начало строительства участка от ст.Казаковская до ст. Сосновая поляна (или 2 участка по 2 станции).