SubwayTalks.ru

Очень надеюсь, что эта разработка просто пробный камень и большую часть в дальнейшем исправят.

А денюжки то потрачены. Перепроектирование за отдельную плату.
Вопрос: сколько такого говна в городе напроектировано?

GelezinisVilkas писал(а):А денюжки то потрачены. Перепроектирование за отдельную плату.
Вопрос: сколько такого говна в городе напроектировано?

К сожалению очень и очень много, КРТИ трудится не покладая рук (а покладая кое что другое на логику и жителей) - и перспективные развязки, и метро, и "прожекты" - все через одно место сделано. Из последнего - линия трамвая к Шушарам, путепровод к Автозаводскому, развязка Дунайского с Пулковским и Московским, путепровод в створе Димитрова, ежегодные многомиллионные корректировки вторых выходов станций... И заметьте, это все только по югу, а по городу можно найти еще больше несоответствий. При этом на любой упрек ответ один - "это отсутствует в плане развития!".

Сори, зацепило.

На 841 остался копёр, когда его разберут? Какая дальнейшая судьба шахты, забутят? И сколько в итоге прошли вглубь?
Кстати, была ли такая же история с какой-нибудь построенной шахтой, от которой впоследствии отказались?

Не отказались, а скорее всего, просто через неё не будут выдавать породу, как напр.571.

Вот я и думаю, а то как проветривать тупики то будут, если шахту "похоронят"

Санёк
Ствол был пройден на проектную глубину

На 841 рассечкой начинают заниматься. Шахта перешла от Управления-15, которое обанкротилось на Новокрестовской, к Метроподземстрою

Alexsey писал(а): Зачем было проектировать Сосновую поляну глубокой? Там нормальные грунты. Почему не сделать обычную станцию мелкого заложения?

Понятие глубокого или мелкого заложения относится не к самим станциям а к перегонам. Перегоны мелкоко заложения строятся путем рытья котлована по всей трассе перегона. Вы предлагаете разрыть всю улицу Гарькавого?

По данным Razer:

по состоянию на 23.08.19:
лпт 5.63 - смонтировано к1373 (из них 253 это вент.тоннель. т.е. 1373-253=1120 пм перегона к ст.путиловская)

на схеме это выглядит примерно так:

Сергей СПб писал(а):
Alexsey писал(а): Зачем было проектировать Сосновую поляну глубокой? Там нормальные грунты. Почему не сделать обычную станцию мелкого заложения?

Понятие глубокого или мелкого заложения относится не к самим станциям а к перегонам. Перегоны мелкоко заложения строятся путем рытья котлована по всей трассе перегона. Вы предлагаете разрыть всю улицу Гарькавого?

Я про станции имел ввиду. Про перегоны понятно, что горнопроходческим методом быстрее и надежнее. А Сосновую поляну можно и открытым способом построить в котловане. Две станции Бресткая и Доблести согласен не выйди быстро на мелкое. Но Петергофское шоссе и Сосновая поляна можно и мелкими построить. И в этом проекте убивают Пиллонники.

Сергей СПб писал(а):Понятие глубокого или мелкого заложения относится не к самим станциям а к перегонам. Перегоны мелкоко заложения строятся путем рытья котлована по всей трассе перегона. Вы предлагаете разрыть всю улицу Гарькавого?

Понятие относится непосредственно к глубине залегания, будь то станци или перегон. Есть перегоны мелкого залегания, пройденные щитом без раскрытия котлована. А есть станции глубокого залегания, построенные методом стена в грунте т.е. с раскрытием котлована.

Mill писал(а):Понятно. Значит, отказались от этого тупика. Ну, не самая большая потеря в данном проекте.

Зачем конкретно там лишний тупик?
(С)СВ тоже можно использовать для оборота, про отстой к сожалению не знаю, возможно тоже

Пока ККЛ не получит собственного депо и ССВ будет обеспечивать выдачу и снятие подвижного состава (с КВЛ на ККЛ и обратно), использовать её для отстоя составов нельзя. Можно использовать только под кратковременный оборот.

Адмирал писал(а):Зачем конкретно там лишний тупик?

Не знаю, лишний он там был бы или нет - я не специалист, не берусь это оценить. Может быть, для отстоя был бы весьма кстати.
Отметил только тот факт, что изначально он в проекте был, а потом его убрали.