Красносельско-Калининская линия. Общая тема

[Константин Филиппов]

Совершенно очевидно, что если вмешательства в облик станции не избежать выбирать нужно тот вариант, который меньше испортит облик станции, на Пушкинской пересадка в торец была исключена в принципе, так как он представляет основную художественную ценность, а пилонная конструкция станции позволила встроить пересадку без ущерба для перспективы центрального зала, единственно, что немного пострадал перонный зал в сторону Технологического института. В случае с Кировским заводом, то на этой станции наибольшую ценность несёт перспектива центрального зала, а так как станция колонная, то лестница будет очень хороша видна из центрального зала, особенно, если, как сказал уважаемый в40, планируется поднять пол центрального зала, как на Звенигородской, ценность же торец с бюстом Ильича весьма сомнительна, поэтому в этом случае предпочтительна как раз таки пересадка именно там.

[в40]

Перспектива центральных залов большинства станций уже давным-давно испорчена Инфососами и прочей лабудой.

[Manhattan]

Инфососы это временно, думаю что их когда-нибудь снимут.
А пересадка - это навсегда.
Думаю, нужно писать куда-то, обращаться к градозащитникам, к журналистам, чтобы как-то поднять эту тему, пока не поздно.

[jangolen]

Градозащитникам, эти упыри отсосут денег и остановят строительство вот и весь результат.
Дайте городу жить и развиваться.

[Kenny]

Дайте городу жить и развиваться.

У вас опечатка в слове "разваливаться"

В целом, уже писал, в соседней теме:

Очень жаль, если реализуют вариант с пересадкой центре зала. Считаю Кировский завод самой красивой и гармоничной станцией в нашем метро. Боковая лестница в гармонию вмешается. Вы можете кивнуть в сторону Пушкинской, где пересадка встроена довольно бережно. Но на колонной станции она будет много заметнее, чем на пилонной.
Вариант размещения в торце в этом отношении более аккуратный. Избавление от бюста Ленина станет неоспоримым плюсом. Да и над торцом станции уже однажды надругались (см. топик в разделе Старые фотографии).

[ленинградец]

А почему нельзя разделить на две части наклонный ход и сделать там пересадку?

[Icefer]

При строительстве "Площади Восстания" под пересадочный узел были зарезервированы два проёма в среднем зале (со стороны первого пути).
Вот эти:

Которые весьма вероятно пригодятся при строительстве участка Каретная - Суворовский проспект 1 для пересадки на Знаменскую. Оборотник на Знаменской засовывать некуда, так что очереди строительства думаю будут именно такие, + на Суворовском вангуется ссв на 8 линию.

[в40]

А почему нельзя разделить на две части наклонный ход и сделать там пересадку?

Как Вы себе это представляете?

[darkglare]

ну начал человек отмечать слегка заранее всех с Наступающим! несмотря на то, что у каждого свое мнение и мы все часто спорим и ругаемся о том, как должны развиваться метро и ОТ в нашем городе, желаю всем, чтоб они в любом случае продолжили развиваться в Новом году, предоставляя нам возможность продолжать форумные дискуссии, диспуты и склоки!

[DimDimych]

А почему нельзя разделить на две части наклонный ход и сделать там пересадку?

Как Вы себе это представляете?

Очень просто. Как в Собачьем сердце. Болтовня одна, конгресс,немцы какие-то. Нужно взять всё и поделить! Тем более это не дома в Москве двигать в СССР. А ещё на картинке в разрезе представить. Спираль или лист Мёбиуса сделать.

[ленинградец]

Я про что имел ввиду сделать как на Адмиралтейской
Или из натяжной камеры переход

[Константин Филиппов]

Конфигурацию придумать не сложно, только эскалатор или его часть под землёй не подвинуть, реальная жизнь это вам не в SimCity играть.

[в40]

Или из натяжной камеры переход

Из существующей натяжной камеры "Кировского завода" устройство пересадочного узла невозможно: во-первых, она довольно короткая, а, во-вторых, - с обоих боков находятся перегонные тоннели.

[ленинградец]

А если как на Маяковской из снизу сделать или ширина маленькая?

[Константин Филиппов]

Во-первых, такой способ также испортит станцию, а во-вторых это может быть не возможно, если изначально не было предусмотрено, Маяковская же вторая станция пересадочного узла и этот переход был на ней с самого открытия.