SubwayTalks.ru

Итак, на станции "Горный Институт" сбойка произведена, наклонный ход пройден! А сколько здесь осталось пройти колец на сегодняшний день?

См. предыдущую страницу.

От Подземки Петербурга на 1 июня 2020 г.:

Свежие новости и фото со строительства станции #Казаковская (проектное #ЮгоЗападная ). На начало лета 2020 в тягово-понизительной подстанции #ТПП пройдено 17 колец (диаметром 8,5 метра) из 94 проектных. После проходки ТПП приступят к центральному залу.

На схеме:

Видеоотчёт о строительстве Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена. 842 шахта. Станция «Юго-Западная» ("Казаковская"). Май 2020.

https://youtu.be/rdalq0e4Zng

По информации от podzemnik_spb

На проходке наклонного хода станции Юго-Западная (проектное название Казаковская) пройдено 130 колец, остаётся пройти менее 20 колец (148 проектных) до натяжной камеры. Предположительно, проходка завершится в конце июня 2020.

Ну как там наклонник, закончили?
Что в этом забое дальше будет? Консервация, или через наклонник будут натяжную строить (а такое возможно вообще)?

lonesome писал(а):Ну как там наклонник, закончили?
Что в этом забое дальше будет? Консервация, или через наклонник будут натяжную строить (а такое возможно вообще)?

На втором выходе Славы так делали. Так что возможно.

https://vk.com/metrostroy_arhiv?w=wall-149018384_4413

В ночь на 9 июля завершилась проходка эскалаторного тоннеля будущей станции «Юго-Западная» (проектное название «Казаковская»).

В ночную смену бригада Павла Кузнецова установила последнее, 148-е чугунное кольцо и завершила проходку наклонного хода станции «Юго-Западная». Проходка тоннеля осуществлялась традиционным способом с использованием замораживания грунта. Разработка породы осуществлялась с укладчика отбойными молотками. Первые постоянные кольца были установлены в сентябре прошлого года. В среднем, проходчики ГСУ ставили 1 кольцо за двое суток. На пути проходчиков попадались валуны размером с машину, которые приходилось колоть и выдавать частями на поверхность. Несмотря на все сложности, проходка была успешно завершена. Наши поздравления!

Сейчас маркшейдера участка снимают замеры, чтобы подтвердить соответствие параметров пройденного тоннеля проекту. В самом тоннеле продолжается чеканка швов и нагнетание раствора за обделку. В самом забое проходчики занимаются подготовкой к врубу для сооружения натяжной камеры. Забой раскрепят, растрелы разварят и приступят к разработке грунта на веерный участок. После веерного участка будет проходка самой натяжной и камеры металлоконструкций. Всего предстоит установить 23 рамы.

Станция «Юго-Западная» сооружается в рамках госконтракта на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена - участок от «Казаковской» до «Путиловской» (с пересадкой на «Кировский завод»).

Razer писал(а):В ТПП ст.казаковская смонтировано к17 из 94х

Вот интересно:
Раньше в метро термин ТПП означал "тоннельная понизительная подстанция". Их немного, они расположены на длинных перегонах, как правило в вентшахтах.
На станциях (почти на всех) СТП (станционная понизительная подстанция).
Почему на Казаковской ТПП?

Сейчас по строительной документации везде ТПП (тягово-понизительные подстанции), к аббревиатуре добавляется номер линии и порядковый номер подстанции, например ТПП-IV10 на "Театральной" или ТПП-VI1 для "Юго-Западной".

Такой винегрет!
Насколько я понимаю, старые подстанции перенумеровывать не будут, так что это будет уже третья система нумерации и вторая система наименований.
Впрочем, это уже привычно, старые ОДП, МДП, ТДП не переименовывают в ОВУ, МВУ, ТВУ.

Возможно при переводе в действующий метрополитен ТПП превращается в СТП, а ТПП чисто строительное название.

Сомневаюсь.
Обычно метрополитен сохраняет названия и нумерацию, имеющиеся в проектах, даже если это неудобно и нелогично.
Впрочем, не всё ли равно, есть объект, есть название , есть номер.
Самые первые запутки с нумерацией случились в самом начале, с нумерации вентшахт. И ничего, никто не против.

На площадке строительства вестибюля станции:




На площадке 842 шахты почти завершено строительство АБК: