SubwayTalks.ru

Первый фокус-покус от ГУП "Петербургский метрополитен":
Берём двадцать пять рабочих шестивагонных составов.
Ахалай-махалай-сэм-сэлябим...
Получаем...
Двадцать рабочих семивагонных состава и десять никому не нужных "голов" (которые можно порезать и удачно сдать в металлолом).
Итого: минус пять составов из каждых двадцати пяти.

Второй фокус-покус от ГУП "Петербургский метрополитен":
Берём тридцать рабочих шестивагонных составов.
Ахалай-махалай-сэм-сэлябим...
Получаем...
Двадцать рабочих восьмивагонных состава и двадцать никому не нужных "голов" (которые можно точно также порезать и сдать в металлолом).
Итого: минус десять составов из каждых тридцати.

После таких "фокусов" в депо появляется уйма свободных мест и свободных (в смысле - совсем) машинистов. А для простых граждан - увеличение интервалов между поездами с одновременным увеличением заполненности вагонов.

И вроде не подкопаешься. Даже Гарюгинское оправдание могу сказать: "для удобства пассажиров длину составов увеличили. Интервалы стали больше? Так зачем же гонять полупустые длинные составы. Это невыгодно. А так нормально забиваются." Пассажирам практически без разницы, зато ПМ прибыль. И всегда можно поныть о финансировании, упомянув удлинение, но "забыв" об интервалах.
О, забыл об омоложении парка вагонов. Старые головы списываем, и старья меньше станет и на КРы им тратится не надо.

Может эти "головы" продать кому-нибудь?

в40 писал(а):...фокус-покус от ГУП "Петербургский метрополитен"

Вы шутите или это проверенная инфа?

Это планы на не особо давнее время. Других вариантов лично я сообразить не могу. Да и не верится особо в хорошее.

Serg писал(а):Вы шутите или это проверенная инфа?

Какие тут могут быть шутки? Откуда возьмутся дополнительные промежуточные вагоны для увеличения составов, если их не закупают? Только из тех, которые ещё могут бегать, т.е. из числа действующих номерных составов.

Ну для НВЛ же закупаются новые, разве нельзя взять оттуда старые и вцепить в составы для других линий?

Конечно, можно! Об этом и речь. Только не стОит забывать и о том, что в ближайшее время дополнительные составы потребуются под продление ФПЛ и ЛПЛ, а через четыре года - для ККЛ.
Самым первым номерным (кроме первого мытищинского) в этом году исполняется 37 лет! А закупка номерных больше не производится.

Manhattan писал(а):Ну для НВЛ же закупаются новые, разве нельзя взять оттуда старые и вцепить в составы для других линий?

Мы уже пытались подсчитать. Всё равно промежутков не хватит, да и голов лишних много останется. От идеи переделки голов в промежутки отказались. Купить новые номерные невозможно, т.к. их больше не производят. Взять б/у (любыми способами) не даст Комитет по Транспорту. Вариантов не остаётся.

30 и более лет ездили составы только из головных вагонов.. И ничего страшного не случилось.. Что мешает составить поезд только из них и пустить по Желтой или Фиолетовой ветке?

У Е-образных через кабину есть возможность прохода, а у номерных такого уже не предусмотрено, они не предназначены для использования в качестве промежутков.

satspb писал(а):Что мешает составить поезд только из них и пустить по Желтой или Фиолетовой ветке?

Всего лишь отсутствие сквозного прохода по составу. Но и этого вполне хватит хватит.

В теме по "Новокрестовской" меня просили подробный отчет с "Беговой". Подробного не получилось, но вот несколько фоток с платформы, недельной давности.

Давно хотел сказать: Как грустно, что путевая стена на соседних станциях одинаковая

Может, потом раскрасят по-разному. На "Беговой" - в оранжевый или красный, на "Новокрестовской" - в какой-нибудь, кроме чёрного.