Электросила

Здесь обсуждаем все, что связано со станциями нашего метрополитена
Ответить
Аватара пользователя
ooo
Сообщения: 1909
Зарегистрирован: 15 янв 2014, 21:47
Станция метро: Петроградская

Re: Электросила

Сообщение ooo »

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0172200005819000010

0172200005819000010
Начальная цена контракта: 27 340 670.55
Дата и время рассмотрения и оценки вторых частей заявок 02.07.2019 в 12:00

Выполнение работ по разработке проектной документации по объекту:
«Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля ст. «Электросила»
для нужд Санкт-Петербурга.
не верь, не бойся, не проси
Аватара пользователя
Paster
Сообщения: 120
Зарегистрирован: 27 фев 2008, 09:12
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Беговая
Откуда: Питер

Re: Электросила

Сообщение Paster »

Сегодня утром приехала бурилка и ещё какая-то авто, весь день бурят.
Кстати, что за авто и с чем связанны данные работы ?
Вложения
IMG_20191212_142545.jpg
IMG_20191212_101852_HDR.jpg
IMG_20191212_101754_HDR.jpg
Адмирал
Сообщения: 2002
Зарегистрирован: 07 окт 2014, 21:16
Станция метро: Юго-Западная
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Электросила

Сообщение Адмирал »

Не могут быть изыскания для центрального участка КК линии?
Аватара пользователя
MaksegZ
Сообщения: 4550
Зарегистрирован: 15 янв 2006, 06:54
Станция метро: Московская
Откуда: Питер
Контактная информация:

Re: Электросила

Сообщение MaksegZ »

Она через Московские ворота пойдет а не через Электросилу, тем более это не центральный участок, он вообще от Обводного до Полюстрова.
Дунайская течёт... как вы судно назовёте, так оно и поплывёт :)

"Надо строить быстро, качественно и недорого" © правительство СПб

Создал чат в ТГ, присоединяемся - https://t.me/subwaytalks
omeh2003
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 01 май 2020, 05:28
Станция метро: Электросила

Re: Электросила

Сообщение omeh2003 »

Добрый день! Извините если не в тему вопрос. Год назад на Электросиле какие то работы по ночам начались. Грохот был и вентшахта как то громче начала работать. По началу думали пройдет. Но год прошел и ничего не изменилось :) Ночью иногда дико воет вентшахта и доносится сильный строительный шум. Причем из под земли :) Некоторые соседи говорят что стены трясутся.
Подскажите кому может быть интересна эта информация со стороны метро и как до них достучатся? Роспотребнадзор зафиксировал нарушение предельного уровня шума, но сказал что нет полномочий :)
Квартиры конечно застрахованы уже. Особо не переживаем. Но вдруг метро не готово к тому что мы всем домом к ним приедем в гости :)
Gleb
Сообщения: 898
Зарегистрирован: 22 май 2006, 23:11
Станция метро: Новочеркасская

Re: Электросила

Сообщение Gleb »

ГУП "ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН " объявлен конкурс на выполнение капитального ремонта верхнего строения пути с заменой шпал-коротышей на железобетонные опоры на главных станционных путях станций "Площадь Ленина" и "Электросила".

Срок выполнения работ: с 01.09.2021 по 31.08.2023.

Выдержки из технического задания:
1.9. Время и место проведения работ: работы на станционных путях станций «Площадь Ленина и «Электросила» должны производиться после окончания движения электропоездов и снятия напряжения с контактного рельса в период ночного окна.
- Главный станционный путь № I станции «Электросила» в границах от ПК 59+69,61 до ПК 61+23,28 (153,67 м);
- Главный станционный путь № II станции «Электросила» в границах от ПК 59+72,45 до ПК 61+25,88 (153,43 м);

Раздел 3 «Состав и содержание работы»

3.1. Станция «Электросила»:
– На I главном пути в границах от ПК 59+69,61 до ПК 61+23,28 произвести замену 57 деревянных шпал и 402 деревянных полушпалков на 516 железобетонных опор ШК-50-42Д со скреплением типа VosslohSystem 300 UTS и 78 железобетонных опор ОККР-ПШ для кронштейна контактного рельса;
– На II главном пути в границах от ПК 59+72,45 до ПК 61+25,88 произвести замену 58 деревянных шпал и 400 деревянных полушпалков на 513 железобетонных опор ШК-50-42Д (со скреплением типа VosslohSystem 300 UTS), 3 железобетонные опоры СГ-01П-КС (со скреплением типа «Метро») и 74 железобетонные опоры ОККР-ПШ для кронштейна контактного рельса.

Некоторые схемы из рабочей документации с конкурса:

план Электросила.jpg

план жб опор Электросила.jpg

участок кап. ремонта.jpg
Аватара пользователя
Maxx Shab
Сообщения: 426
Зарегистрирован: 03 мар 2018, 08:05
Станция метро: Удельная
Telegram: https://t.me/mxxshb
Откуда: Хабаровск
Контактная информация:

Re: Электросила

Сообщение Maxx Shab »

Интересная схема «вестибюля». В качестве оффтопика хочется отметить, что, согласно размерам на ней, центральный зал можно удлинить с раскрытием дополнительных пяти пар проёмов. «Можно» в какой-нибудь альтернативной реальности с горами денег и толпами людей на Электросиле. Возможно, в реальности ещё советской (ибо в нынешние времена подобная практика распространена чуть меньше, чем никак)
Аватара пользователя
Maxx Shab
Сообщения: 426
Зарегистрирован: 03 мар 2018, 08:05
Станция метро: Удельная
Telegram: https://t.me/mxxshb
Откуда: Хабаровск
Контактная информация:

Re: Электросила

Сообщение Maxx Shab »

Я очень сильно извиняюсь за тот факт, что пишу ещё одно сообщение на довольно небольшом временном удалении от первого, ибо уже ни отредактировать его не могу, ни даже удалить (есть ли возможность у модератора их объединить?)
На этой схеме также прекрасно виден заложенный дверной проём, обсуждавшийся на предыдущей странице
Аватара пользователя
Ignat
Сообщения: 410
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Контактная информация:

Re: Электросила

Сообщение Ignat »

Судя по чертежам, изначально там и правда была дверь, ведущая в медпункт ГО. Более того, её не могло не быть, так как другие проходы в это помещение отсутствовали.
Проём заложили при реконструкции медпункта под релейно-щитовую КСАУПМ вместе с перепланировкой части СУ-205, что позволило сделать вход со стороны нынешнего помещения 14а.
В штампе чертежей по реконструкции указан 83-й год.
Аватара пользователя
в40
Профессионал
Профессионал
Сообщения: 13798
Зарегистрирован: 05 фев 2009, 19:46
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Проспект Большевиков
Откуда: Дачное

Re: Электросила

Сообщение в40 »

Maxx Shab писал(а):В качестве оффтопика хочется отметить, что, согласно размерам на ней, центральный зал можно удлинить с раскрытием дополнительных пяти пар проёмов.

Не можно. Сначала придётся выполнить переборку среднего тоннеля, в котором находятся служебные помещения, с диаметра 6,0 м на диаметр 8,5 м. (Посмотрите, насколько мал диаметр тоннеля на ТИ-2 за переходом, там где два ходка соединяют платформы КВЛ с МПЛ).
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
Аватара пользователя
Maxx Shab
Сообщения: 426
Зарегистрирован: 03 мар 2018, 08:05
Станция метро: Удельная
Telegram: https://t.me/mxxshb
Откуда: Хабаровск
Контактная информация:

Re: Электросила

Сообщение Maxx Shab »

в40 писал(а):Сначала придётся выполнить переборку среднего тоннеля, в котором находятся служебные помещения, с диаметра 6,0 м на диаметр 8,5 м. (Посмотрите, насколько мал диаметр тоннеля на ТИ-2 за переходом, там где два ходка соединяют платформы КВЛ с МПЛ)

Да, замечал это несоответствие. А данный шаг я пропустил просто потому, что, ну, банально не знал, не подозревал о его существовании. Однако, помнится, были планы (или разговоры об этих планах…) удлинения ЦЗ Техноложки как раз именно в той самой части к 1990 году. Кроме того, полагаю, Сенная Площадь по конструкции отличается не настолько сильно, чтобы опыт её реконструкции нельзя было применить на других пилонниках шестидесятых. Тут скорее стоит вопрос стоимости и длительности, нежели самой возможности

P.S. Стоит иметь ввиду, что все эти мечтания у меня существуют исключительно в рамках советской системы. Сейчас-то на это всё гарантированно один ответ — «экономически нецелесообразно»
Аватара пользователя
Ignat
Сообщения: 410
Зарегистрирован: 28 окт 2010, 02:29
id ВКонтакте: 1773604
last_fm: Ta6ypeTKo
Станция метро: Большеохтинская
Контактная информация:

Re: Электросила

Сообщение Ignat »

Maxx Shab писал(а):Кроме того, полагаю, Сенная Площадь по конструкции отличается не настолько сильно, чтобы опыт её реконструкции нельзя было применить на других пилонниках шестидесятых.

На Сенной центральный зал продлили за счет выноса СТП, располагавшегося на продолжении среднего тоннеля - делать переборку было не нужно. Более того, трансформаторная камера СТП превратилась в торцевую камеру пересадки на Спасскую, а один из двух проемов к переходному коридору уже существовал ранее в качестве трансформаторного ходка на 2-й путь, нужно было его лишь расширить.
Icefer
Сообщения: 754
Зарегистрирован: 10 июл 2019, 22:38
Станция метро: Морской Фасад

Re: Электросила

Сообщение Icefer »

Существует ли задел под северный наклон? Если да, есть ли идеи его использования для интеграции с ПЦД? Выведя под парковку окея, сделав интегрированный вестибюль в теле насыпи а-ля Окружная D1-мск? Если нет, насколько сложно его построить без задела (перенеся тпп если она в этом торце, например)?
Аватара пользователя
в40
Профессионал
Профессионал
Сообщения: 13798
Зарегистрирован: 05 фев 2009, 19:46
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Проспект Большевиков
Откуда: Дачное

Re: Электросила

Сообщение в40 »

Нет, не существует. Станции первой очереди МПЛ строились вообще без заделов на перспективу с минимумом проходов в центральные залы. Даже ТИ-2 не предусматривала собственного наклона, что создало ряд сложностей при реконструкции станции.
О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О=О
Аватара пользователя
koropet
Сообщения: 186
Зарегистрирован: 01 май 2012, 18:40
Станция метро: Электросила
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Электросила

Сообщение koropet »

По опыту других проектируемых вторых выходов, метрополитен даст такое задание на доп. помещения, что придется строить еще один выносной блок служебных помещений размером с еще одну Электросилу.

Сложности это как всегда - горные работы вблизи действующих перегонов, необходимость их усиления. При том что сверху еще и Форт Тауэр нахлобучили. Мне известно, что у здания очень специфичная форма фундамента, призванная разгрузить конструкцию станции. Но при строительстве второго выхода придется все вместе рассчитывать и не факт что обойдется без усиления.

Мне видится вариант коридора на основе существующего блока служебных помещений, скорее всего с его переборкой на диаметр 7,9 или 8,5, строительства натяжной камеры где-нибудь подальше между перегонными тоннелями или вообще на выносе за 1 путь. Жалко панно, хочется куда-то его пристроить на другое место.

Понятно что вопрос целесообразности. Стоить это будет космических денег, риск работы вблизи действующих путей, и это ради пересадки на ж/д. Чиновники скорее всего скажут - "давайте-ка пешочком. Вон в Москве ходят и ничего".
Ответить

Вернуться в «Станции»