SubwayTalks.ru

Интересно получается, на Пр. Большевиков лестница в торце есть, а например на более глубокой Пл. Ленина нет.
Может, ещё геология сыграла роль, или конструкция самой станции.

На Большевиков еще и эскалаторы спускают не на уровень платформы, так что лестниц там уже, получается, две, вероятно, это связано с тем, что у эскалаторов ЭТ-2 максимальная высота подъема - 65 метров а поднять станцию выше не позволяла геология и таким образом вышли из положения.

По данным, размещенным в Википедии, глубина станции "Проспект Большевиков" - 68 метров. Такая же глубина заявлена и для "Приморской". Но на "Приморской" только одна лестница, да еще и сам вестибюль приподнят метра на полтора.

Alien2001 писал(а):По данным, размещенным в Википедии, глубина станции "Проспект Большевиков" - 68 метров

Вряд ли стоит этому верить. Тот еще источник... Если эскалатор 65 м., то с двумя лестницами будет явно больше 68 м.
Где-то тут пробегала информация про 71 м., по моим замерам - около 70 м (плюс-минус).

Я согласен, что вики - не очень достоверный источник, хоть ее и частенько наполняют наши форумные коллеги Жаль, нет какой-то официальной информации. Вероятно, вы правы, что глубина там сильно больше возможной предельной длины эскалатора, вот и сделали такое извращение в виде заглубленного вестибюля.

Довелось мне намедни оказаться на Проспекте Большевиков дольше, чем на среднее время стоянки поезда. И вот что интересное я приметил: крюки на своде. Два ряда по три. Одни у арки, другие через вроде бы шесть зонтов (в кадр почему-то не попали). Собственно, а для чего они предназначались? Штука явно не архитектурная, ведь, во-первых, нигде ничего подобное не упоминается и, во-вторых, дальше по платформе нет ни следов от них, ни тем более, их самих

Тоже всегда интересовало наличие крюков. Думал,что это связано было с их перемещением во время возведения самой станции, но хотелось бы узнать истинную причину их существования. Кстати, давно задавался вопросом о том, что Серп и Молот много лет уже не подсвечивается. Помнится, ещё в детстве (в начале девяностых) я видел там подсветку, что всегда завораживало, но позже её не стало. Борьбы с советской символикой, к счастью, у нас нет, а оттого совсем непонятна причина, по которой отказались от подсветки. Очень хочется, чтобы её вернули. Не думаю, что это сложно сделать, а облику самой станции это пошло бы только на пользу.

А к этим крюкам не могли быть подвешены указатели или рекламные плакаты?

Для указателей они слишком далеко друг от друга разнесены (и само место не слишком-то и удачное). А для рекламы староваты, мне кажется, они с самого открытия станции вмонтированы

логично было бы предположить, что за эти крюки в день открытия станции был прицеплен какой-нибудь наверняка красный баннер, растяжка с неким громким около-политическим или производственным лозунгом или поздравлением, как это было принято в советское время. возможно, где-нибудь сохранилась фотка с пуска или первых дней/недель/месяцев работы станции, чтобы подтвердить или опровергнуть эту догадку

darkglare писал(а):логично было бы предположить, что за эти крюки в день открытия станции был прицеплен какой-нибудь наверняка красный баннер, растяжка с неким громким около-политическим или производственным лозунгом или поздравлением, как это было принято в советское время. возможно, где-нибудь сохранилась фотка с пуска или первых дней/недель/месяцев работы станции, чтобы подтвердить или опровергнуть эту догадку

Вроде направление съёмки в сторону выхода и что то не видно ничего висящего.

Кстати справа на фото стоят два состава (интересно короткие, или один/оба частично в тоннеле?)

(источник фото: https://pastvu.com/p/685371)

Насколько мне известно, на ПЛ с самого начала ходили шестивагонники. А расстановка будто как на ночной отстой (ведь сразу после открытия линии для пассажирского движения нужно было быстро рассредоточить поезда по всей длине трассы)

darkglare писал(а):логично было бы предположить, что за эти крюки в день открытия станции был прицеплен какой-нибудь наверняка красный баннер, растяжка с неким громким около-политическим или производственным лозунгом или поздравлением

Эта идея сразу пришла мне в голову, но все фотографии с открытия и позже опровергают теорию.
З.Ы. Можно было бы спросить ПМ, но, боюсь, они и сами не знают.

100% - остались от строительства.

Если не ошибаюсь, эти крюки были оставлены для геодезических наблюдений за деформациями верхнего свода.

Maxx Shab писал(а):А расстановка будто как на ночной отстой (ведь сразу после открытия линии для пассажирского движения нужно было быстро рассредоточить поезда по всей длине трассы)

Да, так и было. В тоннеле составы тоже стояли. Тогда, 30.12.85 я такое увидел впервые.