SubwayTalks.ru

GelezinisVilkas писал(а):На станции и прилегающих перегонах меняют рельсы, плети уже завезены и лежат в междупутье.

Внутри колеи.

В междурельсье
Да конечно в колее.

Интересно, почему эту станцию всё-таки построили односводчатой (в отличие от той же Пролетарской).
Предполагался большой пассажиропоток с ж/д, сравнимый с Удельной? Или просто односводы быстрее строить?

Фото за 27 ноября, путь в сторону Пролетарской.

В Обухово поставили сенсорные мониторы, однако, они не знают станций Новокрестовская и Беговая...

Так надо было пальчиком то нажать, как написано.

Почему так не ровно лежит плитка на Обухово? Некоторые совсем не форматные плитки даже подтачивали. Это видно по неестественным скосам. Неужели не положить нормально? А если это со временем она так отошла, почему заново не переложить по нормальным технологиям, а не таким убожеством?

b40 как то давно объяснял, что односводы после постройки крутит и вертит и это последствия этого, причём на всех станциях.
Разбивать вмурованный в бетон гранит, то ещё удовольствие. В принципе не мешает, особенно подпиленные.

GelezinisVilkas писал(а):b40 как то давно объяснял, что односводы после постройки крутит и вертит и это последствия этого, причём на всех станциях.

Крутит и вертит только в Питере? Или много где?

Односводчатые станции глубокого заложения Ленинградского типа есть только в двух городах - в Санкт-Петербурге и Москве ("Тимирязевская"). Но как обстоит дело в Москве - не знаю. Там, всё-таки, немного другая геология. Думаю, что при таком большом пролёте верхнего свода какие-то деформации конструкций тоже были.
Кстати, деформации обратного свода, из-за которых происходило раскрытие трещин в облицовке полов, наблюдались также и в средних залах станций колонного типа, - пока в конструкции обратных сводов не было домкратов Фрейсине ("ПлАН-2", "Достоевская").

На горлифтах тоже ломает полы. Везде ломает, где перекрытия из сборного железобетона - плит.

А происходило это из-за того, что сооружение внутренних конструкций гнали вслед за проходкой, до окончания процесса деформаций основных конструкций. Вследствие чего внутренние конструкции тоже получали деформации.

Кто б спрогнозировал, сколько этот "отстойный" период продлится. План горит. Надо бы было заливать монолитную платформенную плиту, но монолит тогда не любили.

Постараюсь в ближайшее время понаблюдать на других станциях.

mx писал(а):Кто б спрогнозировал, сколько этот "отстойный" период продлится

По наблюдениям института основные деформации на односводчатых станциях происходили в течение полутора лет с момента проходки верхнего свода. Затем затухали.

mx писал(а):Надо бы было заливать монолитную платформенную плиту, но монолит тогда не любили.

Монолит тоже лопается. А сроки сооружения внутренних конструкций в монолитном исполнении намного дольше, чем в сборном варианте, т.к. при закрытом способе практически все этапы приходится делать вручную.