Гражданский проспект

[Den.S]

Кстати, если будут закрывать по одной в год, то могут просто не успеть все отремонтировать. Возможно, стоит закрывать и по две станции в год в разных концах города...
В общем не знаю.

[Van Trancer]

Представляю что будет если будут закрывать по одной в год, на ремонт всех станций уйдет более 60 лет!

[James V. Kotov]

А вот интересно, как будут закрывать "Техноложку"? - сразу обе или по одной?

[Knyaz_Vladimir]

По одной, конечно. Вот видимо, где собака зарыта. Станции, имеющие по 2 выхода, и станции пересадок Матвиенко не считает за закрытые. В результате будут закрывать все-таки по 2 станции.

[Den.S]

Гарюгин сказал, что с Техноложкой проблем гораздо меньше, т.к. там два выхода. И ведь это правда. А тем более, что большая масса на поверхность и не выходит, а просто пересаживается с линии на линию. Сами станции в закрытии ведь не нуждаются, в закрытии нуждаются только наклонные ходы (и так в общем-то на всех станциях). Так что на Техноложке видимо будут закрывать только один наклонный ход.

[Alex Gleys]

Так стоит не забывать, что на Техноложке и так один ход работает в усеченном режиме. Так что закрытие одного из наклонов ТИ не так сильно и проблемно скажется (сам в ТИ проучился 8 лет во времена размыва)
Что же касается Гражданки... Для меня это новость непонятна (проблем не видно) и неприятна (живу у нее).

[Olvaga]

Что же касается Гражданки... Для меня это новость непонятна (проблем не видно) ...

Мне тоже непонятно. Видимо есть что-то не известное нам.
Академическая подзадохнется при таком раскладе, про Проспект Просвещения даже подумать страшно.

[EgoriuZ]

Вообще странно, ведь Гражданский пр. станция относительно новая. Уж в сравнении с Техноложкой и Нарвской точно. Почему на ней так быстро потребовался ремонт наклонного хода?

[metropes]

Хочется узнать у "гражданских", они то знают. Кто с гражданского отпишитесь!

[DR.ASS]

Я вот знаю - ибо форум читаю!) Да уж, не хорошо получится - чрез Академку и Просвет каждый день.

[Alex Gleys]

Хочется узнать у "гражданских", они то знают. Кто с гражданского отпишитесь!

Так я чуть выше и написал....

[metropes]

Да, читал, но и хотел узнать, в чём причина её закрытия.

[tu2-167]

А причина всё одна. В 50-х строили очень сносно (но ничто не вечно в наших грунтах), в 60-х начали халтурить и разгоняться, в 70-80-х откровенно недоделывали, поскольку гнали к срокам (на "Пролетарской", например, при разборке "недосчитались" положенных по проекту кубометров бетона), в 90-х не было денег и хороших материалов, а в результате всё это спресовалось на наше время. Ещё на презентации НеВы ВИМ признала, что "нам очень сильно не повезло со временем проживания, нашему метро 50 лет и его надо ремонтировать, и надо понимать, что станций будет закрываться всё больше и больше".
Вероятно после этого её немного откорректировали смольнинские пеарщеги, объяснив как сильно это ударит по её имиджу. Поэтому закрываться будут станции по одной планово, а ещё по две "аварийно", как "Гостинный двор".
Понятно изложил?

[Horror]

Теперь я кажется начинаю понимать отчего в нынешних СНиПах появился пункт о необходимости двух выходов на поверхность. В лучшем положении оказываются станции с двумя выходами, которые могут работать при одном закрытом. КВЛ построили не так плохо (не считая ошибки с размывом). Гражданский Проспект "износился" за 30 с небольшим лет. (так для сравнения на НВЛ Пролетарскую закрыли на ремонт через 24 года с момента открытия, а Рыбацкое вообще через 16 лет).
Можно представить, какой гомон пойдёт в том районе по поводу грядущего закрытия. Населению одного размыва вот так хватило. Хотя если честно, то ничего аварийного до сих пор я там не замечал.

[tu2-167]

Для того, чтобы увидеть надо спуститься в машинный зал и в наклонный ход под балюстраду. Также можно посмотреть натяжную. Конечно, можно доводить до критического состояния, когда по ходку нельзя будет пролезть из-за сталактитов, как это было на "Горьковской". Но зачем доводить до критического состояния.
Кроме того отклонения наклонного хода могут быть не заметны взгляду, вспомните диаграмму деформаций НХ "Горьковской", которую показывали в общем доступе по ТВ. Ведь НХ - это относительно гибкая труба, которая испытывает изгибы по двум осям, скручивание по одной оси и сжатие-растяжение ещё по одной. Для примера отлично подойдёт гибкий шланг от душа. Даже выпрямив его на глаз вы не сможете добиться стопроцентной прямоты.
Косвенным признаком для наблюдения в режиме пассажира может быть состояние фартука эскалатора. При повышенном износе его, даже не смотря на постоянную регулировку, можно сделать вывод об изгибе направляющих ввиду деформации НХ.