Проспект Славы

[Metroschemes]

А вот извините! По мнению некоторых товарищей, вам современное благоустройство не положено-с!

[GelezinisVilkas]

Ээ, чо? Я типа и есть местный со Славы, если чо. Оп-па, подловил?

Я тоже местный и что? Не видел что бы кто ни будь рядом со входом в метро бился в истерике от отсутствия подземного перехода.
Да и люди там в основном уже все наученные опытом "Краба" и "Креветки" и такое гoвно, что надземное что подземное, не нужно.

А вот извините! По мнению некоторых товарищей, вам современное благоустройство не положено-с!

Современное это из 60-х годов, да?

[AlexandrIvanov]

Некоторые всё же используют подземный переход в качестве подземного перехода, извините за тавтологию

[GelezinisVilkas]

Спортсмены наверное, по собственной воле никто лазить 7 метров вниз и вверх не будет, особенно если есть наземный переход.

[Metroschemes]

Те, кто заботится о собственной безопасности!

[GelezinisVilkas]

В сотый раз тебе повторяю, никакой безопасности подземный\наземный переход не обеспечивает. Вероятность сломать спину упав с семиметровой лестницы или получить по башке намного вероятнее чем попасть под машину.

[Manhattan]

Подземные переходы хороши тем, что не нужно задумываться о дорожном движении, о том все ли автомобилисты остановятся на светофоре и т.д. Переход есть, и ты просто идешь туда и попадаешь на другую сторону дороги. Вероятность что машина залетит в переход конечно есть, но она такая же как и то что машина залетит на тротуар или в автобусную остановку.
Наземные конечно короче в том смысле, что не нужно спускаться/подниматься, но зато там даже при зеленом сигнале светофора для пешеходов нужно смотреть, не несется ли какой-то идиот без тормозов. А они таки носятся, причем достаточно часто.

[в40]

Вероятность сломать спину упав с семиметровой лестницы или получить по башке намного вероятнее чем попасть под машину.

Как же быть в таком случае всем тем, кто проживает в домах без лифтов? Всю жизнь сидеть дома, чтобы свести к минимуму вероятность упасть с лестницы? А в магазины, имеющие крыльцо, тоже никогда не ходить?
Насколько помню, все длинные лестницы в подземных переходах имеют промежуточные площадки для отдыха. Нет там семиметровых лестниц.

[Metroschemes]

В сотый раз тебе повторяю, никакой безопасности подземный\наземный переход не обеспечивает. Вероятность сломать спину упав с семиметровой лестницы или получить по башке намного вероятнее чем попасть под машину.

Конечно, каждое субъективное мнение именно право на жизнь, но вот если посмотреть хронику происшествий, то она утверждает обратное: под машину попадает несколько человек в день, и это факт, а вот ломаются на подземных переходах и получают по голове редко.

[Lebowskyspb]

Конечно, каждое субъективное мнение именно право на жизнь, но вот если посмотреть хронику происшествий, то она утверждает обратное: под машину попадает несколько человек в день, и это факт, а вот ломаются на подземных переходах и получают по голове редко.

Так какой вывод из этого - любой пешеходный переход делать подземным? В 5-миллионном городе это невозможно не финансово,не инженерно. Пересечений пешеходных потоков и автомобильных у нас в городе сколько? Много ли у нас подземных переходов? Стрит-рейсер на Невском на пешеходном переходе насмерть сбивает старушку. Это что же теперь и Невский весь перероем через каждые двести метров, что стрит-рейсерам никто не мешел? Много вопросов. Страны ушедшие далеко вперед от нас в развитие транспортной инфраструктуры дают ответ, что подземный переход - тупиковая ветвь эволюции транспортного развития.

По теме -
На данном перекрестке подземник не помешал бы, если бы был интегрирован в систему метрополитена при сохранении наземного перехода. Но перекрытие проспекта Славы на пару-тройку лет пришлось бы потерпеть. Ещё желательно бы каждый переход оборудовать траволаторами, которые работали бы).

[MaksegZ]

Вероятность сломать спину упав с семиметровой лестницы или получить по башке намного вероятнее чем попасть под машину.

Как же быть в таком случае всем тем, кто проживает в домах без лифтов? Всю жизнь сидеть дома, чтобы свести к минимуму вероятность упасть с лестницы? А в магазины, имеющие крыльцо, тоже никогда не ходить?
Насколько помню, все длинные лестницы в подземных переходах имеют промежуточные площадки для отдыха. Нет там семиметровых лестниц.

Однако новых многоэтажных жилых домов без лифтов у нас не строят, даже 4-этажки в пригородных ЖК сейчас сдают с лифтами - законы рынка вынуждают, квартиру не на первом этаже без лифта просто не купят, выберут другой дом а магазины со ступеньками - это тоже беда, конечно, нормальные магазины и ТЦ должны быть со входом с уровня земли (как минимум те, которые входят в список социально важных, но у нас, конечно, сейчас можно и аптеку открыть со входом по лестнице, увы, такого полно в городе), как и наземные вестибюли метрополитена. А переходы просто должны быть наземные, внеуличные - только через дороги непрерывного движения и магистральные ж/д, тем более общественному транспорту (мы же здесь его обсуждаем, если я правильно понимаю) это никак не помешает - он все равно едет с остановками.

[GelezinisVilkas]

Конечно, каждое субъективное мнение именно право на жизнь, но вот если посмотреть хронику происшествий, то она утверждает обратное: под машину попадает несколько человек в день, и это факт, а вот ломаются на подземных переходах и получают по голове редко.

Дружок я сейчас работаю напротив травмпункта и ты не представляешь сколько там народу за день проходит со сломанными ногами и руками, и это без учёта тяжёлых случаев которые сразу везут в больницу.
Только вот сводки по ДТП есть, а сводок по падениям в переходах нет. Но это не значит что их нет.
Я вот например в разы больше видел падений в переходе чем ДТП, а ДТП с пешеходами вообще не видел, а тем более на переходах. Думаю их вообще нет и те три человека в день на весь город это фикция.

Как же быть в таком случае всем тем, кто проживает в домах без лифтов? Всю жизнь сидеть дома, чтобы свести к минимуму вероятность упасть с лестницы? А в магазины, имеющие крыльцо, тоже никогда не ходить?
Насколько помню, все длинные лестницы в подземных переходах имеют промежуточные площадки для отдыха. Нет там семиметровых лестниц.

Про травму выше написал. Есть одно важное обстоятельство в домах лестницы во первых всегда имеют перила, во вторых защищены от осадков. Прошу в снегопад пройти на ближайший переход и попробовать даже держась за перила спуститься.

[в40]

Есть одно важное обстоятельство в домах лестницы во первых всегда имеют перила, во вторых защищены от осадков.

А на лестничных спусках в подземных переходах Вы перила в упор не замечаете?
Кроме того, все последние станции с подземными переходами ("Новокрестовская", "Беговая", "Проспект Славы", "Дунайская") имеют павильоны, защищающие лестничные спуски от атмосферных осадков. Да и над многими лестничными спусками более старых подземных переходов уже давно построены различные павильоны коммерческой торговли. Так что контраргумент не принимается

[Metroschemes]

Дружок

Собака потерялась, упоминаете её теперь везде? Бывает!..

ДТП с пешеходами вообще не видел, а тем более на переходах. Думаю их вообще нет и те три человека в день на весь город это фикция.

Конечно фикция! На самом деле пешеходы ломаются в подземных переходах, а потом выползают на проезжую часть и сваливают всю вину на несчастных водителей!

[vbif]

Тих-тих-тих, не подеритесь тут.

Проблема действительно есть, есть и люди, которых сбивают на наземных переходах, и кто в непогоду ломает ноги на лестницах в подземных. Вот только решение этой проблемы в стиле «все подзенмые переходы убрать-оставить наземные/все наземные переходы убрать, сделать везде подземные» невозможно и ненужно. Должно быть чёткое разделение, что вот эти улицы у нас — магистрали, на которых 3+ полос и скорость 80км/ч и все переходы — подземные/наземные, а лучше чтобы вообще на эстакаде шли, а эти — просто улицы, здесь 1-2 полосы и скорость до 60, а на отдельных участках — до 40. То, что у нас почти все улицы — полумагистрали-полуулицы, где то переход через шесть полос делается без светофора даже, то строят трёхэтажные лестницы через пару полос — это не доводы за или против какого-то одного типа перехода.