SubwayTalks.ru

Каждый раз, как бываю на Дыбенко, недоумеваю: почему закрыта посадка в последнюю дверь состава в сторону Большевиков?

Я так думаю - это чтобы машинист, который вел состав в оборот мог спокойно выйти несмотря на толпу на платформе.
Такое на многих конечных станциях есть (если не на всех).

Да,конечно,даже если бы закрывали,всё равно бы пролезали,а вообще дурацкая это идея. Делать такие двери,ведь есть они или нет,машинисту от этого не легче...

MoloT писал(а):Да,конечно,даже если бы закрывали,всё равно бы пролезали,а вообще дурацкая это идея. Делать такие двери,ведь есть они или нет,машинисту от этого не легче...

Одно дело - когда пара малолетних умников пролезут за калитку, а другое дело, ктогда сонная толпа с утра в час пик валит. А этой толпе уже по фигу, кто там пытается выйти, дравер, ввп или папа римский...

Сам живу на Дыбенок, знаю о чём говорю.

бедные мы, бедные... Зато какая утренняя зарядка.

DriverSPb писал(а):бедные мы, бедные... Зато какая утренняя зарядка.

Аха... когда вы особенно проезжаете этот "карман" таким образом, чтобы никто не смог из него в вагон попасть )))

DriverSPb писал(а):бедные мы, бедные... Зато какая утренняя зарядка.

Кто "мы", который из трёх? ;-)
На самом деле я никого не жалею, просто отсутствие калиток негативно скажется на графике, чего уже "нам" не хотелось бы. Я не прав?

Вон, на приморской, вааще весь первый вагон огорожен. Как гриться, всё для людей ;-))))))))))

Ilya aka Elias писал(а):
Вон, на приморской, вааще весь первый вагон огорожен. Как гриться, всё для людей )))))))))

Раньше вообще два вагона было...

Глупо это - закрывать вход в вагон... Вон на Техноложке-1 драйвера заходят в вагоны с простыми бандерлогами, и ничего, не жалуются....

djtonik писал(а):Глупо это - закрывать вход в вагон... Вон на Техноложке-1 драйвера заходят в вагоны с простыми бандерлогами, и ничего, не жалуются....

Ну станция не конечная, огораживать смысла нет. Народ в вагоне уже присутствует.

Живу на противоположном конце, т.е. на "Старой деревне". Постоянно специально наблюдаю такую картинку: народ, от мала до велика, вообразив себя акробатами лезет за ограждение последней двери последнего вагона. Причём делают это все, начиная от детсадовцев и заканчивая глубокими пенсионерами, это ж надо, а! Перелезть, зацепиться руками, повиснув спиной над путями, и, как обезьяна, перехватываясь руками, добраться до огороженного пространства. Причём народу набивается туда обычно столько, что чуть друг друга на пути не сталкивают в давке. Возникает вопрос: а смысл тогда был туда лезть?! А машинисты зачастую даже не пытаются там выйти, уже заранее стоя у слдующей, неогороженной, двери. Но тут возникает снова вопрос: на кой ограждение? Вобщем, умом Россию не понять....

но оно работает заметь пусть и не совсем так как задумывалось освобождает для машиниста следующую дверь

Ps - а народ лезущий туда таким образом попадает под нарушение правил метрополитена причем нескольких - штраф - 100-200руб

Enigma писал(а):но оно работает заметь пусть и не совсем так как задумывалось освобождает для машиниста следующую дверь

Ps - а народ лезущий туда таким образом попадает под нарушение правил метрополитена причем нескольких - штраф - 100-200руб

Если бы!Там у нас в последний вагон всегда толпень. Причём мне по-любому туда заталкиваться надо, т.к. работаю на "Чкаловской", а вот большинство туда лезет потому что дальше идти лень с утра или просто втискиваются, держа закрывающиеся двери минут по 5 и просачиваясь в щель.
О! Это прекрасная идея как метрополитену заработать лишние несколько тысяч в день...а если на всех станциях...!

Была в какой-то теме дискуссия про отсутствие оборудованного ВШ на Дыбенко (что-то тему не нашёл, потому пишу сюда), что мол драйверы потеют и т.д., так вот скажите мне тогда, а что это за штуковина такая...

ВШ СТП

такаяже на коменде напротив шахты стоит .