Общий топик о троллейбусах

[ЛВС-90]

Неудивительно, главная проблема низкопольников.

Только вот в ВМЗ-5298.01 мест больше(правда вологодцы тоже хороши - 5 мест сделают сзади, но уберут третий с конца ряд). А БКМ-321 еще лучше в этом плане(что не скажешь о его дизайне)

но замечу, что при перечислении недостатков вы дважды упомянули один и тот же, про сиденья

Я имел ввиду: а)мест мало, б)конкретно задняя часть троллейбуса ужасно спланирована - в частности вертикальный поручень, узкий проход и отсутствие и ряда сидений и нормального места для стояния.

даже "окоп" между колесами человечнее ну сравните с этой траншеей через пол салона, или с этим, ну просто тушите свет

Ненамного эта траншея короче у Тролзы. А по высоте глубже. Насчет ЛиАза согласен.

Плюс ко всему, у Мегаполиса какие-то дурацкие пластиковые молдинги между стенками и потолком - впечатление, что сделаны из той же пластмассы, что и стаканчики из под молока. Впрочем соглашусь, это уже глубоко личное ИМХО пошло.

[MaksegZ]

Ну с ВМЗ то все ясно. А вообще БКМ 321 все равно лучше. С автобусами, кстати, даже при движке сзади можно сделать более удобный проход как здесь, или здесь

[Г. Фропткинг]

троллейбус 6211 следующий по 25 маршруту на конечной остановке ул. Шаврова....погодите-ка, что-то не так

[Ivan_Ozerki]

К предыдущей фотке: конт.сеть не влезла, или это и есть "что-то не так"?
Да и токоприемники под каким-то подозрительным углом к крыше установлены.

[Den.S]

Что-то мне кажется, что подвох в несоответствии конечной номеру маршрута...

[Г. Фропткинг]

да, по какой-то причине вчера 25 маршрут ходил до ул. шаврова, эксклюзивное фото =)

[Svyaznoy]

Петербург может попрощаться с троллейбусами. Об этом заявила губернатор Валентина Матвиенко ...
http://www.fontanka.ru/2011/04/14/073/print.html

[Zhuravkov]

Маршрут первого троллейбуса в 1902 году пролегал от нынешней площади Александра Невского до площади Труда, как нам сообщают в этой статье на фонтанке

соответственно, все содержание статьи делим на 10.

[tu2-167]

Миш, ну тогда подели на 10 ещё десяток информагенств, включая РИА Новости

[Zhuravkov]

наверно, лучше тогда поделить на 10 высказывания Валентины Ивановны некоторые.
tu2-167, поинтересуюсь тогда у тебя как человека знающего.
троллейбусу в Питере действительно что-то реально угрожает?
будут обсуждать в Смольном 15 апреля на специальном совещании, но ведь и в думе, например, тоже часто рассматривается нечто очень странное и заведомо провальное, не всегда есть повод принимать всякие странности как реальные угрозы.

[tu2-167]

Отвечу кратко - угроза есть. А вот что завтра будет после совещания - узнаем. Просто надо держать нос по ветру. А некоторые этого не сделали...

[Metroschemes]

Печально это как-то... Не понимаю, чем принципиально отличаются троллейбусы от автобусов - или Губернатор хочет впоследствии и от них отказаться (так последовательно убили весь общественный транспорт в Архангельске, например)... В общем, лучше отказаться от губернатора, чем от троллейбусов.

[Alexandr K]

чем принципиально отличаются троллейбусы от автобусов

В плане вместимости - ничем, а вот в плане манёвренности, стоимости эксплуатации - очень даже. Недаром же в Европе и Америке, где деньги считать умеют, троллейбус - довольно редкое явление, в отличие от трамвая и автобуса. Преимущество троллейбуса только в относительно невысоком вкладе (по сравнению с машинами с ДВС) в загрязнение окружающей среды, более высоким КПД двигателя и относительной дешевизной электоэнергии (которая сводится на нет эксплуатационными расходами и расходами на строительство КС).
Впрочем, в нашем случае проблема может быть даже не столько в "прогрессивных" взглядах нашего городского руководства, сколько в этом: http://echo.msk.ru/news/766046-echo.html

[MaksegZ]

У нас в большинстве городов троллейбус создавался как замена трамваю, да и вообще он в 30-е годы считался транспортом будущего, в отличие от "этого устаревшего, архаичного трамвая", но в последнее время в мире произошла серьезная переоценка роли разных видов транспорта, в частности, трамвай уже не считается чем-то отсталым, напротив новые системы вбирают в себя все самые передовые технические достижения. В этих условиях троллейбус можно рассматривать в основном как экологически чистую замену автобусу, тем более, что проблема маневренности у современных машин с автономным ходом не стоит, любое ДТП можно спокойно объехать на автономке.

[в40]

Совершенно верно! Лично был свидетелем, как в том же Милане троллейбус с пассажирами на весьма приличной скорости (30-40 км/час) двигался по дороге с опущенными токоприёмниками. По какой причине - не знаю (может быть КС была обесточена).