Собственный выход Спасской

[в40]

Щит планируется собрать в период с сентября по ноябрь 2011г. В декабре - начать проходку наклона.

[4pet]

всякий раз проходка ведётся зимой. В этом есть скрытый смысл?

[в40]

Это происходит оттого, что весь технологический цикл проходки наклона от начала монтажа щита до его демонтажа, последующего ремонта и перевозки на новый объект приближается к календарному году.
Никакого скрытого смысла.

ЗЫ: Между прочим, проходка наклона ОК в конце декабря 2009г. уже была завершена. Начиналась она не зимой, а осенью (в октябре).

[djtonik]

Кстати говоря, а батут шатёр, который располагался над Адмиралкой и сейчас свален грязной кучей на 620 планируется к восстановлению? Раз уж зимой копать собрались.

[karhu]

Слышал, что зимой его уже хотели продать.

[Lightray]

Кому!!??

[Florstein]

Видимо, цирку в Автово.

[karhu]

28.06.11

общий вид

привезли козловой кран с Адмиралтейской

цементация грунта

армируют основание под рельсы для козлового крана

бытовки

сму13

по-моему яма для сбора породы от проходки щита

[Razer]

яма на последней фотографии: котлован-отстойник для излишек раствора

[4pet]

в начале февраля поставили забор. Прошло 5 месяцев, а котлован и рыть не начали. как-то грустно совсем

[в40]

Вам грустно оттого, что Вы не представляете, сколько подготовительной работы необходимо проделать прежде, чем начнётся реальная работа.
На мой взгляд, - работа проделана огромная!
Не забывайте, - это центр города.
Тем более, что работы были начаты практически на неподготовленной территории.
Если подходить по-уму, то вначале надо было стройплощадку обустроить, а потом начинать с землёй возиться.

[DiMe]

Торговый комплекс "ПИК" на Сенной площади проверят на устойчивость
14.07.2011 16:57

Комитет по транспорту правительства Петербурга объявил конкурс на выбор подрядчика, который проведет изыскания на предмет устойчивости комплекса на улице Ефимова, 2. Причина в том, что торговое здание входит в зону риска при строительстве надземного вестибюля построенной станции "Спасская". Планируется, что эскалаторы с этой станции наверх пустят в 2012 году.

На работы по мониторингу состояния здания "ПИКа" до и во время строительства вестибюля и наклонного хода городские власти потратят 31 млн рублей. Потенциальный подрядчик должен будет контролировать предельную нагрузку на грунты при проведении работ по устройству тоннеля для наклонного хода, а также следить за положением здания при проведении строительных работ. Для мониторинга конструкций в районе здания пробурят не менее 15 скважин для наблюдения за фундаментом.

Напомним, станция метрополитена "Спасская" была введена в эксплуатацию без надземного вестибюля в 2009 году. Она стала конечной остановкой Правобережной линии Выход со станции осуществляется через станции «Садовая» и «Сенная площадь». Однако это неудобно для пассажиров. Поэтому принято решение построить отдельный вход. Его планируют ввести в эксплуатацию в 2013 году. Подготовительные работы к строительству начались в районе Сенной площади в марте 2011 года.

http://www.fontanka.ru/2011/07/14/120/

Какое-то время назад мне на глаза попался альбом с концептуальными вариантами развития Сенной площади. Приятно, что к разработке концепций были привлечены столь уважаемые организации, как ЛМГТ и Метрострой. Развитие площади предусматривает строительство 2-х уровневой (в одном из вариантов даже 3-х уровневой) развязки под площадью, возможен вариант превращения самой площади в пешеходную зону. Так же один из вариантов предусматривал вход и на ст.м. "Сенная площадь" и на "Спасскую" из подземного пешеходного пространства. Понятно, что пока это только эскизные проработки, но высока вероятность, что дальнейшая разработка проекта реконструкции площади пойдет именно таким путем

[Metroschemes]

Возникают сомнения, что на Сенной можно еще и многоуровневую подземную развязку построить. Там и так много подземных выработок...

[Doctor]

можно еще и многоуровневую подземную развязку построить

Не уверен, что возможно (т.е. возможно все, но денег не будет не столько, сколько надо и не тогда, когда надо, это святое), но в принципе она бы там не помешала. С другой стороны, если бы все три вестибюля метро с собственными выходами убрали полностью под землю, это бы уже дало очень немало места для сооружения, нормальной наземной развязки.

[DiMe]

Даже в самой лайтовой версии концепции, предусматривающей двухуровневую развязку (1 подземный уровень), потоки легкового транспорта переносятся на отм. -7.000. Для пешеходов предусматривается вход непосредственно с этой отм. в вестибюли всех 3-х станций метро, а также вход в новых корпус ТК "Пик". Автобусы и трамваи остаются на отм. 0.000. На -3.000 организуется техэтаж для сетей.