Metroschemes писал(а):Можно продлить почти до вокзала в Пушкине вдоль существующей трассы ЖД. Только деревья пострадают, ну да можно новых насадить ...
И решить вопрос переноса мест общего пользования (грузовой площадки) вдоль 5-го пути станции Д.Село и переустройства трубопровода ...
Кто достоверно знает работает трасса в Озерках или нет. Мой мелкий говорит что их смена в Озерках не работает, то ли он врет то ли на северной трассе что то не так.
Дорога в Озерках работает, только что оттуда пришёл. Более того, после речи Якунина все воспряли оптимизмом.
Что касается слов вашего ребёнка, то я ничего сказать не могу ибо не знаю контекста. У нас четыре смены и каждый день две работают на одной дороге, а две на другой, потом меняются. То есть в четверг и пятницу 1-я и 2-я в Озерках, 3-я и 4-я в Купчино, а в субботу и воскресенье наоборот, 3-я и 4-я в Озерках, а 1-я и 2-я в Купчино.
Старый 58-го года постройки (локомотив на северной трассе его ровесник и тоже ломается), новый же (с номером 001, кстати) не прошёл нужного количества заводских испытаний. Даже Капитан Очевидность не нужен, и без него всё ясно.
Попытался сегодня побывать на МОЖДе. Пока что это не жд, а профанация. В сутки три(!) поезда туда, и три - обратно. Интервал между поездами больше 2 часов. РЖД в своём репертуаре, короче.
Причём здесь репертуар РЖД, если технические причины таковы, что один из двух имеющихся на трассе тепловозов (ТУ2-167) увозят на завод изготовитель в Удмуртию на необходимый капитальный ремонт. Одним локомотивом много не наработаешь, скорость увеличить нельзя (всё-таки «У»), равно как и продлить рабочий день (детское учреждение дольше работать не может). По слухам в скорости (к следующему сезону) должен прибыть ещё один ТУ10.
Да так... Совершенно ничего, ты прав. Открыли Звенигородскую — и тут же ремонт наклонника. Открыли Спасскую — и тут же ремонт эскалаторов. Открыли МОЖД2 — и тут же капитальный ремонт паровоза, который вот буквально недавно стоял в депо в Металлострое. Я совершенно не вижу связи между этими событиями, да.
ТУ2-167 вопреки вполне логичному мнению не проходил капитального ремонта в 2008 году, тогда его только перекрасили. Более того существующая информация о том, что этот локомотив в 80-х годах катался на капитальный ремонт в Гайворон не может быть ни подверждена ни опровергнута, так как имела место тёмная история, тогда наши славянские братья не хотели отдавать его обратно. Да, он туда катался, но ремонтировали ли его - ещё вопрос, надо уточнить у знающих людей.
Ну и что, что локомотив стоял в Металлострое. Приписан он там, вот и стоял на хранении в своём депо. Не на Озёрной же ему стоять. Сейчас у нас есть сарай депо на Царскосельской, а тогда не было.
Так что может статься, что с момента выпуска в 1958 году - ТУ2-167 ни разу не прошёл капитальный ремонт. Так что не удивительно.
Да и факт прохождения ремонта не даёт никакой гарантии, вот откапиталили ТУ2-191 в 2008-м и что? Как ломался, так и ломается.
Что касается качества локомотивов, то тут я тобой согласен, РЖД в своём репертуаре. Но к расписанию у меня претензий нет. Тем более мы только открыли южную трассу, ещё не успели её прочувствовать. К сезону 2012, надеюсь, всё утрясётся.
Просто при движении одного состава туда-сюда теряется обучающий эффект разъезда. Я, например, предпочитал заступать ДСП именно на Юном, т.к. работа интереснее - наполненнее, что ли... С таким же успехом можно было делать круг, как в городке аттракционов... Кстати, во времена моей учёбы на МОЖД (кроме первых двух лет) было 5 (!!!) локомотивов.
Знаю, знаю, ТУ2-167 пришёл в 1958 году, в 1965-м парк пополнился чешскими ТУ3-001 и ТУ3-002, а в 1982-м прибыли ТУ2-060 и ТУ2-191.
ТУ3-002 я уже не застал, ТУ3-001 в работе тоже не видел, помню только ржавый корпус на четвёртом пути Озёрной.
Эффекта разъезда всё-равно в этом году не было бы, так как оборудование разъезда ещё не готово. В следующем сезоне скрещение по Юному планируется, как будет не знаем.
И думал, что ломаются только 2 старых. Спасибо за разъяснения!
