Сквозной проход в новых вагонах. За и против.

[в40]

В Милане (не помню номер линии - по цветовому обозначению желтая) тоже ходят составы с гармошкой, по которым можно пройти насквозь, а также составы из отдельных вагонов.
Так что аргументы по взрыво- и пожаробезопасности как-то не катят...

[Iona]

При массовой эвакуации может возникнуть паника и толкучка, в которой может погибнуть еще бОльшее число людей.

Паника и толкучка в любом случае возникнет. Это не аргумент.

Зато по составу, если он не разделён на "отсеки", легко может разойтись огонь.

Понятно, очевидно и быстрому затоплению тоже.

...если кто-то в одном из вагонов разольёт воду?

[tu2-167]

Зато по составу, если он не разделён на "отсеки", легко может разойтись огонь.

Не болтайте ерундой. Не разойдётся он быстро. Сколько вообще было случаев возгорания в составах во время движения? Вот вроде не старёп, а пишете глупости какие-то. Вот в ЕС огонь вдруг подчиняется каким-то другим законам и там можно строить сквозные составы. А при пересечении рубежей РФ он превращается во что-то другое? Весь вопрос в том, какие применены материалы.

[Iona]

Не настаиваю на своей точке зрения, просто хочу разобраться в обсуждаемом.

Так вот, дело не только в материалах вагона. Огонь может распространяться и по одежде перебегающих в соседние вагоны паникёров. Я неправ?

[в40]

Точно-точно. Поэтому пассажиров, не пропитанных огнезащитным составом, и, не предъявившим сотрудникам СКМ соответствующего сертификата пожарной безопасности на одежду, в метро - не пущать!

[tu2-167]

А отчего вдруг огонь начнёт перекидывать с одного человека на другого? У вас стандартное мышление, поскольку вы ездите в наших вагонах. Из-за черпаков на крыше у нас постоянный сквозняк, который формирует в вашем подсознании постоянную тягу внутри вагона. Это было бы так, если бы не одно но!
В современных вагонах салоны полностью изолированы от тоннелей, а скорость движения воздуха достаточно низкая. В таких условиях распространятся огню по вагонам просто нет никакого повода.

Предлагаю тему отрезать. И пособирать какую-нибудь инфу.

Всё-таки буржуи не дураки, особенно если учесть, что там случается, что курят в метро некоторые личности. Уж о пожарной безопасности они точно подумали.

[Iona]

Кстати, в Москве сейчас испытывается (или уже испытания кончились? не знаю точно) система тушения пожара в салоне распылённой жидкостью. Тушит за считанные секунды.

[tu2-167]

А с людьми чего жидкость делает? Растворяет? Я мог отстать в отрасле, но до сих пор ни один пожар потушить так, чтобы в очаге остались живые не удавалось

[Iona]

Вода. Испытания проводились с фанерными манекенами, их только пламенем немного подпалило - пламя от бензина было довольно высокое.

[tu2-167]

Если вы об этом ТРВ-Гарант, то тут просто прямо чудеса видеомонтажа. Горит, горит и вдруг БАЦ - всё потухло, но пары кадров не хватает. Штука чем-то похожа на "фильтры Петрика"
Ну и не забываем о том, что электроустановку никто водой не тушит....

[Iona]

Не знаю, эта ли фирма, но я не эти ролики имел в виду. В депо Владыкино есть вагон, на котором пожарные тренируются. Вот там это всё и пробовали. Сейчас вроде как по линии ходит вагон с установкой, но про него ничего не знаю.

[karhu]

Можно ли сделать сквозной проход у Ем или 81.717(...) при Капитальном Ремонте состава?
Был бы экспериментальный состав.
Интересно посмотреть.

[Oleg777f]

karhu, даже если это технически возможно, но при этом зная как обычно делают такие капитальные вещи.... лучше не видеть)

[Metroschemes]

В Стокгольме довольно длинные секции из сочлененных вагонов. В Кельне тоже есть вагоны со сквозным проходом, так что такие прецеденты есть, можно и у нас внедрить.