81-717.5П/81-714.5П

[mx]

В "Невское" пришёл 0132. Итак, четыре промежутка для первого состава уже в депо. Ждём голов 1109 и 1110. Скоро и "красивый" номер 1111 придёт!

[Nomernoy]

№1111 будет вагонмашевским - бывший вагон №10408

[в40]

Его что продали ОЭВРЗ на запчасти?

[andreev]

Нет. Кузов продали и всё, они без всего стояли на заводе.

[Nomernoy]

Кузов нереализованного заказа 2011 года для СПб.

[в40]

Интересная ситуация получается...
А почему бы, в таком случае, вообще не наладить кооперацию между ВМ и ОЭВРЗ по выпуску кузовов? Неужели изготовление кузовов в Мытищах или Твери с перевозкой выйдет дешевле (учитывая, что МВМ сейчас загружен под самую макушку)?

Nomernoy, и ещё один вопрос к Вам: вагона с №10408 больше не будет или этот номер будет присвоен новому вагону.

[Nomernoy]

в40
Это было сделано в порядке исключения, всё-таки организации-конкуренты.
10408 и 10409 больше присвоены никому не будут. Да и вообще, строго говоря, в метровагонной отрасли таких примеров _практически_ не было. Будет просто "дырка" в нумерации.

[в40]

А с 10409 что приключилось? Если не затруднит, напомните, пожалуйста.
И почему номера нельзя использовать повторно, если вагоны не достроены и в эксплуатацию не вводились?

[Kaamoos]

10408 и 10409 больше присвоены никому не будут. Да и вообще, строго говоря, в метровагонной отрасли таких примеров _практически_ не было.

Ну, один случай точно был. Это "Тегеранский состав", когда изначально он имел номера:
10171-11302-11303-11304-11305-11316-11317-10172, затем заказчик захотел свою нумерацию, и номера были перебиты на 0001-0002-0003-0004-0005-0006-0007-0008, и далее, после срыва заказа им были присвоены новые номера 10188-11343-11344-11345-11346-11347-10189.
Затем, изначальные номера 10171-11302-11303-11304-11305-11316-11317-10172 (кроме 10171) были присвоены другим вагонам, все они в Минске и двое в Москве. Соответственно, весь "Тегеранский состав" 10188-11343-11344-11345-11346-11347-10189 ездит в Москве.
Кстати, почему в "Тегеранском" случае были вторично использованы номера, а во всех остальных случаях номера вторично не присваивались?

[в40]

Я когда свой вопрос задавал, тоже вспоминал про Тегеранский. Поэтому, собственно, и интересует, почему 10408 и 10409 номера нельзя будет использовать на новых вагонах?

[pasvag]

Не подскажете, вагон 0128 поступил в ТЧ-6?

Присоединяюсь к вопросу о 0128, а также что с 1108 (здесь писали, что видели его выкатывали за пределы завода 2 августа, но потом затащили обратно)?

[Nomernoy]

0128-ой должен быть в Выборгском.
1108 еще не поступал.

[Nomernoy]

Головной 1109 поступил в метрополитен. Информация подтвердилась.

[Олег Бодня]

Кстати, почему в "Тегеранском" случае были вторично использованы номера, а во всех остальных случаях номера вторично не присваивались?

Вероятно, на заводе сменился работник, отвечающий за нумерацию вагонов. Или политика этой самой нумерации. Сейчас она такая: номера вагонам (бортовой и заводской) присваиваются по заказу. То есть, приходит заказ от такого-то города на столько-то вагонов определённого типа - выходит приказ им дать следующие по порядку номера. Если заказ отменяется, то номера "пропадают", а уже начатые вагоны позже получают новые номера - по новому заказу.

Да, система весьма своеобразная, согласен.

[Олег Бодня]

И ещё ремарка. По данным с ОЭВРЗ, бывшие вагонмашевские вагоны имеют следующие номера:
1111 = 10430, зав. 24841
1112 = 10431, зав. 24842

Возможно, это ошибка, но в свете вышеприведённых предположений о нумерации вагонов по заказам не удивлюсь, если перед отправкой кузова вагонов 10406 и 10407 успели ещё разик перенумеровать.

Кстати, в мытищинских номерах тоже будут пробелы под октябрьские вагоны (2873-2885, 3012-3013, 3035-3060).